Ang Diesel Generator Set nga Nagdagan sa Ubos nga Load magpahibalo sa Peligro

Daghang mga tiggamit sa kasagaran adunay usa ka seryoso nga dili pagsinabtanay, nga nagtuo nga ang mas gamay nga load sa diesel generator sets, ang mas maayo.Sa pagkatinuod, kini sayop kaayo.Ang makatarunganon nga sakup sa pagdagan mga generator sa diesel mao ang mahitungod sa 60-75% sa maximum rated load.Sa diha nga ang diesel generator set moabut o moduol sa bug-os nga load sa kanunay, kini gitugotan sa pagdagan sa ubos nga load sa usa ka mubo nga panahon.Atong tan-awon.

1. Dili maayo nga pagsunog.

Ang dili maayo nga pagkasunog mahimong hinungdan sa pagporma sa soot ug ang wala masunog nga nahabilin nga gasolina nga makababag ug makabara sa piston ring (sa usa ka reciprocating nga makina, sa kini nga kaso usa ka generator, ang piston ring usa ka split ring nga gisudlan sa usa ka groove sa gawas nga diametro sa piston). moporma og gahi nga carbon, hinungdan nga ang injector mabara sa soot, nga moresulta sa mas grabe nga pagkasunog ug itom nga aso.Ang condensed water ug combustion by-products kasagarang moalisngaw sa mas taas nga temperatura, magporma og mga asido sa lana sa makina, nga makapakomplikado lang sa problema.Dili katingad-an, kini hinungdan sa hinay apan labi ka makadaot nga pagsul-ob sa sulud sa sulud.

Ang normal nga maximum fuel consumption sa makina mao ang mahitungod sa katunga sa fuel consumption sa bug-os nga load.Ang tanan nga mga makina sa diesel kinahanglan nga operahan labaw sa 40% nga load aron tugutan ang hingpit nga pagkasunog sa gasolina ug ipadagan ang makina sa husto nga temperatura sa silindro.Husto kini, labi na sa unang 50 ka oras nga operasyon sa makina.

2. Carbon deposition.

Ang makina sa generator nagsalig sa igo nga presyur sa silindro aron mapugos ang piston ring nga hugot nga ma-sealed sa lungag (ang diametro sa matag silindro) aron mapugngan ang oil film sa ibabaw sa lungag.Sa diha nga ang init nga pagkasunog nga gas mohuyop pinaagi sa dili maayo nga selyado nga piston ring, hinungdan sa gitawag nga flash burn sa lubricating oil sa cylinder wall, ang gitawag nga internal nga bildo maprodyus. nga gidesinyo aron mapreserbar ang lana sa makina ug ibalik kini sa crankcase pinaagi sa usa ka singsing nga scraper sa lana.Kini nga makadaot nga siklo mahimong hinungdan sa dili mabalik nga kadaot sa makina, ug mahimong hinungdan nga ang makina mapakyas sa pagsugod ug/o mapakyas sa pagkab-ot sa labing taas nga gahum kung gikinahanglan.Human mahitabo ang mga deposito sa lana o carbon, ang kadaot mahimo lamang nga ayohon pinaagi sa mosunod nga mga pamaagi: bungkagon ang makina ug i-re-boring ang cylinder bores, iproseso ang bag-ong honing marks ug tangtangon, limpyohan ug wagtangon ang combustion chamber, injector nozzles ug ang bili sa carbon mga deposito.

Ingon usa ka sangputanan, kini kasagarang moresulta sa labi ka taas nga konsumo sa gasolina, nga sa baylo nagpatunghag daghang carbonized nga lana o putik.Ang carbonized nga lana sa makina mao ang lana sa lubricating sa makina nga kontaminado sa mga deposito sa carbon.Kini natural nga mahitabo kung ang makina magsunog og sugnod, apan kung ang piston rings ma-stuck ug ang cylinder bore mahimong hapsay, sobra ka carbonized nga lana sa makina ang maprodyus.

3. makamugna ug puti nga aso.

Ang pag-operate sa generator ubos sa ubos nga karga mahimong hinungdan sa puti nga aso, nga namugna gikan sa tambutso nga gas nga adunay mas taas nga hydrocarbon emissions tungod sa ubos nga temperatura (tungod kay ang sugnod mahimo ra nga masunog sa kini nga temperatura).Kung ang diesel dili masunog nga normal tungod sa kakulang sa kainit sa combustion chamber, puti nga aso ang mahimo, nga adunay gamay nga makadaot nga mga hilo, o puti nga aso ang mahimo usab kung ang tubig mogawas sa intercooler sa hangin.Ang naulahi kasagaran tungod sa usa ka gihuyop nga cylinder head gasket ug/o usa ka liki nga cylinder head.Isip resulta, ang porsyento sa wala masunog nga sugnod sa lana nagdugang tungod kay ang piston rings, pistons ug cylinders dili hingpit nga molapad aron masiguro ang maayo nga selyo, nga sa baylo hinungdan sa pagsaka sa lana ug dayon ipagawas pinaagi sa tambutso nga balbula.

Kung ang generator set gigamit ubos sa usa ka load nga ubos pa sa 30% sa maximum power value, ang ubang mga problema nga mahimong mahitabo mao ang:

Ang sobra nga pagsul-ob sa Turbocharger

Ang turbocharger housing nagtulo

Dugang nga presyur sa gearbox ug crankcase

Pagpagahi sa nawong sa cylinder liner

Ang sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas (ATS) dili episyente ug mahimong magsugod sa pinugos nga siklo sa pagbag-o sa DPF.

Ang long-term low-load nga operasyon sa diesel generator sets mosangpot usab sa dugang nga pagkaguba sa mga operating component sa set ug uban pang mga sangputanan nga makadaut sa makina, nga mag-uswag sa overhaul nga panahon sa paghimo set .Busa, aron mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo sa diesel generator set ug mas maayo nga mahimo ang mga gimbuhaton niini, ang mga Gumagamit kinahanglan nga magtagad sa husto nga operasyon ug pagmentinar aron makunhuran ang oras sa pagdagan sa ubos nga load.

Ang naa sa ibabaw mao ang mga delikado nga signal nga mabuhat kung nagdagan ang mga set sa diesel generator sa ubos nga karga.Kung interesado ka sa mga generator sa diesel, palihog kontaka ang Dingbo Power pinaagi sa email dingbo@dieselgeneratortech.com.