Karga baxuan exekutatzen ari den diesel-sorgailuak arriskua adieraziko du

Erabiltzaile askok gaizki-ulertu larria izaten dute askotan, diesel-sorgailuen karga zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto.Izan ere, hau oso gaizki dago.Korrika egiteko arrazoizko tartea diesel sorgailuak gehienezko karga nominalaren % 60-75 ingurukoa da.Diesel sorgailuak karga osora iristen edo hurbiltzen direnean aldizka, karga baxuan exekutatzen uzten da denbora laburrean. Karga baxuko diesel sorgailu bat karga baxuan martxan jartzeak 3 arrisku-seinale sortuko ditu.Eman dezagun begirada bat.

1. Erreketa eskasa.

Errekuntza txarrak kedarra sortzea eta erre gabeko erregai-hondarrak pistoi-eraztunak blokeatu eta oztopatzea eragin dezake (elkarrekiko motorrean, kasu honetan sorgailu batean, pistoi-eraztuna pistoiaren kanpoko diametroko zirrikitu batean txertatutako eraztun zatitua da). karbono gogorra sortuko du, injektorea kedarrez blokeatuz, errekuntza okerragoa eta ke beltza eraginez.Kondentsatutako ura eta errekuntzako azpiproduktuak tenperatura altuagoetan lurrundu ohi dira, eta motorraren olioan azidoak sortuz, eta horrek arazoa are gehiago zaildu besterik ez du egiten.Ez da harritzekoa, horrek errodamendu-azaleraren higadura motela baina oso kaltegarria eragiten du.

Motorrearen erregai-kontsumo maximo normala karga osoko erregai-kontsumoaren erdia da.Diesel-motor guztiek %40ko kargatik gora funtzionatu behar dute erregaiaren errekuntza osoa ahalbidetzeko eta motorra zilindro-tenperatura egokian funtzionatzeko.Honek zuzena dirudi, batez ere motorraren funtzionamenduaren lehen 50 orduetan.

2. Karbono metaketa.

Sorgailuaren motorrak zilindro-presio nahikoan oinarritzen du pistoi-eraztuna zuloan (zilindro bakoitzaren diametroa) ondo zigilatzera behartzeko, zuloaren gainazalean olio-filmari aurre egiteko.Errekuntzako gas beroak gaizki zigilatutako pistoi-eraztunean zehar putz egiten duenean, olio lubrifikatzailearen flash-erreketa deritzona eraginez zilindroaren horman, barneko beira deritzona sortuko da. Honek eredu konplexuak kentzen dituen esmalte-itxurako glazura sortzen du. motorraren olioa kontserbatzeko eta karterera itzultzeko diseinatuta daudenak, olio-arrasketarako eraztun baten bidez. Ziklo kaltegarri honek motorrean kalte itzulezina eragin diezaioke, eta motorra ez abiaraztea eta/edo behar denean potentzia maximoa ez lortzea eragin dezake.Olioa edo karbono-gordailuak gertatu ondoren, kalteak metodo hauen bidez soilik konpondu daitezke: motorra desmuntatu eta zilindroen zuloak berriro zulatu, leuntze-marka berriak prozesatu eta errekuntza-ganbera, injekzio-toberak eta karbonoaren balioa kendu, garbitu eta ezabatu. gordailuak .

Ondorioz, horrek normalean erregai-kontsumo handiagoa eragiten du, eta horrek olio edo lohi karbonizatu gehiago sortzen du.Karbonizatutako motor-olioa karbono-gordailuek kutsatutako motorraren lubrifikatzaile-olioa da.Hori modu naturalean gertatzen da motorrak erregaia erretzen duenean, baina pistoi-eraztunak itsatsita daudenean eta zilindroaren zuloa leun bihurtzen denean, karbonizatutako motorraren olio gehiegi sortuko da.

3. ke zuria sortu.

Sorgailua karga baxuan funtzionatzeak ke zuria sor dezake, tenperatura baxuagoagatik hidrokarburo isuri handiagoak dituzten ihes-gasetatik sortzen dena (tenperatura horretan erregaia partzialki bakarrik erre daitekeelako).Errekuntza-ganberan bero faltagatik gasolioa normalean erre ezin denean, ke zuria sortuko da, eta horrek toxina kaltegarri kopuru txiki bat ere badu, edo ke zuria ere sortuko da ura aire-intercooler-era isurtzean.Azken hori, normalean, putz eginiko buruko junta batek eta/edo pitzadura-buru batek eragiten du. Ondorioz, olioan erre gabeko erregaiaren ehunekoa handitzen da, pistoi-eraztunak, pistoiak eta zilindroak ezin direlako guztiz zabaldu zigilu ona bermatzeko, eta horrek aldi berean, olioa igo eta gero ihes-balbulatik isurtzea eragiten du.

Sorgailua potentzia maximoaren balioaren % 30 baino txikiagoa den karga baten azpian erabiltzen denean, gerta daitezkeen beste arazo batzuk hauek dira:

Turbokonpresoraren gehiegizko higadura

Turbokonpresoraren karkasak isuriak

Presio handiagoa engranaje-kaxan eta karteran

Zilindro atorraren gainazala gogortzea

Ihes-gasen tratamendu-sistema (ATS) ez da eraginkorra eta DPF-ren behartutako birsorkuntza-zikloa has daiteke.

Diesel-eko sorgailuen epe luzerako karga baxuko funtzionamenduak multzoko osagai eragileen higadura areagotzea eta motorra hondatzen duten beste ondorio batzuk ere ekarriko ditu, eta horrek berrikusteko epea aurreratuko du. multzo sortzailea .Hori dela eta, diesel sorgailuaren iraupena luzatzeko eta bere funtzioak hobeto betetzeko, Erabiltzaileek arreta jarri behar dute funtzionamendu eta mantentze zuzenari karga baxuko denbora murrizteko.

Aurrekoak diesel-sorgailuak karga baxuan martxan jartzean sortuko diren seinale arriskutsuak dira.Diesel sorgailuetan interesatzen bazaizu, jarri harremanetan Dingbo Power-ekin dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektroniko bidez.