අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන ඩීසල් ජෙනරේටරය අනතුරක් සංඥා කරයි

බොහෝ පරිශීලකයින් බොහෝ විට බරපතල වැරදි වැටහීමක් ඇති අතර, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල බර කුඩා වන තරමට වඩා හොඳ බව විශ්වාස කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා වැරදියි.සාධාරණ ධාවන පරාසය ඩීසල් ජනක යන්ත්ර උපරිම ශ්රේණිගත භාරයෙන් 60-75% පමණ වේ.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය නිතිපතා සම්පූර්ණ බරට ළඟා වන විට හෝ ළඟා වන විට, එය කෙටි කාලයක් සඳහා අඩු බරකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. අඩු බරකින් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් ධාවනය කිරීමෙන් අනතුරුදායක සංඥා 3 ක් නිපදවනු ඇත.අපි බලමු.

1. දුර්වල දැවීම.

දුර්වල දහනය නිසා පිස්ටන් වළල්ල අවහිර කිරීම සහ අවහිර කිරීම සඳහා දුමාරය සෑදීම සහ නොදැමුණු ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය හේතු විය හැක (ප්‍රත්‍යාවර්තක එන්ජිමක, මෙම අවස්ථාවේ දී උත්පාදක යන්ත්‍රයක්, පිස්ටන් වළල්ල යනු පිස්ටනයේ පිටත විෂ්කම්භය මත වලක් තුළට කාවැදී ඇති බෙදීම් වළල්ලකි). දෘඩ කාබන් සාදනු ඇත, ඉන්ජෙක්ටරය දුමාරයෙන් අවහිර වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නරක දහනය සහ කළු දුමාරයක් ඇති වේ.ඝනීභවනය වූ ජලය සහ දහන අතුරු නිෂ්පාදන සාමාන්‍යයෙන් වැඩි උෂ්ණත්වවලදී වාෂ්ප වී එන්ජින් ඔයිල්වල අම්ල සාදයි, එය ගැටළුව තවදුරටත් සංකීර්ණ කරයි.පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙය දරණ පෘෂ්ඨයේ මන්දගාමී නමුත් අතිශයින්ම හානිකර ඇඳීමට හේතු වේ.

එන්ජිමේ සාමාන්ය උපරිම ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්පූර්ණ පැටවුමේ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් අඩක් පමණ වේ.ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීමට සහ නිවැරදි සිලින්ඩර උෂ්ණත්වයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමට සියලුම ඩීසල් එන්ජින් 40% බරට වඩා ක්‍රියා කළ යුතුය.විශේෂයෙන්ම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු පැය 50 තුළ මෙය නිවැරදියි.

2. කාබන් තැන්පත් වීම.

සිදුරේ මතුපිට තෙල් පටලයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා පිස්ටන් වළල්ල කුහරය තුළ (එක් එක් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය) තදින් මුද්‍රා තැබීමට බල කිරීම සඳහා ජෙනරේටරයේ එන්ජිම ප්‍රමාණවත් සිලින්ඩර පීඩනයක් මත රඳා පවතී.උණුසුම් දහන වායුව දුර්වල ලෙස මුද්‍රා තැබූ පිස්ටන් වළල්ල හරහා පිඹින විට, සිලින්ඩර බිත්තිය මත ලිහිසි තෙල් ඊනියා ෆ්ලෑෂ් පිළිස්සීම ඇති කරන විට, ඊනියා අභ්යන්තර වීදුරු නිපදවනු ඇත.මෙය සංකීර්ණ රටා ඉවත් කරන එනමල් වැනි ග්ලැසියරයක් නිර්මාණය කරයි. එන්ජින් ඔයිල් කල් තබා ගැනීමට සහ ඔයිල් සීරීම් වළල්ලක් හරහා එය දොඹකරය වෙත ආපසු යාමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම හානිකර චක්‍රය එන්ජිමට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කළ හැකි අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසමත් වීමට සහ/හෝ අවශ්‍ය විට උපරිම බලය ලබා ගැනීමට අසමත් වීමට හේතු විය හැක.තෙල් හෝ කාබන් තැන්පතු සිදු වූ පසු, හානිය අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ පහත සඳහන් ක්‍රමවලින් පමණි: එන්ජිම විසුරුවා හැර සිලින්ඩර සිදුරු නැවත සිදුරු කිරීම, නව ඔප දැමීමේ සලකුණු සැකසීම සහ දහන කුටිය, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ සහ කාබන් වල වටිනාකම ඉවත් කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම. තැන්පතු .

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය සාමාන්‍යයෙන් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයකට හේතු වන අතර එමඟින් වැඩි කාබන්ඩයොක්සයිඩ් තෙල් හෝ රොන්මඩ නිපදවයි.කාබනීකෘත එන්ජින් ඔයිල් යනු කාබන් තැන්පතු මගින් දූෂිත වූ එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වේ.එන්ජිම ඉන්ධන දහනය කරන විට මෙය ස්වභාවිකව සිදු වේ, නමුත් පිස්ටන් මුදු හිර වී සිලින්ඩර සිදුර සුමට වන විට, අධික කාබන් සහිත එන්ජින් ඔයිල් නිපදවනු ඇත.

3. සුදු දුම නිපදවීම.

අඩු බරක් යටතේ විදුලි ජනක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සුදු දුමාරයක් ඇති විය හැක, එය අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් වැඩි හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනයක් සහිත පිටාර වායුවෙන් ජනනය වේ (මෙම උෂ්ණත්වයේ දී ඉන්ධන අර්ධ වශයෙන් පමණක් දහනය කළ හැකි බැවිනි).දහන කුටියේ තාපය නොමැතිකම නිසා සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් දහනය කළ නොහැකි වූ විට, සුදු දුමාරයක් නිපදවනු ඇත, එහි හානිකර විෂ ද්‍රව්‍ය කුඩා ප්‍රමාණයක් ද අඩංගු වේ, නැතහොත් වායු අන්තර් සිසිලනකාරකයට ජලය කාන්දු වන විට සුදු දුමාරයක් ද නිපදවනු ඇත.දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් පිපිරුණු සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකක් සහ/හෝ ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිසක් නිසා ඇතිවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවලට හොඳ මුද්‍රාවක් සහතික කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රසාරණය වීමට නොහැකි නිසා තෙල්වල නොදැවෙන ඉන්ධන ප්‍රතිශතය වැඩි වේ. අනෙක් අතට තෙල් ඉහළ යාමට හේතු වන අතර පසුව පිටාර කපාටය හරහා විසර්ජනය වේ.

උත්පාදක කට්ටලය උපරිම බල අගයෙන් 30% ට වඩා අඩු බරක් යටතේ භාවිතා කරන විට, ඇතිවිය හැකි වෙනත් ගැටළු වනුයේ:

ටර්බෝචාජර් අධික ලෙස ඇඳීම

ටර්බෝචාජර් නිවාස කාන්දු වීම

ගියර් පෙට්ටියේ සහ දොඹකරයේ පීඩනය වැඩි වීම

සිලින්ඩර් ලයිනර් මතුපිට දැඩි කිරීම

පිටාර වායු පිරියම් කිරීමේ පද්ධතිය (ATS) අකාර්යක්ෂම වන අතර DPF හි බලහත්කාර පුනර්ජනන චක්රය ආරම්භ කළ හැක.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල දිගු කාලීන අඩු බරක් ක්‍රියාත්මක වීම, කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරී සංරචකවල ඇඳීම් සහ ඉරීම වැඩි වීමට සහ එන්ජිම පිරිහීමට ලක්වන අනෙකුත් ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත, එමඟින් ප්‍රතිසංස්කරණ කාලය ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත. උත්පාදන කට්ටලය .එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ එහි කාර්යයන් වඩා හොඳින් ඉටු කිරීම සඳහා, අඩු බර ධාවන කාලය අඩු කිරීම සඳහා නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පරිශීලකයින් අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටල අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන අනතුරුදායක සංඥා ඉහතින් දක්වා ඇත.ඔබ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් Dingbo Power අමතන්න.