Dyzelinio generatoriaus rinkinys, veikiantis esant mažai apkrovai, signalizuoja apie pavojų

Daugelis vartotojų dažnai turi rimtų nesusipratimų, manydami, kad kuo mažesnė dyzelinių generatorių apkrova, tuo geriau.Tiesą sakant, tai labai neteisinga.Protingas bėgimo diapazonas dyzeliniai generatoriai yra apie 60-75% didžiausios vardinės apkrovos.Kai dyzelinio generatoriaus agregatas reguliariai pasiekia arba artėja prie visos apkrovos, jam leidžiama trumpą laiką veikti maža apkrova.Dyzelinio generatoriaus agregato veikimas maža apkrova duos 3 pavojaus signalus.Pažiūrėkime.

1. Blogas deginimas.

Dėl blogo degimo gali susidaryti suodžiai, o nesudegusių degalų likučiai gali užblokuoti ir užkimšti stūmoklio žiedą (stūmoklio žiede su stūmokliu, šiuo atveju generatoriumi, stūmoklio žiedas yra padalintas žiedas, įterptas į išorinio stūmoklio skersmens griovelį). sudarys kietą anglį, todėl purkštuką užkimš suodžiai, dėl to blogesnis degimas ir juodi dūmai.Kondensuotas vanduo ir degimo šalutiniai produktai aukštesnėje temperatūroje dažniausiai išgaruoja, variklio alyvoje susidaro rūgštys, o tai tik dar labiau apsunkina problemą.Nenuostabu, kad tai sukelia lėtą, bet ypač žalingą guolio paviršiaus susidėvėjimą.

Įprastos maksimalios variklio degalų sąnaudos yra maždaug pusė degalų sąnaudų esant pilnai apkrovai.Visi dyzeliniai varikliai turi būti eksploatuojami didesne nei 40 % apkrova, kad degalai visiškai sudegtų ir variklis veiktų tinkamoje cilindro temperatūroje.Tai skamba teisingai, ypač per pirmąsias 50 variklio veikimo valandų.

2. Anglies nusodinimas.

Generatoriaus variklis remiasi pakankamu cilindro slėgiu, kad stūmoklio žiedas būtų sandariai užsandarintas skylėje (kiekvieno cilindro skersmuo), kad būtų atsispirta alyvos plėvelei ant skylės paviršiaus.Kai karštos degimo dujos pučia prastai sandarų stūmoklio žiedą, sukeldamos vadinamąjį staigų tepalinės alyvos nudegimą ant cilindro sienelės, susidaro vadinamasis vidinis stiklas. Taip susidaro emalio pavidalo glazūra, pašalinanti sudėtingus raštus. kurios yra skirtos išsaugoti variklio alyvą ir grąžinti ją į karterį per alyvos grandiklio žiedą. Šis žalingas ciklas gali negrįžtamai sugadinti variklį, todėl variklis gali neužvesti ir (arba) nepasiekti maksimalios galios, kai reikia.Susidarius alyvos ar anglies nuosėdoms, žalą galima pašalinti tik šiais būdais: išmontuoti variklį ir iš naujo išgręžti cilindro angas, apdoroti naujas šlifavimo žymes ir pašalinti, išvalyti ir pašalinti degimo kamerą, purkštukų purkštukus ir anglies vertę. indėliai .

Dėl to paprastai padidėja degalų sąnaudos, o tai savo ruožtu gamina daugiau karbonizuotos alyvos arba dumblo.Karbonizuota variklio alyva yra variklio tepalinė alyva, užteršta anglies nuosėdomis.Tai natūraliai nutinka varikliui deginant degalus, tačiau užstrigus stūmoklio žiedams ir cilindro angai pasidaro lygi, susidaro per daug karbonizuotos variklio alyvos.

3. gaminti baltus dūmus.

Naudojant generatorių esant mažai apkrovai, gali atsirasti baltų dūmų, kurie susidaro iš išmetamųjų dujų, kurių angliavandenilių emisija didesnė dėl žemesnės temperatūros (nes tokioje temperatūroje kuras gali sudegti tik iš dalies).Kai dyzelinas negali normaliai degti dėl šilumos trūkumo degimo kameroje, susidaro balti dūmai, kuriuose taip pat yra nedidelis kiekis kenksmingų toksinų, arba balti dūmai taip pat susidarys vandeniui nutekėjus į oro tarpinį aušintuvą.Pastarąjį dažniausiai sukelia perpūstas cilindro galvutės tarpiklis ir (arba) įtrūkusi cilindro galvutė. Dėl to alyvoje didėja nesudegusio kuro procentas, nes stūmoklių žiedai, stūmokliai ir cilindrai negali visiškai išsiplėsti, kad būtų užtikrintas geras sandarumas, o tai Savo ruožtu alyva pakyla ir išleidžiama per išmetimo vožtuvą.

Kai generatorius naudojamas esant apkrovai, kuri yra mažesnė nei 30 % didžiausios galios vertės, gali kilti kitų problemų:

Turbokompresoriaus per didelis susidėvėjimas

Turbokompresoriaus korpuso nutekėjimas

Padidėjęs slėgis pavarų dėžėje ir karteryje

Cilindro įdėklo paviršiaus grūdinimas

Išmetamųjų dujų apdorojimo sistema (ATS) yra neefektyvi ir gali pradėti priverstinį DPF regeneracijos ciklą.

Ilgalaikis dyzelinių generatorių agregatų veikimas maža apkrova taip pat padidins agregato veikiančių komponentų susidėvėjimą ir kitas pasekmes, kurios pablogins variklį, o tai pailgins kapitalinio remonto laikotarpį. generatorius .Todėl, norėdami pailginti dyzelinio generatoriaus agregato tarnavimo laiką ir geriau atlikti jo funkcijas, Vartotojai turėtų atkreipti dėmesį į teisingą veikimą ir priežiūrą, kad sutrumpėtų veikimo laikas esant mažai apkrovai.

Pirmiau nurodyti pavojingi signalai, kurie bus generuojami, kai dyzeliniai generatoriai veikia maža apkrova.Jei jus domina dyzeliniai generatoriai, susisiekite su Dingbo Power el. paštu dingbo@dieselgeneratortech.com.