Souprava dieselového generátoru běžící při nízké zátěži bude signalizovat nebezpečí

Mnoho uživatelů má často vážné nedorozumění, protože se domnívá, že čím menší zatížení dieselagregátů, tím lépe.Ve skutečnosti je to velmi špatně.Rozumný rozsah běhu dieselové generátory je asi 60-75% maximálního jmenovitého zatížení.Když dieselagregát pravidelně dosáhne plného zatížení nebo se k němu přiblíží, může po krátkou dobu běžet při nízké zátěži. Provoz dieselagregátu při nízké zátěži bude generovat 3 výstražné signály.Podívejme se.

1. Špatné hoření.

Špatné spalování může způsobit tvorbu sazí a nespálené zbytky paliva zablokovat a ucpat pístní kroužek (u pístového motoru, v tomto případě generátoru, je pístní kroužek dělený kroužek zapuštěný do drážky na vnějším průměru pístu). vytvoří tvrdý uhlík, což způsobí zablokování vstřikovače sazemi, což má za následek horší spalování a černý kouř.Zkondenzovaná voda a zplodiny spalování se obvykle při vyšších teplotách odpařují a tvoří kyseliny v motorovém oleji, což problém jen dále komplikuje.Není překvapením, že to způsobuje pomalé, ale extrémně škodlivé opotřebení dosedací plochy.

Běžná maximální spotřeba paliva motoru je zhruba poloviční oproti spotřebě paliva při plném zatížení.Všechny vznětové motory musí být provozovány při zatížení nad 40 %, aby bylo umožněno úplné spálení paliva a provoz motoru při správné teplotě válců.To zní správně, zejména v prvních 50 hodinách provozu motoru.

2. Depozice uhlíku.

Motor generátoru se spoléhá na dostatečný tlak ve válci, aby přinutil pístní kroužek, aby byl těsně utěsněn v otvoru (průměr každého válce), aby odolal olejovému filmu na povrchu otvoru.Když horký spalovací plyn profoukne špatně utěsněným pístním kroužkem a způsobí tzv. bleskové spálení mazacího oleje na stěně válce, vytvoří se tzv. vnitřní sklo. Vznikne tak smaltovaná glazura, která odstraňuje složité vzory. které jsou navrženy tak, aby chránily motorový olej a vracely jej do klikové skříně přes kroužek na stírání oleje. Tento škodlivý cyklus může způsobit nevratné poškození motoru a může způsobit, že se motor nenastartuje a/nebo nedosáhne v případě potřeby maximálního výkonu.Po vzniku usazenin oleje nebo karbonu lze poškození opravit pouze následujícími metodami: demontovat motor a převrtat vývrty válců, zpracovat nové stopy po honování a odstranit, vyčistit a odstranit spalovací prostor, trysky vstřikovačů a hodnotu karbonu vklady .

Výsledkem je obvykle vyšší spotřeba paliva, která zase produkuje více karbonizovaného oleje nebo kalu.Karbonizovaný motorový olej je motorový mazací olej znečištěný karbonovými usazeninami.K tomu přirozeně dochází, když motor spaluje palivo, ale když jsou pístní kroužky zadřené a vrtání válce je hladké, vzniká příliš mnoho karbonizovaného motorového oleje.

3. produkovat bílý kouř.

Provoz generátoru při nízké zátěži může způsobit bílý kouř, který vzniká z výfukových plynů s vyššími emisemi uhlovodíků v důsledku nižší teploty (protože při této teplotě lze palivo spálit jen částečně).Když nafta nemůže normálně hořet kvůli nedostatku tepla ve spalovací komoře, bude produkovat bílý kouř, který obsahuje i malé množství škodlivých toxinů, nebo také bílý kouř při úniku vody do mezichladiče vzduchu.To je obvykle způsobeno prasklým těsněním hlavy válců a/nebo prasklou hlavou válců. V důsledku toho se zvyšuje procento nespáleného paliva v oleji, protože pístní kroužky, písty a válce se nemohou plně roztáhnout, aby zajistily dobré utěsnění. na oplátku způsobuje, že olej stoupá nahoru a poté je vypouštěn výfukovým ventilem.

Pokud je generátor používán při zatížení nižším než 30 % maximální hodnoty výkonu, mohou se vyskytnout další problémy:

Nadměrné opotřebení turbodmychadla

Těsnění skříně turbodmychadla

Zvýšený tlak v převodovce a klikové skříni

Povrchové kalení vložky válce

Systém úpravy výfukových plynů (ATS) je neúčinný a může spustit cyklus nucené regenerace DPF.

Dlouhodobý nízkozatížený provoz dieselagregátů také povede ke zvýšenému opotřebení provozních součástí soustrojí a dalším následkům, které zhoršují motor, což prodlouží dobu generální opravy motoru. generátorová sada .Proto, aby se prodloužila životnost dieselagregátu a lépe plnily jeho funkce, měli by uživatelé věnovat pozornost správnému provozu a údržbě, aby se zkrátila doba chodu při nízkém zatížení.

Výše uvedené jsou nebezpečné signály, které budou generovány při provozu dieselagregátů při nízké zátěži.Máte-li zájem o dieselové generátory, kontaktujte Dingbo Power na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.