Aşağı Yükdə İşləyən Dizel Generator Dəstəsi Təhlükə siqnalı verəcək

Bir çox istifadəçilər dizel generator dəstlərinin yükü nə qədər kiçik olsa, bir o qədər yaxşı olduğuna inanaraq, tez-tez ciddi bir anlaşılmazlığa sahibdirlər.Əslində bu çox yanlışdır.Ağlabatan qaçış diapazonu dizel generatorları maksimum nominal yükün təxminən 60-75%-ni təşkil edir.Dizel generator dəsti müntəzəm olaraq tam yükə çatdıqda və ya yaxınlaşdıqda, onun qısa müddətə aşağı yükdə işləməsinə icazə verilir. Dizel generator dəstinin aşağı yükdə işləməsi 3 təhlükə siqnalı verəcəkdir.Gəlin nəzər salaq.

1. Zəif yanma.

Zəif yanma his əmələ gəlməsinə və yanmamış yanacaq qalıqlarının piston halqasının bloklanmasına və tıxanmasına səbəb ola bilər (pistonlu mühərrikdə, bu halda generatorda, porşen halqası pistonun xarici diametrindəki yivdə yerləşdirilmiş yarıq halqadır). Bu sərt karbon əmələ gətirərək, injektorun his ilə tıxanmasına səbəb olacaq, nəticədə daha pis yanma və qara tüstü yaranacaq.Qatılaşdırılmış su və yanma yan məhsulları adətən daha yüksək temperaturda buxarlanır və mühərrik yağında turşular əmələ gətirir ki, bu da problemi daha da çətinləşdirir.Təəccüblü deyil ki, bu, rulman səthinin yavaş, lakin olduqca zərərli aşınmasına səbəb olur.

Mühərrikin normal maksimum yanacaq sərfi tam yükdə yanacaq sərfiyyatının təxminən yarısıdır.Yanacağın tam yanmasını təmin etmək və mühərriki düzgün silindr temperaturunda işə salmaq üçün bütün dizel mühərrikləri 40%-dən çox yüklə işlədilməlidir.Bu, xüsusilə mühərrikin ilk 50 saatında düzgün səslənir.

2. Karbon çöküntüsü.

Generatorun mühərriki, çuxurun səthindəki yağ filminə müqavimət göstərmək üçün piston halqasını çuxurda (hər silindrin diametri) sıx şəkildə möhürləməyə məcbur etmək üçün kifayət qədər silindr təzyiqinə əsaslanır.İsti yanma qazı pis möhürlənmiş porşen halqasından keçərək, silindr divarında sürtkü yağının yanıb-sönməsinə səbəb olduqda, daxili şüşə adlanan şüşə istehsal ediləcək. Bu, mürəkkəb naxışları aradan qaldıran minaya bənzər bir şirə yaradır. mühərrik yağını qorumaq və onu yağ kazıyıcı halqası vasitəsilə karterə qaytarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu zərərli dövrə mühərrikə geri dönməz ziyan vura bilər və lazım olduqda mühərrikin işə düşməməsinə və/yaxud maksimum gücə çatmamasına səbəb ola bilər.Yağ və ya karbon çöküntüləri meydana gəldikdən sonra, zədə yalnız aşağıdakı üsullarla təmir edilə bilər: mühərriki sökmək və silindr dəliklərini yenidən qazmaq, yeni honlama izlərini emal etmək və yanma kamerasını, enjektor burunlarını və karbonun dəyərini çıxarmaq, təmizləmək və aradan qaldırmaq. depozitlər.

Nəticədə, bu, adətən daha çox yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnir ki, bu da öz növbəsində daha çox karbonlaşmış neft və ya şlam əmələ gətirir.Karbonlaşmış mühərrik yağı, karbon yataqları ilə çirklənmiş mühərrik sürtkü yağıdır.Bu, təbii olaraq mühərrik yanacaq yandırdıqda baş verir, lakin porşen halqaları ilişib qaldıqda və silindr dəliyi hamarlaşdıqda, həddindən artıq karbonlaşmış mühərrik yağı hasil ediləcək.

3. ağ tüstü çıxarmaq.

Generatorun aşağı yük altında işləməsi, aşağı temperatur səbəbindən daha yüksək karbohidrogen emissiyası ilə işlənmiş qazdan əmələ gələn ağ tüstüyə səbəb ola bilər (çünki yanacaq bu temperaturda yalnız qismən yandırıla bilər).Yanma kamerasında istilik olmaması səbəbindən dizel normal yanmadıqda, az miqdarda zərərli toksinləri də ehtiva edən ağ tüstü yaranacaq və ya hava soyuducuya su sızdıqda ağ tüstü də yaranacaq.Sonuncu adətən partladılmış silindr başlığı contasından və/və ya silindr başlığının çatlamasından qaynaqlanır. Nəticədə, yağda yanmamış yanacağın faizi artır, çünki piston halqaları, porşenlər və silindrlər yaxşı möhürlənməni təmin etmək üçün tam genişlənə bilmirlər. öz növbəsində yağın qalxmasına və sonra egzoz klapan vasitəsilə boşaldılmasına səbəb olur.

Generator dəsti maksimum güc dəyərinin 30%-dən az olan yük altında istifadə edildikdə, yarana biləcək digər problemlər:

Turbomühərrikin həddindən artıq aşınması

Turbomühərrikin korpusu sızır

Sürət qutusunda və karterdə artan təzyiq

Silindr layneri səthinin bərkidilməsi

Egzoz qazının təmizlənməsi sistemi (ATS) səmərəsizdir və DPF-nin məcburi bərpa dövrünə başlaya bilər.

Dizel generator dəstlərinin uzun müddət aşağı yüklə işləməsi də dəstin işləyən komponentlərinin aşınmasının artmasına və mühərriki pisləşdirən digər nəticələrə gətirib çıxaracaq ki, bu da mühərrikin əsaslı təmir müddətini uzadacaqdır. yaradan dəst .Buna görə də, dizel generator dəstinin xidmət müddətini uzatmaq və onun funksiyalarını daha yaxşı yerinə yetirmək üçün İstifadəçilər aşağı yüklə işləmə müddətini azaltmaq üçün düzgün işləməyə və texniki xidmətə diqqət yetirməlidirlər.

Yuxarıda göstərilənlər dizel generator dəstlərini aşağı yüklə işləyərkən yaranacaq təhlükəli siqnallardır.Əgər dizel generatorları ilə maraqlanırsınızsa, lütfən, dingbo@dieselgeneratortech.com elektron poçtu vasitəsilə Dingbo Power ilə əlaqə saxlayın.