Разгледайте развитието на всмукателната система на дизеловия генератор

1, система за всмукване на въздух под налягане на генератор Cummins

Турбокомпресорът е въздушен компресор, който използва облаци от изгорели газове от двигател с вътрешно горене, за да го задвижва.Устройството за свръхзареждане може да подобри потока на въздушната маса в цилиндъра чрез компресиране на въздуха, необходим за изгаряне на горивото при условие на същия работен обем и скорост на дизел генератор , и след това подобрете плътността на мощността на дизеловия генератор.Съставът на системата за компресор включва не само тялото на компресора, междинния охладител, хардуерното тяло на тръбопровода за охлаждане на компресора, но също така включва сензора за налягане на компресора, измервателя на въздушния поток, сензора за скорост, сензора за детонация, горивния инжектор, запалителната бобина и други електронни сензори за сигнал обратна връзка.Основният корпус на турбокомпресора включва изпускателен байпасен клапан и предпазен клапан за входното налягане, електронен сензорен сигнал за обратна връзка, като например системата EMS чрез преценка на скоростта, изисквана от оператора за мощност на дизеловия генератор, така че да се изведе коефициент на натоварване на налягането, да се контролира компресорът, обект на байпас на отработените газове отваряне на клапана, така че повече отработени газове в страната на изпускателната турбина, увеличаване на налягането, увеличаване на входното налягане за постигане на целите, увеличаване на мощността на дизеловия генератор.Когато EMS получава превозното средство от всеки електронен сензор, не е необходимо да повишава мощността, в този момент коефициентът на изходно налягане на EMS е 0, отработените газове от изпускането на байпасния тръбопровод, компресорът вече не е под налягане във всмукателния отвор;EMS също контролира отварянето на предпазния клапан на входящото налягане на компресора, за бързо намаляване на входящото налягане до нивото без налягане и мощността на дизеловия генератор до целевата мощност.Присъщите характеристики на компресора определят максималната интензивност на компресора.Присъщите характеристики на компресора включват максималната скорост, разрешена от компресора, и тръбопровода на компресора.Когато се избере определен тип компресор за дизеловия генератор, се определят присъщите характеристики на системата за компресор.Съгласно максимално допустимата скорост на турбокомпресора и тръбопровода на турбокомпресора, максималното съотношение на турбокомпресора при всяка скорост на мощността се калибрира за калибриране на стенд за дизел генератор.След калибрирането на дизеловия генератор е определена основната посока на управление на турбокомпресора.

2, Cummins   генераторен комплект система с променлива синхронизация на клапаните

Когато скоростта и натоварването на дизеловия генератор се променят, входящият обем, обемът на изпускане, скоростта на входящия и изпускателния поток, продължителността на всмукателния и изпускателния ход, процесът на горене в цилиндъра са различни и изискванията за фазата на клапана и повдигането на клапана са различни също различни.Например: когато скоростта е висока, скоростта на входния поток е висока и инерционната енергия е голяма, така че се надяваме, че входящият клапан ще бъде отворен по-рано и затворен по-късно, така че да се използва пълноценно инерцията на входа поток и зареждане на свежия въздух в цилиндъра колкото е възможно повече;Напротив, когато скоростта на дизеловия генератор е ниска, дебитът на входящия поток е нисък и инерционната енергия е малка.Ако ъгълът на късно затваряне на входящия клапан е твърде голям, свежият газ, който е влязъл в цилиндъра, ще бъде изстискан от цилиндъра от буталото нагоре в хода на компресия.По същия начин, ако всмукателният клапан се отвори твърде рано, тъй като буталото е нагоре изгорелите газове, лесно е да изтласкате отработените газове във всмукателната тръба, така че остатъчните отработени газове във всмукателната система да се увеличат, но свежият газ да се намали, така че че дизеловият генератор не е стабилен.В резултат на това няма фиксирана настройка на фазата на клапана, която да осигурява оптимална производителност за дизеловите генератори както при високи, така и при ниски скорости.Системата с променливо газоразпределение (VVT) може да подобри икономията на гориво, мощността и стабилността на работа на дизеловите генератори при различни скорости и натоварвания чрез промяна на фазата на разпределение на дизеловите генератори и намаляване на замърсяването с емисии.

3, Cummins генераторен набор от електронни клапани

Дизелови генератори на различни обороти.Изискванията за хода на клапаните варират значително.При ниска скорост, тъй като входящият обем е малък, ако ходът на клапана е голям, той няма да може да произведе достатъчно входящо отрицателно налягане, инжекторът не може да се смеси напълно с вдишания въздух след впръскване, което води до ниска ефективност на горене, въртящият момент при ниска скорост ще бъде значително намален и емисиите също ще се увеличат.В този случай трябва да се използва по-малък ход на клапана.Поради малкия ход на клапана, входящото отрицателно налягане се увеличава и полученият голям брой вихри могат напълно да смесят сместа, за да отговарят на нормалната работа на дизеловия генератор при ниска скорост.При висока скорост ситуацията е обратната.По това време обемът на прием е много голям.Ако ходът на клапана е твърде малък, всмукателното съпротивление ще бъде твърде голямо, за да вдиша достатъчно въздух, като по този начин ще се отрази на мощността.Следователно при висока скорост е необходимо да има голям ход на клапана, за да се получи най-доброто търсене на клапана.За да намали разхода на гориво, регулируемият клапанен механизъм на BMW насочва количеството въздух към дизеловия генератор не през дросела, а чрез регулируемото повдигане на всмукателния клапан.Чрез електрически регулируем ексцентричен вал действието на разпределителния вал върху притискащия прът на ролковия клапан се променя от междинен лост, като по този начин се генерира регулируемо повдигане на всмукателния клапан.Дроселът се използва само при стартиране и авариен режим.При всички останали работни условия дроселът е напълно отворен с малко дроселиране.Технологията на електронните клапани постига най-добрия баланс на мощността на въртящия момент на дизеловия генератор при различни условия на скорост чрез безстепенно регулиране на хода на клапана.

Непрекъснатият прогрес на днешното общество също е причинил много негативни ефекти върху околната среда, в която живеем.В такава ситуация, под влиянието на бъдещото развитие на науката и технологиите на генераторния комплект с ниски въглеродни емисии, икономията на енергия, развитието на опазването на околната среда постепенно се превърна в тенденция, развитието на дизеловия генератор за изследване на системата за всмукване на въздух, не само помага по-нататък разбираме редовността на развитие на системата за всмукване на въздух на дизелов генератор, също и за бъдещото проучване на изследването на системата за всмукване на въздух на генератора играе водеща роля. Недостатъците на високия разход на гориво и високия процент на замърсяване на генераторните комплекти могат да бъдат решени стъпка по стъпка.