Dizel generatorski agregat koji radi pri malom opterećenju će signalizirati opasnost

Mnogi korisnici često imaju ozbiljan nesporazum, vjerujući da što je manje opterećenje dizel agregata, to bolje.U stvari, ovo je veoma pogrešno.Razuman opseg trčanja dizel generatori iznosi oko 60-75% maksimalnog nazivnog opterećenja.Kada dizel agregat redovno dostigne ili se približi punom opterećenju, dozvoljeno je kratko vrijeme da radi pri malom opterećenju. Pokretanje dizel agregata pri malom opterećenju će proizvesti 3 signala opasnosti.Hajde da pogledamo.

1. Slabo gorenje.

Loše sagorevanje može uzrokovati stvaranje čađi i nesagorelih ostataka goriva da blokiraju i začepe klipni prsten (u klipnom motoru, u ovom slučaju generatoru, klipni prsten je razdvojeni prsten ugrađen u žljeb na vanjskom prečniku klipa). će formirati tvrdi ugljik, uzrokujući blokiranje mlaznice čađom, što rezultira lošijim sagorijevanjem i crnim dimom.Kondenzirana voda i nusproizvodi izgaranja obično isparavaju na višim temperaturama, stvarajući kiseline u motornom ulju, što samo dodatno komplikuje problem.Nije iznenađujuće da to uzrokuje sporo, ali izuzetno štetno trošenje površine ležaja.

Normalna maksimalna potrošnja goriva motora je otprilike polovina potrošnje goriva pri punom opterećenju.Svi dizel motori moraju raditi iznad 40% opterećenja kako bi se omogućilo potpuno sagorijevanje goriva i motor radi na ispravnoj temperaturi cilindra.Ovo zvuči ispravno, posebno u prvih 50 sati rada motora.

2. Taloženje ugljika.

Motor generatora se oslanja na dovoljan pritisak u cilindru da prisili klipni prsten da bude čvrsto zatvoren u rupi (prečnik svakog cilindra) kako bi se odupreo uljnom filmu na površini rupe.Kada vrući plin za izgaranje prodire kroz loše zaptiveni klipni prsten, uzrokujući takozvano brzo sagorevanje ulja za podmazivanje na stijenci cilindra, nastat će takozvano unutrašnje staklo. Ovo stvara glazuru nalik emajlu koja uklanja složene šare koji su dizajnirani da sačuvaju motorno ulje i vrate ga u kućište radilice kroz prsten za struganje ulja. Ovaj štetni ciklus može uzrokovati nepovratno oštećenje motora i može uzrokovati da se motor ne pokrene i/ili ne postigne maksimalnu snagu kada je to potrebno.Nakon pojave naslaga ulja ili ugljika, oštećenja se mogu popraviti samo sljedećim metodama: demontiranje motora i ponovno bušenje provrta cilindara, obrađivanje novih tragova brusenja i uklanjanje, čišćenje i eliminacija komore za sagorijevanje, mlaznica injektora i vrijednosti ugljika depoziti .

Kao rezultat, to obično rezultira većom potrošnjom goriva, što zauzvrat proizvodi više karboniziranog ulja ili mulja.Karbonizirano motorno ulje je ulje za podmazivanje motora kontaminirano naslagama ugljika.Ovo se događa prirodno kada motor sagorijeva gorivo, ali kada su klipni prstenovi zaglavljeni i provrt cilindra postane glatka, proizvodiće se previše karboniziranog motornog ulja.

3. proizvodi bijeli dim.

Rad generatora pod malim opterećenjem može uzrokovati bijeli dim, koji nastaje iz izduvnih plinova s ​​većom emisijom ugljovodonika zbog niže temperature (jer gorivo može samo djelomično sagorjeti na ovoj temperaturi).Kada dizel ne može normalno da gori zbog nedostatka toplote u komori za sagorevanje, proizvodiće se beli dim, koji takođe sadrži malu količinu štetnih toksina, ili će se takođe proizvoditi beli dim kada voda iscuri u interkuler vazduha.Potonje je obično uzrokovano prepuhanom zaptivkom glave cilindra i/ili napuklom glave cilindra. Kao rezultat toga, postotak neizgorelog goriva u ulju se povećava jer se klipni prstenovi, klipovi i cilindri ne mogu u potpunosti proširiti kako bi osigurali dobro zaptivanje, što zauzvrat uzrokuje podizanje ulja i zatim ispuštanje kroz ispušni ventil.

Kada se generatorski set koristi pod opterećenjem koje je manje od 30% maksimalne vrijednosti snage, drugi problemi koji se mogu pojaviti su:

Prekomjerno trošenje turbopunjača

Kućište turbopunjača curi

Povećan pritisak u mjenjaču i kućištu

Površinsko otvrdnjavanje košuljice cilindra

Sistem za obradu izduvnih gasova (ATS) je neefikasan i može pokrenuti ciklus prisilne regeneracije DPF-a.

Dugotrajan rad dizel agregata pri niskom opterećenju dovešće i do povećanog habanja radnih komponenti agregata i drugih posledica koje dovode do kvarenja motora, što će unaprediti period remonta agregata. generatorski set .Stoga, kako bi produžili vijek trajanja dizel agregata i bolje obavljali svoje funkcije, korisnici bi trebali obratiti pažnju na pravilan rad i održavanje kako bi se smanjilo vrijeme rada pri niskom opterećenju.

Gore navedeni su opasni signali koji će se generirati pri radu dizel agregata pri niskom opterećenju.Ako ste zainteresovani za dizel generatore, kontaktirajte Dingbo Power putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.