Madala koormusega diiselgeneraatori komplekt annab märku ohust

Paljudel kasutajatel on sageli tõsine arusaamatus, sest nad usuvad, et mida väiksem on diiselgeneraatorite koormus, seda parem.Tegelikult on see väga vale.Mõistlik jooksuvahemik diiselgeneraatorid on umbes 60-75% maksimaalsest nimikoormusest.Kui diiselgeneraatori komplekt saavutab regulaarselt täiskoormuse või läheneb sellele, on sellel lubatud lühikest aega töötada madalal koormusel. Diiselgeneraatori komplekti madalal koormusel töötamine annab 3 ohusignaali.Heidame pilgu peale.

1. Kehv põlemine.

Halb põlemine võib põhjustada tahma moodustumist ja põlemata kütusejäägid, mis blokeerivad ja ummistavad kolvirõnga (kolbmootori puhul, antud juhul generaatoris, on kolvirõngas lõhestatud rõngas, mis on põimitud kolvi välisläbimõõdul olevasse soonde). moodustab kõva süsiniku, mille tõttu tahm blokeerib pihusti, mille tulemuseks on halvem põlemine ja must suits.Kondensvesi ja põlemisel tekkivad kõrvalsaadused aurustuvad tavaliselt kõrgematel temperatuuridel, moodustades mootoriõlis happeid, mis ainult raskendab probleemi.Pole üllatav, et see põhjustab laagripinna aeglast, kuid äärmiselt kahjulikku kulumist.

Mootori normaalne maksimaalne kütusekulu on umbes pool täiskoormusel kuluvast kütusekulust.Kõik diiselmootorid peavad töötama üle 40% koormusega, et võimaldada kütuse täielikku põlemist ja töötada mootoril õigel silindritemperatuuril.See kõlab õigesti, eriti mootori esimese 50 töötunni jooksul.

2. Süsiniku sadestumine.

Generaatori mootor toetub piisavale silindrisurvele, et sundida kolvirõngast auku (iga silindri läbimõõt) tihedalt sulgema, et seista vastu õlikilele augu pinnal.Kui kuum põlemisgaas puhub läbi halvasti tihendatud kolvirõnga, põhjustades määrdeõli nn välkpõlemise silindri seinal, tekib nn sisemine klaas. Nii tekib emailitaoline glasuur, mis eemaldab keerulised mustrid. mis on loodud mootoriõli säilitamiseks ja selle õlikaabitsa rõnga kaudu karterisse tagasi viimiseks. See kahjulik tsükkel võib mootorit pöördumatult kahjustada ning põhjustada mootori käivitumise ja/või vajaduse korral maksimaalse võimsuse saavutamata jätmise.Pärast õli või süsiniku ladestumist saab kahjustusi parandada ainult järgmiste meetoditega: demonteerige mootor ja puurige uuesti silindri augud, töötlege uued lihvimisjäljed ning eemaldage, puhastage ja eemaldage põlemiskamber, pihusti düüsid ja süsiniku väärtus. hoiused .

Selle tulemuseks on tavaliselt suurem kütusekulu, mis omakorda tekitab rohkem karboniseerunud õli või muda.Karboniseeritud mootoriõli on mootori määrdeõli, mis on saastunud süsiniku ladestustega.See juhtub loomulikult, kui mootor põletab kütust, kuid kui kolvirõngad on kinni jäänud ja silindri auk muutub siledaks, tekib liiga palju karboniseerunud mootoriõli.

3. tekitavad valget suitsu.

Generaatori töötamine madalal koormusel võib tekitada valget suitsu, mis tekib madalama temperatuuri tõttu suurema süsivesinike emissiooniga heitgaasist (sest sellel temperatuuril saab kütust põletada vaid osaliselt).Kui diislikütus ei saa põlemiskambris soojuse puudumise tõttu normaalselt põleda, tekib valge suits, mis sisaldab ka vähesel määral kahjulikke toksiine, või tekib valge suits ka vee lekkimisel õhu vahejahutisse.Viimase põhjuseks on tavaliselt läbi puhutud silindripea tihend ja/või mõranenud silindripea. Selle tulemusena suureneb põlemata kütuse osakaal õlis, kuna kolvirõngad, kolvid ja silindrid ei saa hea tihendi tagamiseks täielikult laieneda, mis omakorda põhjustab õli tõusmist ja seejärel väljalaskeklapi kaudu väljalaskmist.

Kui generaatorikomplekti kasutatakse koormusel, mis on väiksem kui 30% maksimaalsest võimsusest, võivad tekkida järgmised probleemid:

Turboülelaaduri liigne kulumine

Turboülelaaduri korpus lekib

Suurenenud rõhk käigukastis ja karteris

Silindri voodri pinna karastamine

Heitgaaside puhastussüsteem (ATS) on ebaefektiivne ja võib käivitada DPF-i sundregeneratsioonitsükli.

Diiselgeneraatorikomplektide pikaajaline väikese koormusega töötamine toob kaasa ka komplekti töökomponentide kulumise ja muud tagajärjed, mis kahjustavad mootorit, mis pikendab mootori kapitaalremondi perioodi. generaatorkomplekt .Seetõttu peaksid kasutajad diiselgeneraatori tööea pikendamiseks ja selle funktsioonide paremaks täitmiseks pöörama tähelepanu õigele kasutamisele ja hooldusele, et vähendada madala koormusega tööaega.

Ülaltoodud on ohtlikud signaalid, mis tekivad diiselgeneraatorite väikesel koormusel töötamisel.Kui olete huvitatud diiselgeneraatoritest, võtke ühendust Dingbo Poweriga e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.