Dizel generatorski agregat koji radi pri niskom opterećenju signalizira opasnost

Mnogi korisnici često imaju ozbiljne nesporazume, vjerujući da što je manje opterećenje dizel agregata, to bolje.Zapravo, ovo je jako pogrešno.Razuman raspon trčanja dizel generatori iznosi oko 60-75% najvećeg nazivnog opterećenja.Kada dizelski generator redovito dosegne ili se približi punom opterećenju, dopušteno mu je kratko vrijeme raditi s niskim opterećenjem. Pokretanje dizel generatorskog sklopa s niskim opterećenjem proizvest će 3 signala opasnosti.Pogledajmo.

1. Slabo gorenje.

Loše izgaranje može uzrokovati stvaranje čađe i neizgorenih ostataka goriva koji blokiraju i začepljuju klipni prsten (u klipnom motoru, u ovom slučaju generatoru, klipni prsten je razdvojeni prsten ugrađen u utor na vanjskom promjeru klipa). formirat će tvrdi ugljik, uzrokujući začepljenje injektora čađom, što će rezultirati lošijim izgaranjem i crnim dimom.Kondenzirana voda i nusprodukti izgaranja obično isparavaju na višim temperaturama, stvarajući kiseline u motornom ulju, što samo dodatno komplicira problem.Ne iznenađuje da to uzrokuje sporo, ali izuzetno štetno trošenje površine ležaja.

Normalna maksimalna potrošnja goriva motora je otprilike polovica potrošnje goriva pri punom opterećenju.Svi dizelski motori moraju raditi s opterećenjem iznad 40% kako bi se omogućilo potpuno izgaranje goriva i motor radio na ispravnoj temperaturi cilindra.Ovo zvuči točno, posebno u prvih 50 sati rada motora.

2. Taloženje ugljika.

Motor generatora oslanja se na dovoljan pritisak u cilindru da prisili klipni prsten da bude čvrsto zabrtvljen u otvoru (promjer svakog cilindra) kako bi se odupro uljnom filmu na površini otvora.Kada vrući plin za izgaranje puše kroz loše zabrtvljeni klipni prsten, uzrokujući takozvano bljeskanje ulja za podmazivanje na stijenci cilindra, proizvest će se takozvano unutarnje staklo. To stvara glazuru nalik emajlu koja uklanja složene uzorke koji su dizajnirani da sačuvaju motorno ulje i vrate ga u kućište radilice kroz prsten za struganje ulja. Ovaj štetni ciklus može prouzročiti nepovratna oštećenja motora i može uzrokovati da se motor ne pokrene i/ili da ne postigne maksimalnu snagu kada je to potrebno.Nakon pojave naslaga ulja ili ugljika, oštećenje se može popraviti samo sljedećim metodama: rastavljanje motora i ponovno bušenje provrta cilindara, obrada novih tragova honanja i uklanjanje, čišćenje i uklanjanje komore za izgaranje, mlaznica injektora i vrijednosti ugljika depoziti .

Kao rezultat toga, to obično rezultira većom potrošnjom goriva, što zauzvrat proizvodi više karboniziranog ulja ili mulja.Karbonizirano motorno ulje je ulje za podmazivanje motora onečišćeno naslagama ugljika.To se događa prirodno kada motor sagorijeva gorivo, ali kada su klipni prstenovi zaglavljeni i provrt cilindra postane gladak, proizvodit će se previše karboniziranog motornog ulja.

3. proizvoditi bijeli dim.

Rad generatora pod malim opterećenjem može uzrokovati bijeli dim, koji nastaje iz ispušnih plinova s ​​većom emisijom ugljikovodika zbog niže temperature (jer gorivo može samo djelomično izgorjeti na ovoj temperaturi).Kada dizel ne može normalno sagorjeti zbog nedostatka topline u komori za izgaranje, proizvodit će se bijeli dim, koji također sadrži malu količinu štetnih toksina, ili će se također proizvoditi bijeli dim kada voda iscuri u međuhladnjak zraka.Potonje je obično uzrokovano prepuhanom brtvom glave cilindra i/ili napuknutom glavom cilindra. Kao rezultat toga, postotak neizgorjelog goriva u ulju se povećava jer se klipni prstenovi, klipovi i cilindri ne mogu u potpunosti raširiti kako bi osigurali dobro brtvljenje, što zauzvrat uzrokuje podizanje ulja i zatim se ispušta kroz ispušni ventil.

Kada se generatorski set koristi pod opterećenjem koje je manje od 30% maksimalne vrijednosti snage, drugi problemi koji se mogu pojaviti su:

Prekomjerna istrošenost turbopunjača

Kućište turbopunjača curi

Povećan tlak u mjenjaču i kućištu radilice

Stvrdnjavanje površine košuljice cilindra

Sustav za obradu ispušnih plinova (ATS) je neučinkovit i može pokrenuti ciklus prisilne regeneracije DPF-a.

Dugotrajni rad dizel generatorskih agregata s niskim opterećenjem također će dovesti do povećanog trošenja radnih komponenti agregata i drugih posljedica koje pogoršavaju motor, što će produžiti razdoblje remonta generatorski set .Stoga, kako bi se produžio životni vijek dizel agregata i bolje obavljao svoje funkcije, korisnici trebaju obratiti pozornost na pravilan rad i održavanje kako bi se smanjilo vrijeme rada pri niskom opterećenju.

Gore navedeni su opasni signali koji će se generirati kada dizel generatori rade pri niskom opterećenju.Ako ste zainteresirani za dizel generatore, kontaktirajte Dingbo Power putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.