Utforska utvecklingen av dieselgeneratorns intagssystem

1, Cummins generatorset tryckluftintagssystem

Turboladdning är en luftkompressor som använder moln av avgaser från en förbränningsmotor för att driva den.Överladdningsanordningen kan förbättra luftmassflödet in i cylindern genom att komprimera luften som behövs för bränsleförbränning under tillstånd av samma arbetsvolym och hastighet av dieselgenerator , och sedan förbättra dieselgeneratorns effekttäthet.Sammansättningen av kompressorsystemet inkluderar inte bara kompressorkroppen, intercooler, kompressorkylningsrörledningens hårdvarukropp, utan inkluderar även kompressorns trycksensor, luftflödesmätare, hastighetssensor, detonationssensor, bränsleinjektor, tändspole och andra elektroniska sensorer för signal respons.Turboladdarens huvudkropp inkluderar avgasbypassventil och inloppstryckavlastningsventil, elektronisk sensoråterkopplingssignal, såsom EMS-systemet genom hastighetsbedömning operatörens krav på dieselgeneratorkraft, för att mata ut ett trycksättningsförhållande, styra kompressorn som är föremål för avgasbypass ventilöppning, så att mer avgaser in i avgasturbinsidan, öka trycket, gör inloppstrycket för att uppnå mål, Öka dieselgeneratorns effekt.När EMS tar emot fordonet från varje elektronisk sensor behöver inte öka effekten, vid denna tidpunkt är EMS-utgångens trycksatta arbetsförhållande 0, avgaser från bypass-rörledningens utsläpp, kompressorn är inte längre trycksatt på intaget;EMS kontrollerar också öppningen av tryckavlastningsventilen för insugningen på kompressorn för att snabbt minska insugningstrycket till den icke-trycksatta nivån och dieselgeneratorns effekt till måleffekten.Superchargerns inneboende egenskaper bestämmer den maximala superchargerintensiteten.De inneboende egenskaperna hos överladdaren inkluderar den maximala hastigheten som tillåts av överladdaren och överladdarens överspänningslinje.När en viss typ av överladdare väljs för dieselgeneratorn bestäms kompressorsystemets inneboende egenskaper.Enligt den maximalt tillåtna hastigheten för turboladdaren och turboladdarens överspänningslinje kalibreras det maximala turboladdningsförhållandet vid varje effekthastighet för dieselgeneratorbänkkalibrering.Efter kalibreringen av dieselgeneratorn har den grundläggande styrriktningen för turboladdaren bestämts.

2, Cummins   generatorset variabelt ventiltidsystem

När hastigheten och belastningen på dieselgeneratorn ändras, är insugningsvolymen, utloppsvolymen, inlopps- och avgasflödeshastigheten, varaktigheten av insugnings- och avgasslag, förbränningsprocessen i cylindern olika och kraven på ventilfas och ventillyft är olika. också olika.Till exempel: när hastigheten är hög, är inloppsflödeshastigheten hög och tröghetsenergin är stor, så man hoppas att inloppsventilen kommer att öppnas tidigare och stängas senare, för att dra full nytta av trögheten i inloppet flöda och ladda den friska luften i cylindern så mycket som möjligt;Tvärtom, när dieselgeneratorns hastighet är låg är inloppsflödet lågt och tröghetsenergin liten.Om inloppsventilens sena stängningsvinkel är för stor, kommer den färska gasen som har kommit in i cylindern att pressas ut ur cylindern av den uppåtriktade kolven i kompressionsslaget.På liknande sätt, om insugningsventilen öppnas för tidigt, eftersom kolven stiger avgaser, är det lätt att pressa in avgaserna i insugningsröret, så att de kvarvarande avgaserna i intaget ökar, men den färska gasen minskar, så att dieselgeneratorn inte är stabil.Som ett resultat finns det ingen fast ventilfasinställning som ger optimal prestanda för dieselgeneratorer vid både höga och låga varvtal.Systemet med variabel ventiltid (VVT) kan förbättra bränsleekonomin, kraftprestanda och driftsstabilitet för dieselgeneratorer under olika hastigheter och belastningar genom att ändra distributionsfasen för dieselgeneratorer och minska utsläppsföroreningar.

3, Cummins generatorset elektronisk ventilteknik

Dieselgeneratorer i olika hastigheter.Kraven på ventilrörelse varierar kraftigt.Vid låg hastighet, eftersom insugningsvolymen är liten, om ventilrörelsen är stor, kommer den inte att kunna producera tillräckligt undertryck för insugningen, injektorn kan inte blandas helt med inandningsluften efter injektion, vilket resulterar i låg förbränningseffektivitet, vridmoment vid låga varvtal kommer att minska kraftigt och utsläppen kommer också att öka.I detta fall bör ett mindre ventilslag användas.På grund av den lilla ventilrörelsen ökar insugningsundertrycket, och det resulterande stora antalet virvlar kan blanda blandningen helt för att möta normal drift av dieselgeneratorn vid låg hastighet.I hög fart är situationen den motsatta.Vid denna tidpunkt är intagsvolymen mycket stor.Om ventilrörelsen är för liten kommer insugningsmotståndet att vara för stort för att kunna andas in tillräckligt med luft, vilket påverkar kraftens prestanda.Därför är det vid hög hastighet nödvändigt att ha en stor ventilrörelse för att få bästa ventilbehov.För att minska bränsleförbrukningen styr BMW:s justerbara ventilmekanism luftmängden in i dieselgeneratorn inte genom gasreglaget utan genom den justerbara lyften av insugningsventilen.Med hjälp av en elektriskt justerbar excentrisk axel ändras kamaxelns verkan på rullventilens tryckstång med en mellanhävarm, varigenom en justerbar insugsventillyft genereras.Gasreglaget används endast vid start och nöddrift.Under alla andra driftsförhållanden är gasreglaget helt öppet med lite gaspådrag.Elektronisk ventilteknologi uppnår den bästa balansen mellan effektvridmomentet från dieselgeneratorn under olika hastighetsförhållanden genom steglös justering av ventilslag.

Den kontinuerliga utvecklingen av dagens samhälle har också orsakat många negativa effekter på den miljö vi lever på.I en sådan situation, under påverkan av den framtida utvecklingen av vetenskap och teknik för genereringsuppsättningen av låga koldioxidutsläpp, energibesparing, miljöskyddsutveckling har gradvis blivit en trend, utvecklingen av dieselgeneratorns luftintagssystem forskning, inte bara hjälpa Vi förstår vidare utvecklingen av regelbundenhet hos dieselgeneratorers luftintagssystem, även för framtida studier av generatorluftintagssystem utforskning spelar en vägledande roll, Nackdelarna med hög bränsleförbrukning och hög föroreningshastighet av generatoraggregat kan lösas steg för steg.