Ištirkite dyzelinio generatoriaus įsiurbimo sistemos kūrimą

1, Cummins generatoriaus rinkinio suslėgto oro įsiurbimo sistema

Turbokompresorius yra oro kompresorius, kuris naudoja vidaus degimo variklio išmetamųjų dujų debesis.Pripūtimo įtaisas gali pagerinti oro masės srautą į cilindrą, suspausdamas kuro deginimui reikalingą orą, esant tokiam pačiam darbiniam tūriui ir greičiui. dyzelinis generatorius , o tada pagerinti dyzelinio generatoriaus galios tankį.Kompresoriaus sistemos sudėtis apima ne tik kompresoriaus korpusą, tarpinį aušintuvą, kompresoriaus aušinimo vamzdyno aparatinę įrangą, bet ir kompresoriaus slėgio jutiklį, oro srauto matuoklį, greičio jutiklį, detonacijos jutiklį, kuro purkštuką, uždegimo ritę ir kitus elektroninius signalo jutiklius. Atsiliepimas.Turbokompresoriaus pagrindinį korpusą sudaro išmetimo aplinkkelio vožtuvas ir įleidimo slėgio mažinimo vožtuvas, elektroninis jutiklio grįžtamasis signalas, pvz., EMS sistema, pagal greitį įvertinus operatoriaus poreikį dyzelinio generatoriaus galiai, kad būtų išvestas slėgio veikimo koeficientas, valdomas kompresoriaus išmetimo aplinkkelio objektas. vožtuvo atidarymas, kad daugiau išmetamųjų dujų patektų į išmetimo turbinos pusę, padidintumėte slėgį, padidintumėte įleidimo slėgį, kad būtų pasiekti tikslai, padidintumėte dyzelinio generatoriaus galią.Kai EMS gauna transporto priemonę iš kiekvieno elektroninio jutiklio, nereikia didinti galios, šiuo metu EMS išėjimo slėgio darbo koeficientas yra 0, išmetamosios dujos iš aplinkkelio vamzdyno išleidžiamos, kompresorius nebedaro slėgio ant įsiurbimo;EMS taip pat kontroliuoja kompresoriaus įsiurbimo slėgio mažinimo vožtuvo atidarymą, kad greitai sumažintų įsiurbimo slėgį iki nesuslėgto lygio ir dyzelinio generatoriaus galią iki tikslinės galios.Kompresoriaus būdingos charakteristikos lemia maksimalų kompresoriaus intensyvumą.Būdingos kompresoriaus charakteristikos apima didžiausią kompresoriaus leidžiamą greitį ir kompresoriaus viršįtampio liniją.Kai dyzeliniam generatoriui pasirenkamas tam tikro tipo kompresorius, nustatomos būdingos kompresoriaus sistemos charakteristikos.Pagal didžiausią leistiną turbokompresoriaus sūkių skaičių ir turbokompresoriaus viršįtampio liniją, dyzelinio generatoriaus stendo kalibravimui kalibruojamas maksimalus turbokompresoriaus santykis prie kiekvieno galios greičio.Sukalibravus dyzelinį generatorių, nustatyta pagrindinė turbokompresoriaus valdymo kryptis.

2, Cumminsas   generatoriaus rinkinio kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema

Kai keičiasi dyzelinio generatoriaus greitis ir apkrova, skiriasi įsiurbimo tūris, išleidimo tūris, įleidimo ir išmetimo srauto greitis, įsiurbimo ir išmetimo takto trukmė, degimo procesas cilindre, o vožtuvo fazės ir vožtuvo pakėlimo reikalavimai yra skirtingi. taip pat skirtingi.Pavyzdžiui: kai greitis didelis, įėjimo srauto greitis yra didelis, o inercijos energija didelė, todėl tikimasi, kad įleidimo vožtuvas bus atidarytas anksčiau ir uždarytas vėliau, kad būtų visiškai išnaudota įleidimo angos inercija kiek įmanoma tiekti ir įpilti gryno oro į cilindrą;Priešingai, kai dyzelinio generatoriaus greitis yra mažas, įleidimo srautas yra mažas, o inercijos energija yra maža.Jei įleidimo vožtuvo vėlyvojo uždarymo kampas yra per didelis, šviežios dujos, patekusios į cilindrą, bus išspaudžiamos iš cilindro aukštyn nukreiptu stūmokliu suspaudimo takto metu.Panašiai, jei įsiurbimo vožtuvas atidaromas per anksti, nes stūmoklis kyla aukštyn išmetamosiose dujose, lengva išspausti išmetamąsias dujas į įsiurbimo vamzdį, kad padidėtų likusių išmetamųjų dujų kiekis įsiurbimo angoje, bet sumažėtų šviežių dujų kiekis, todėl kad dyzelinis generatorius nėra stabilus.Dėl to nėra fiksuoto vožtuvo fazės nustatymo, kuris užtikrintų optimalų dyzelinių generatorių veikimą tiek dideliu, tiek mažu greičiu.Kintamo vožtuvo laiko nustatymo (VVT) sistema gali pagerinti dyzelinių generatorių degalų ekonomiją, galią ir veikimo stabilumą esant įvairiems greičiams ir apkrovoms, keičiant dyzelinių generatorių paskirstymo fazę, ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.

3, Cummins generatoriaus rinkinio elektroninio vožtuvo technologija

Dyzeliniai generatoriai skirtingu greičiu.Vožtuvo eigos reikalavimai labai skiriasi.Esant mažam greičiui, nes įsiurbimo tūris yra mažas, jei vožtuvo eiga yra didelė, jis negalės sukurti pakankamai neigiamo įsiurbimo slėgio, purkštukas negali būti visiškai sumaišytas su įkvepiamu oru po įpurškimo, todėl degimo efektyvumas bus mažas, labai sumažės sukimo momentas mažu greičiu, taip pat padidės išmetamųjų teršalų kiekis.Tokiu atveju reikia naudoti mažesnį vožtuvo eigą.Dėl mažos vožtuvo eigos padidėja įsiurbimo neigiamas slėgis, o susidaręs didelis sūkurių skaičius gali visiškai sumaišyti mišinį, kad atitiktų normalų dyzelinio generatoriaus veikimą esant mažam greičiui.Važiuojant dideliu greičiu situacija yra priešinga.Šiuo metu įsiurbimo tūris yra labai didelis.Jei vožtuvo eiga per maža, įsiurbimo pasipriešinimas bus per didelis, kad įkvėptų pakankamai oro, o tai turės įtakos galios veikimui.Todėl važiuojant dideliu greičiu būtina turėti didelę vožtuvo eigą, kad būtų užtikrintas geriausias vožtuvo poreikis.Siekiant sumažinti degalų sąnaudas, BMW reguliuojamo vožtuvo mechanizmas oro kiekį į dyzelinį generatorių nukreipia ne per droselį, o per reguliuojamą įsiurbimo vožtuvo pakėlimą.Naudojant elektra reguliuojamą ekscentrinį veleną, skirstomojo veleno veikimas ant ritininio vožtuvo slėgio strypo keičiamas tarpine svirtimi, taip sukuriant reguliuojamą įsiurbimo vožtuvo pakėlimą.Droselis naudojamas tik paleidimo ir avarinio veikimo metu.Visomis kitomis eksploatavimo sąlygomis droselinė sklendė yra visiškai atidaryta ir mažai droseliuojama.Elektroninė vožtuvų technologija užtikrina geriausią dyzelinio generatoriaus galios sukimo momento išėjimo balansą esant skirtingoms greičio sąlygoms, nes tolygiai reguliuojamas vožtuvo eiga.

Nuolatinė šiuolaikinės visuomenės pažanga taip pat padarė daug neigiamų padarinių aplinkai, kurioje gyvename.Esant tokiai situacijai, dėl būsimos mažo anglies dioksido kiekio generavimo agregato mokslo ir technologijų plėtros, energijos taupymo, aplinkos apsaugos plėtros palaipsniui tapo tendencija, dyzelinio generatoriaus oro įsiurbimo sistemos tyrimų plėtra ne tik padeda. Mes toliau suprantame dyzelinio generatoriaus oro įsiurbimo sistemos vystymosi reguliarumą, taip pat būsimam generatoriaus oro įsiurbimo sistemos tyrimo tyrimui vaidina pagrindinį vaidmenį. Didelių degalų sąnaudų ir didelio generatorių agregatų užterštumo trūkumus galima išspręsti žingsnis po žingsnio.