ڈیزل جنریٹر انٹیک سسٹم کی ترقی کو دریافت کریں۔

1, Cummins جنریٹر سیٹ دباؤ ہوا کی انٹیک کے نظام

ٹربو چارجنگ ایک ایئر کمپریسر ہے جو اسے چلانے کے لیے اندرونی دہن انجن سے خارج ہونے والی گیس کے بادلوں کا استعمال کرتا ہے۔سپر چارجنگ ڈیوائس اسی کام کے حجم اور رفتار کی حالت میں ایندھن کے دہن کے لیے درکار ہوا کو کمپریس کرکے سلنڈر میں ہوا کے بڑے پیمانے پر بہاؤ کو بہتر بنا سکتی ہے۔ ڈیزل جنریٹر ، اور پھر ڈیزل جنریٹر کی بجلی کی کثافت کو بہتر بنائیں۔سپر چارجر سسٹم کی ترکیب میں نہ صرف سپر چارجر باڈی، انٹرکولر، سپر چارجر کولنگ پائپ لائن ہارڈویئر باڈی شامل ہے بلکہ اس میں سپر چارجر پریشر سینسر، ایئر فلو میٹر، اسپیڈ سینسر، ڈیٹونیشن سینسر، فیول انجیکٹر، اگنیشن کوائل اور سگنل کے لیے دیگر الیکٹرانک سینسرز بھی شامل ہیں۔ رائےٹربو چارجر کے مین باڈی میں ایگزاسٹ بائی پاس والو اور انلیٹ پریشر ریلیف والو، الیکٹرانک سینسر فیڈ بیک سگنل، جیسے EMS سسٹم کے ذریعے سپیڈ ججمنٹ آپریٹر ڈیزل جنریٹر پاور کی ڈیمانڈ کرتا ہے، تاکہ پریشرائزیشن ڈیوٹی ریشو آؤٹ پٹ ہو، ایگزاسٹ بائی پاس کے سپر چارجر موضوع کو کنٹرول کیا جا سکے۔ والو کھولنا، تاکہ ایگزاسٹ ٹربائن سائیڈ میں زیادہ ایگزاسٹ ہو، پریشر میں اضافہ ہو، اہداف کو حاصل کرنے کے لیے inlet پریشر بنائیں، ڈیزل جنریٹر پاور میں اضافہ کریں۔جب EMS ہر الیکٹرانک سینسر سے گاڑی وصول کرتا ہے تو اسے پاور بڑھانے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اس وقت EMS آؤٹ پٹ پریشرائزڈ ڈیوٹی کا تناسب 0 ہے، بائی پاس پائپ لائن سے خارج ہونے والے اخراج سے، سپرچارجر پر مزید دباؤ نہیں ہوتا ہے۔EMS سپرچارجر پر انٹیک پریشر ریلیف والو کے کھلنے کو بھی کنٹرول کرتا ہے تاکہ انٹیک پریشر کو نان پریشرائزڈ لیول اور ڈیزل جنریٹر پاور کو ٹارگٹ پاور پر تیزی سے کم کیا جا سکے۔سپرچارجر کی موروثی خصوصیات زیادہ سے زیادہ سپرچارجر کی شدت کا تعین کرتی ہیں۔سپرچارجر کی موروثی خصوصیات میں سپرچارجر کے ذریعہ اجازت دی گئی زیادہ سے زیادہ رفتار اور سپرچارجر کی سرج لائن شامل ہیں۔جب ڈیزل جنریٹر کے لیے ایک خاص قسم کے سپرچارجر کا انتخاب کیا جاتا ہے، تو سپرچارجر سسٹم کی موروثی خصوصیات کا تعین کیا جاتا ہے۔ٹربو چارجر کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار اور ٹربو چارجر کی سرج لائن کے مطابق، ہر پاور کی رفتار پر زیادہ سے زیادہ ٹربو چارجنگ کا تناسب ڈیزل جنریٹر بینچ کیلیبریشن کے لیے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔ڈیزل جنریٹر کی انشانکن کے بعد، ٹربو چارجر کی بنیادی کنٹرول سمت کا تعین کیا گیا ہے۔

2، کمنز   جنریٹر سیٹ متغیر والو ٹائمنگ سسٹم

جب ڈیزل جنریٹر کی رفتار اور بوجھ تبدیل ہوتا ہے، تو انٹیک والیوم، ڈسچارج والیوم، انلیٹ اور ایگزاسٹ فلو کی رفتار، انٹیک اور ایگزاسٹ اسٹروک کا دورانیہ، سلنڈر میں دہن کا عمل مختلف ہوتا ہے، اور والو فیز اور والو لفٹ کی ضروریات ہوتی ہیں۔ بھی مختلف.مثال کے طور پر: جب رفتار زیادہ ہوتی ہے، inlet کے بہاؤ کی رفتار زیادہ ہوتی ہے اور inertia کی توانائی بڑی ہوتی ہے، اس لیے امید کی جاتی ہے کہ inlet والو پہلے کھولا جائے گا اور بعد میں بند کر دیا جائے گا، تاکہ inlet کے inertia کا بھرپور استعمال کیا جا سکے۔ زیادہ سے زیادہ سلنڈر میں تازہ ہوا کو بہاؤ اور چارج کریں؛اس کے برعکس، جب ڈیزل جنریٹر کی رفتار کم ہوتی ہے، تو inlet بہاؤ کی شرح کم ہوتی ہے، اور inertia کی توانائی کم ہوتی ہے۔اگر انلیٹ والو لیٹ بند ہونے کا زاویہ بہت بڑا ہے تو، تازہ گیس جو سلنڈر میں داخل ہوئی ہے، اسے کمپریشن اسٹروک میں اوپر کی طرف پسٹن کے ذریعے سلنڈر سے باہر نکال دیا جائے گا۔اسی طرح، اگر انٹیک والو کو بہت جلد کھول دیا جائے، کیونکہ پسٹن چڑھتے ہوئے ایگزاسٹ ہے، تو ایگزاسٹ گیس کو انٹیک پائپ میں نچوڑنا آسان ہے، تاکہ انٹیک میں بقایا ایگزاسٹ گیس بڑھ جائے، لیکن تازہ گیس کم ہو جائے، اس لیے کہ ڈیزل جنریٹر مستحکم نہیں ہے۔نتیجے کے طور پر، کوئی فکسڈ والو فیز سیٹنگ نہیں ہے جو ڈیزل جنریٹرز کے لیے ہائی اور کم رفتار دونوں پر بہترین کارکردگی فراہم کرے۔متغیر والو ٹائمنگ (VVT) سسٹم ڈیزل جنریٹرز کی تقسیم کے مرحلے کو تبدیل کرکے ایندھن کی معیشت، بجلی کی کارکردگی اور مختلف رفتار اور بوجھ کے تحت ڈیزل جنریٹرز کے آپریشن کے استحکام کو بہتر بنا سکتا ہے، اور اخراج کی آلودگی کو کم کر سکتا ہے۔

3, Cummins جنریٹر سیٹ الیکٹرانک والو ٹیکنالوجی

مختلف رفتار پر ڈیزل جنریٹر۔والو کے سفر کے تقاضے بہت مختلف ہوتے ہیں۔کم رفتار پر، کیونکہ انٹیک کا حجم چھوٹا ہے، اگر والو کا سفر بڑا ہے، تو یہ کافی مقدار میں انٹیک منفی دباؤ پیدا نہیں کر سکے گا، انجیکٹر کو انجیکشن کے بعد سانس کی ہوا کے ساتھ مکمل طور پر نہیں ملایا جا سکتا، جس کے نتیجے میں کم دہن کی کارکردگی، کم رفتار ٹارک بہت کم ہو جائے گا، اور اخراج بھی بڑھے گا۔اس صورت میں، ایک چھوٹا والو اسٹروک استعمال کیا جانا چاہئے.چھوٹے والو کے سفر کی وجہ سے، انٹیک منفی دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے، اور نتیجے میں بڑی تعداد میں vortices کم رفتار پر ڈیزل جنریٹر کے معمول کے آپریشن کو پورا کرنے کے لئے مرکب کو مکمل طور پر مکس کر سکتے ہیں۔تیز رفتاری میں صورتحال اس کے برعکس ہے۔اس وقت، انٹیک حجم بہت بڑا ہے.اگر والو کا سفر بہت چھوٹا ہے تو، انٹیک مزاحمت کافی زیادہ ہوا کو سانس لینے کے لئے بہت زیادہ ہوگی، اس طرح طاقت کی کارکردگی کو متاثر کرے گا.لہذا، تیز رفتاری پر، والو کی بہترین مانگ حاصل کرنے کے لیے، والو کا ایک بڑا سفر ہونا ضروری ہے۔ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے، BMW کا ایڈجسٹ ایبل والو میکانزم ڈیزل جنریٹر میں ہوا کی مقدار کو تھروٹل کے ذریعے نہیں بلکہ انٹیک والو کی ایڈجسٹ ایبل لفٹ کے ذریعے لے جاتا ہے۔برقی طور پر ایڈجسٹ ہونے والے سنکی شافٹ کے ذریعہ، رولر والو پریشر راڈ پر کیمشافٹ کی کارروائی کو ایک انٹرمیڈیٹ لیور کے ذریعہ تبدیل کیا جاتا ہے، اس طرح ایک ایڈجسٹ انٹیک والو لفٹ پیدا ہوتا ہے۔تھروٹل صرف شروع کرنے اور ہنگامی آپریشن کے دوران استعمال ہوتا ہے۔دیگر تمام آپریٹنگ حالات میں تھروٹل تھوڑی سی تھروٹلنگ کے ساتھ پوری طرح کھلا رہتا ہے۔الیکٹرونک والو ٹکنالوجی ڈیزل جنریٹر کے پاور ٹارک آؤٹ پٹ کا بہترین توازن مختلف رفتار کے حالات میں والو اسٹروک کی سٹیپلیس ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے حاصل کرتی ہے۔

آج کے معاشرے کی مسلسل ترقی نے اس ماحول پر بھی بہت سے منفی اثرات مرتب کیے ہیں جس پر ہم رہتے ہیں۔ایسی صورت حال میں، کم کاربن، توانائی کی بچت، ماحولیاتی تحفظ کی ترقی کے پیدا کرنے والے سیٹ کی سائنس اور ٹیکنالوجی کی مستقبل کی ترقی کے اثر و رسوخ کے تحت آہستہ آہستہ ایک رجحان بن گیا ہے، ڈیزل جنریٹر ایئر انٹیک سسٹم کی تحقیق کی ترقی، نہ صرف مدد ہم ڈیزل جنریٹر ایئر انٹیک سسٹم کی ترقی کی باقاعدگی کو مزید سمجھتے ہیں، جنریٹر ایئر انٹیک سسٹم کی تلاش کے مستقبل کے مطالعہ کے لیے بھی رہنمائی کا کردار ادا کرتا ہے، ایندھن کے زیادہ استعمال اور جنریٹر سیٹوں کی اعلی آلودگی کی شرح کے نقصانات کو مرحلہ وار حل کیا جا سکتا ہے۔