Dieselgenerator som körs med låg belastning signalerar fara

Många användare har ofta ett allvarligt missförstånd och tror att ju mindre belastningen på dieselgeneratoraggregaten är, desto bättre.I själva verket är detta väldigt fel.Det rimliga utbudet av löpning dieselgeneratorer är cirka 60-75 % av den maximala märklasten.När dieselaggregatet når eller närmar sig full belastning regelbundet, är det tillåtet att köra med låg belastning under en kort tid. Att köra en dieselgenerator med låg belastning kommer att ge 3 farosignaler.Låt oss ta en titt.

1. Dålig förbränning.

Dålig förbränning kan orsaka sotbildning och oförbrända bränslerester att blockera och täppa till kolvringen (i en kolvmotor, i detta fall en generator, är kolvringen en delad ring inbäddad i ett spår på kolvens ytterdiameter). kommer att bilda hårt kol, vilket gör att injektorn blockeras av sot, vilket resulterar i sämre förbränning och svart rök.Kondenserat vatten och förbränningsbiprodukter avdunstar vanligtvis vid högre temperaturer och bildar syror i motoroljan, vilket bara komplicerar problemet ytterligare.Föga överraskande orsakar detta långsamt men extremt skadligt slitage på lagerytan.

Motorns normala maximala bränsleförbrukning är ungefär hälften av bränsleförbrukningen vid full belastning.Alla dieselmotorer måste köras över 40 % belastning för att tillåta fullständig förbränning av bränslet och köra motorn vid rätt cylindertemperatur.Detta låter korrekt, särskilt under de första 50 timmarna av motorns drift.

2. Kolnedfall.

Generatorns motor förlitar sig på tillräckligt cylindertryck för att tvinga kolvringen att tätas tätt i hålet (diametern på varje cylinder) för att motstå oljefilmen på hålets yta.När den heta förbränningsgasen blåser genom den dåligt tätade kolvringen och orsakar den så kallade snabbförbränningen av smörjoljan på cylinderväggen, bildas det så kallade interna glaset. Detta skapar en emaljliknande glasyr som tar bort komplexa mönster som är utformade för att bevara motorolja och återföra den till vevhuset genom en oljeskrapor. Denna skadliga cykel kan orsaka oåterkalleliga skador på motorn och kan göra att motorn inte startar och/eller inte når maximal effekt när det behövs.Efter att olja eller kolavlagringar uppstått kan skadan endast repareras med följande metoder: demontera motorn och borra om cylinderhålen, bearbeta nya slipmärken och ta bort, rengör och eliminera förbränningskammaren, insprutningsmunstyckena och kolvärdet. insättningar .

Som ett resultat resulterar detta vanligtvis i högre bränsleförbrukning, vilket i sin tur ger mer kolsyrad olja eller slam.Kolsyrad motorolja är motorsmörjolja som är förorenad av kolavlagringar.Detta händer naturligt när motorn förbränner bränsle, men när kolvringarna sitter fast och cylinderloppet blir jämnt kommer för mycket karboniserad motorolja att produceras.

3. producera vit rök.

Att driva generatorn under låg belastning kan orsaka vit rök, som genereras från avgaserna med högre kolväteutsläpp på grund av den lägre temperaturen (eftersom bränslet endast delvis kan förbrännas vid denna temperatur).När diesel inte kan brinna normalt på grund av brist på värme i förbränningskammaren bildas vit rök, som även innehåller en liten mängd skadliga gifter, eller också bildas vit rök när vatten läcker in i luftintercoolern.Det senare orsakas vanligtvis av en sprängd topplockspackning och/eller ett sprucket topplock. Som ett resultat ökar andelen oförbränt bränsle i oljan eftersom kolvringarna, kolvarna och cylindrarna inte kan expandera helt för att säkerställa en bra tätning, vilket i sin tur får oljan att stiga och sedan släppas ut genom avgasventilen.

När generatoraggregatet används under en belastning som är mindre än 30 % av det maximala effektvärdet, kan andra problem uppstå:

Överdrivet slitage på turboladdaren

Turboladdarhuset läcker

Ökat tryck i växellåda och vevhus

Ythärdning av cylinderfoder

Avgasbehandlingssystemet (ATS) är ineffektivt och kan starta den forcerade regenereringscykeln av DPF.

Långvarig lågbelastningsdrift av dieselgeneratoraggregat kommer också att leda till ökat slitage på aggregatets driftskomponenter och andra konsekvenser som försämrar motorn, vilket kommer att förlänga översynsperioden för aggregatet. generatoraggregat .Därför, för att förlänga livslängden för dieselgeneratorset och bättre utföra dess funktioner, bör användarna vara uppmärksamma på korrekt drift och underhåll för att minska drifttiden med låg belastning.

Ovanstående är de farliga signalerna som kommer att genereras när dieselgeneratorer körs med låg belastning.Om du är intresserad av dieselgeneratorer, vänligen kontakta Dingbo Power via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.