Udforsk udviklingen af ​​dieselgeneratorindtagssystem

1, Cummins generatorsæt trykluftindtagssystem

Turbocharge er en luftkompressor, der bruger skyer af udstødningsgas fra en forbrændingsmotor til at drive den.Overladningsanordningen kan forbedre luftmassestrømmen ind i cylinderen ved at komprimere den luft, der er nødvendig til brændstofforbrænding under betingelse af samme arbejdsvolumen og hastighed. diesel generator , og derefter forbedre dieselgeneratorens effekttæthed.Sammensætningen af ​​supercharger-systemet inkluderer ikke kun supercharger-legemet, intercooler, supercharger-kølerørlednings-hardwarekroppen, men inkluderer også supercharger-tryksensoren, luftflowmåler, hastighedssensor, detonationssensor, brændstofinjektor, tændspole og andre elektroniske sensorer til signal feedback.Turboladerens hoveddel inkluderer udstødnings-omløbsventil og indløbstrykaflastningsventilen, elektronisk sensorfeedback-signal, såsom EMS-systemet gennem hastighedsvurdering, operatørens efterspørgsel efter dieselgeneratorkraft, for at udsende et trykforhold, styre superladeren, der er genstand for udstødningsbypass ventilåbning, så mere udstødning ind i udstødningsturbinesiden, øge trykket, gøre indløbstrykket for at nå mål, Øge dieselgeneratorens effekt.Når EMS modtager køretøjet fra hver elektronisk sensor behøver ikke at booste effekten, på dette tidspunkt er EMS-udgangstrykforholdet 0, udstødning fra bypass-rørledningens udledning, superladeren er ikke længere under tryk på indsugningen;EMS styrer også åbningen af ​​indsugningstrykaflastningsventilen på kompressoren for hurtigt at reducere indsugningstrykket til det ikke-tryksatte niveau og dieselgeneratorens effekt til måleffekten.Superchargers iboende egenskaber bestemmer den maksimale superchargerintensitet.Superladerens iboende egenskaber inkluderer den maksimale hastighed tilladt af superladeren og superladerens overspændingslinje.Når en bestemt type supercharger vælges til dieselgeneratoren, bestemmes superchargersystemets iboende egenskaber.I henhold til den maksimalt tilladte hastighed for turboladeren og turboladerens overspændingslinje kalibreres det maksimale turboopladningsforhold ved hver effekthastighed til kalibrering af dieselgeneratorbænk.Efter kalibreringen af ​​dieselgeneratoren er den grundlæggende styreretning for turboladeren blevet bestemt.

2, Cummins   generatorsæt variabelt ventiltimingssystem

Når hastigheden og belastningen af ​​dieselgeneratoren ændrer sig, er indsugningsvolumen, udledningsvolumen, indløbs- og udstødningsstrømningshastighed, varigheden af ​​indsugnings- og udstødningsslag, forbrændingsprocessen i cylinderen forskellige, og kravene til ventilfase og ventilløft er forskellige. også anderledes.For eksempel: når hastigheden er høj, er indløbsstrømningshastigheden høj og inertienergien stor, så det er håbet, at indløbsventilen åbnes tidligere og lukkes senere, for at udnytte indløbets inerti fuldt ud flow og lad den friske luft ind i cylinderen så meget som muligt;Tværtimod, når dieselgeneratorens hastighed er lav, er indløbsstrømningshastigheden lav, og inertienergien er lille.Hvis indløbsventilens sene lukkevinkel er for stor, vil den friske gas, der er kommet ind i cylinderen, blive presset ud af cylinderen af ​​det opadgående stempel i kompressionsslaget.Tilsvarende, hvis indsugningsventilen åbnes for tidligt, fordi stemplet stiger udstødningen, er det nemt at presse udstødningsgassen ind i indsugningsrøret, så den resterende udstødningsgas i indsugningen øges, men den friske gas reduceres, så at dieselgeneratoren ikke er stabil.Som følge heraf er der ingen fast ventilfaseindstilling, der giver optimal ydelse for dieselgeneratorer ved både høje og lave hastigheder.Systemet med variabel ventiltiming (VVT) kan forbedre dieselgeneratorers brændstoføkonomi, effektydelse og driftsstabilitet under forskellige hastigheder og belastninger ved at ændre distributionsfasen for dieselgeneratorer og reducere emissionsforurening.

3, Cummins generatorsæt elektronisk ventilteknologi

Dieselgeneratorer ved forskellige hastigheder.Kravene til ventilvandring varierer meget.Ved lav hastighed, fordi indsugningsvolumenet er lille, hvis ventilvandringen er stor, vil den ikke være i stand til at producere nok indsugningsundertryk, injektoren kan ikke blandes fuldt ud med den indåndede luft efter injektion, hvilket resulterer i lav forbrændingseffektivitet, drejningsmomentet ved lav hastighed vil blive kraftigt reduceret, og emissionerne vil også stige.I dette tilfælde skal der anvendes et mindre ventilslag.På grund af den lille ventilvandring øges indsugningsundertrykket, og det resulterende store antal hvirvler kan blande blandingen fuldt ud for at opfylde den normale drift af dieselgeneratoren ved lav hastighed.Ved høj hastighed er situationen den modsatte.På dette tidspunkt er indtagsvolumenet meget stort.Hvis ventilvandringen er for lille, vil indsugningsmodstanden være for stor til at indånde nok luft, hvilket påvirker kraftydelsen.Derfor er det ved høj hastighed nødvendigt at have en stor ventilvandring, for at opnå det bedste ventilbehov.For at reducere brændstofforbruget leder BMWs justerbare ventilmekanisme mængden af ​​luft ind i dieselgeneratoren ikke gennem gashåndtaget, men gennem den justerbare løft af indsugningsventilen.Ved hjælp af en elektrisk justerbar excentrisk aksel ændres knastakslens virkning på rulleventilens trykstang ved hjælp af et mellemhåndtag, hvorved der genereres et justerbart indsugningsventilløft.Gashåndtaget bruges kun under start og nøddrift.Under alle andre driftsforhold er gashåndtaget helt åbent med lidt gasspjæld.Elektronisk ventilteknologi opnår den bedste balance mellem drejningsmomentydelsen fra dieselgeneratoren under forskellige hastighedsforhold gennem trinløs justering af ventilslag.

Nutidens samfunds fortsatte fremskridt har også forårsaget mange negative virkninger på det miljø, vi lever af.I en sådan situation, under indflydelse af den fremtidige udvikling af videnskab og teknologi af generatorsættet af lavt kulstof, energibesparelse, miljøbeskyttelse udvikling er gradvist blevet en trend, udviklingen af ​​diesel generator luftindtag system forskning, ikke kun hjælpe os yderligere at forstå udviklingen regelmæssighed af diesel generator luftindtag system, også for den fremtidige undersøgelse af generator luftindtag system udforskning spiller en vejledende rolle, Ulemperne ved højt brændstofforbrug og høj forureningsrate af generatorsæt kan løses trin for trin.