ඩීසල් උත්පාදක ඉන්ටේක් පද්ධතියේ සංවර්ධනය ගවේෂණය කරන්න

1, Cummins උත්පාදක කට්ටලය පීඩන වායු ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය

ටර්බෝචාජ් කිරීම යනු වායු සම්පීඩකයක් වන අතර එය ධාවනය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් පිටවන වායු වලාකුළු භාවිතා කරයි.සුපිරි ආරෝපණ උපාංගයට එකම ක්‍රියාකාරී පරිමාව සහ වේගය යටතේ ඉන්ධන දහනය සඳහා අවශ්‍ය වාතය සම්පීඩනය කිරීමෙන් සිලින්ඩරයට වායු ස්කන්ධ ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. ඩීසල් ජනකය , ඉන්පසු ඩීසල් උත්පාදකයේ බල ඝනත්වය වැඩි දියුණු කරන්න.සුපර්චාර්ජර් පද්ධතියේ සංයුතියට සුපර්චාර්ජර් බොඩි, ඉන්ටර්කූලර්, සුපර්චාජර් සිසිලන නල දෘඩාංග ශරීරය පමණක් නොව, සුපර්චාජර් පීඩන සංවේදකය, වායු ප්‍රවාහ මීටරය, වේග සංවේදකය, පිපිරුම් සංවේදකය, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, ජ්වලන දඟර සහ සංඥා සඳහා වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදක ද ඇතුළත් වේ. ප්රතිපෝෂණටර්බෝචාජර් ප්‍රධාන ශරීරයට පිටාර බයිපාස් කපාටය සහ ආදාන පීඩන සහන කපාටය, විද්‍යුත් සංවේදක ප්‍රතිපෝෂණ සංඥා, ඩීසල් උත්පාදක බලය සඳහා වේග විනිශ්චය ක්‍රියාකරුගේ ඉල්ලුම හරහා ඊඑම්එස් පද්ධතිය වැනි පීඩන තීරුබදු අනුපාතයක් ප්‍රතිදානය කිරීම සඳහා, පිටාර බයිපාස් හි සුපර්චාර්ජර් විෂය පාලනය කිරීම ඇතුළත් වේ. කපාට විවෘත කිරීම, එවිට පිටාර ටර්බයින පැත්තට වැඩිපුර පිටාර ගැලීම, පීඩනය වැඩි කිරීම, ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා ඇතුල් වීමේ පීඩනය ඇති කිරීම, ඩීසල් උත්පාදක බලය වැඩි කිරීම.සෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදකයකින්ම EMS වාහනයට ලැබෙන විට බලය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, මෙම අවස්ථාවේදී EMS ප්‍රතිදාන පීඩන තීරුබදු අනුපාතය 0 වේ, බයිපාස් නල විසර්ජනයෙන් පිටවන විට, සුපර්චාර්ජරය තව දුරටත් ඉන්ටේක් මත පීඩනයට ලක් නොවේ;ඊඑම්එස් මගින් අධි ආරෝපණය මත ඉන්ටේක් පීඩන සහන කපාටය විවෘත කිරීම පාලනය කරයි, ඉන්ටේක් පීඩනය පීඩන නොවන මට්ටමට සහ ඩීසල් උත්පාදක බලය ඉලක්කගත බලයට ඉක්මනින් අඩු කරයි.සුපර්චාජර් වල ආවේනික ලක්ෂණ උපරිම සුපිරි ආරෝපණ තීව්‍රතාවය තීරණය කරයි.සුපර්චාර්ජරයේ ආවේනික ලක්ෂණ අතර සුපර්චාර්ජරය මඟින් ඉඩ දෙන උපරිම වේගය සහ සුපර්චාර්ජරයේ සර්ජ් රේඛාව ඇතුළත් වේ.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය සඳහා නිශ්චිත වර්ගයේ සුපර්චාර්ජර් තෝරා ගන්නා විට, සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතියේ ආවේනික ලක්ෂණ තීරණය වේ.ටර්බෝචාජරයේ උපරිම අවසර ලත් වේගය සහ ටර්බෝචාජරයේ සර්ජ් රේඛාව අනුව, ඩීසල් උත්පාදක බංකු ක්‍රමාංකනය සඳහා එක් එක් බල වේගයෙහි උපරිම ටර්බෝචාජ් කිරීමේ අනුපාතය ක්‍රමාංකනය කෙරේ.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ක්රමාංකනය කිරීමෙන් පසුව, ටර්බෝචාජර්හි මූලික පාලන දිශාව තීරණය කර ඇත.

2, කමින්ස්   උත්පාදක කට්ටලය විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය

ඩීසල් උත්පාදකයේ වේගය සහ බර වෙනස් වන විට, ඇතුල් වන පරිමාව, විසර්ජන පරිමාව, ආදාන සහ පිටාර ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය, ඇතුල් වීමේ සහ පිටාර ආඝාතයේ කාලසීමාව, සිලින්ඩරයේ දහන ක්‍රියාවලිය වෙනස් වන අතර කපාට අදියර සහ කපාට සෝපානයේ අවශ්‍යතා වේ. ද වෙනස්.උදාහරණයක් ලෙස: වේගය වැඩි වන විට, ආදාන ප්‍රවාහ ප්‍රවේගය වැඩි වන අතර අවස්ථිති ශක්තිය විශාල වේ, එබැවින් ආදාන කපාටය කලින් විවෘත කර පසුව වසා දමනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එවිට ඇතුල්වීමේ අවස්ථිති භාවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරයි. හැකිතාක් දුරට සිලින්ඩරයට නැවුම් වාතය ගලා යාම සහ ආරෝපණය කිරීම;ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඩීසල් උත්පාදක වේගය අඩු වන විට, ආදාන ප්රවාහ අනුපාතය අඩු වන අතර, අවස්ථිති ශක්තිය කුඩා වේ.ආදාන කපාටය ප්‍රමාද වූ වසා දැමීමේ කෝණය ඉතා විශාල නම්, සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ නැවුම් වායුව සම්පීඩන පහරේදී ඉහළට යන පිස්ටනය මඟින් සිලින්ඩරයෙන් මිරිකා හරිනු ලැබේ.ඒ හා සමානව, intake valve එක වේලාසනින් විවෘත කළහොත්, පිස්ටන් පිටවන පිටාරය වැඩි වන බැවින්, පිටාර වායුව intake පයිප්පයට මිරිකා ගැනීම පහසුය, එවිට intake හි ඉතිරිවන පිටාර වායුව වැඩි වේ, නමුත් නැවුම් වායුව අඩු වේ. ඩීසල් ජෙනරේටරය ස්ථායී නොවන බව.එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර සඳහා ඉහළ සහ අඩු වේගයන් සඳහා ප්‍රශස්ත කාර්ය සාධනයක් සපයන ස්ථාවර කපාට අදියර සැකසුමක් නොමැත.විචල්‍ය කපාට කාල (VVT) පද්ධතියට ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් කිරීමෙන් විවිධ වේගයන් සහ බර යටතේ ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ඉන්ධන ආර්ථිකය, බල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්‍රියාකාරී ස්ථායිතාව වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර විමෝචන දූෂණය අඩු කළ හැකිය.

3, Cummins generator කට්ටලය ඉලෙක්ට්රොනික කපාට තාක්ෂණය

විවිධ වේගයන් සහිත ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර.කපාට ගමන් සඳහා අවශ්යතාවයන් බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ.අඩු වේගයකින්, ඉන්ටේක් පරිමාව කුඩා බැවින්, කපාට ගමන් කිරීම විශාල නම්, ප්‍රමාණවත් ඉන්ටේක් සෘණ පීඩනයක් නිපදවීමට නොහැකි වනු ඇත, ඉන්ජෙක්ටරය එන්නත් කිරීමෙන් පසු ආශ්වාස කරන වාතය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්‍ර කළ නොහැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු දහන කාර්යක්ෂමතාව, අඩු වේග ව්‍යවර්ථය විශාල ලෙස අඩු වන අතර විමෝචනය ද වැඩි වනු ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, කුඩා කපාට පහරක් භාවිතා කළ යුතුය.කුඩා කපාට ගමන් කිරීම නිසා, ඉන්ටේක් සෘණ පීඩනය වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සුළි විශාල සංඛ්යාවක් අඩු වේගයකින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සපුරාලීම සඳහා මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම මිශ්ර කළ හැකිය.අධික වේගයෙන්, තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි.මෙම අවස්ථාවේදී, ආහාර ගැනීමේ පරිමාව ඉතා විශාල වේ.කපාට ගමන් කිරීම ඉතා කුඩා නම්, ප්‍රමාණවත් වාතය ආශ්වාස කිරීමට ප්‍රතිරෝධය විශාල වන අතර එමඟින් බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.එබැවින්, ඉහළ වේගයකින්, හොඳම කපාට ඉල්ලුම ලබා ගැනීම සඳහා, විශාල කපාට ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ.ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, BMW හි සකස් කළ හැකි කපාට යාන්ත්‍රණය මඟින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය තුළට වාතය ප්‍රමාණය යොමු කරන්නේ තෙරපුම හරහා නොව ඉන්ටේක් කපාටයේ වෙනස් කළ හැකි සෝපානය හරහා ය.විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි විකේන්ද්‍රික පතුවළක් මගින්, රෝලර් කපාට පීඩන සැරයටිය මත කැම්ෂාෆ්ට් ක්‍රියාව අතරමැදි ලීවරයක් මගින් වෙනස් වන අතර එමඟින් වෙනස් කළ හැකි ඉන්ටේක් කපාට සෝපානයක් ජනනය කරයි.throttle භාවිතා කරනු ලබන්නේ ආරම්භක සහ හදිසි මෙහෙයුමකදී පමණි.අනෙකුත් සියලුම මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන්හිදී ත්‍රෝටලය කුඩා තෙරපුමකින් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ.ඉලෙක්ට්‍රොනික කපාට තාක්‍ෂණය විවිධ වේග තත්ත්‍වයන් යටතේ ඩීසල් උත්පාදකයේ බල ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයේ හොඳම ශේෂය කපාට ආඝාතයේ පියවර රහිත ගැලපීම හරහා ලබා ගනී.

වර්තමාන සමාජයේ අඛණ්ඩ ප්‍රගතිය අප ජීවත් වන පරිසරයට ද බොහෝ අයහපත් බලපෑම් ඇති කර තිබේ.එවැනි තත්වයක් තුළ, අඩු කාබන් ජනන කට්ටලයේ විද්‍යා හා තාක්‍ෂණයේ අනාගත සංවර්ධනයේ බලපෑම යටතේ, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, පරිසර ආරක්ෂණ සංවර්ධනය ක්‍රමයෙන් ප්‍රවණතාවක් බවට පත් වී ඇති අතර, ඩීසල් උත්පාදක වායු පරිභෝජනය පද්ධති පර්යේෂණ පමණක් නොව, උපකාරී වේ. ඩීසල් උත්පාදක වායු ඉන්ටේක් පද්ධතියේ සංවර්ධන ක්‍රමවත් බව තවදුරටත් අපට වැටහෙන අතර, ජෙනරේටර් වායු ඉන්ටේක් පද්ධති ගවේෂණය පිළිබඳ අනාගත අධ්‍යයනය සඳහා මාර්ගෝපදේශක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අවාසි සහ උත්පාදක කට්ටලවල අධික දූෂණ අනුපාතය පියවරෙන් පියවර විසඳිය හැකිය.