Diesel Generator Set Lafen bei Low Load signaliséiert Gefor

Vill Benotzer hunn dacks e seriöse Mëssverständnis, datt se gleewen datt wat méi kleng d'Laascht vun Diesel Generator Sets, desto besser ass.Tatsächlech ass dëst ganz falsch.Déi raisonnabel Gamme vu Lafen Diesel Generatoren ass ongeféier 60-75% vun der maximal bewäerten Laascht.Wann den Diesel Generator Formatioun erreecht oder Approche voll Laascht regelméisseg, ass et erlaabt op niddereg Laascht fir eng kuerz Zäit ze lafen. En Diesel Generator Set op niddereg Laascht lafen wäert produzéiere 3 Gefor Signaler.Loosst eis kucken.

1. Schlecht Verbrenne.

Schlecht Verbrennung kann d'Roussbildung an d'onverbrennte Brennstoffreschter verursaachen fir de Kolbenring ze blockéieren an ze verstoppen (bei engem Réckmotor, an dësem Fall e Generator, ass de Kolbenring e Spaltring, deen an enger Groove um baussenzegen Duerchmiesser vum Kolben agebonnen ass). wäert haarde Kuelestoff bilden, wouduerch den Injektor vu Ruß blockéiert gëtt, wat zu enger schlechter Verbrennung a schwaarzem Damp resultéiert.Kondenséiert Waasser a Verbrennungsnieweprodukter verdampen normalerweis bei méi héijen Temperaturen, a bilden Säuren am Motoröl, wat de Problem nëmmen nach méi komplizéiert.Net iwwerraschend verursaacht dëst lues awer extrem schiedlech Verschleiung vun der Lagerfläch.

Den normale maximalen Dreifstoffverbrauch vum Motor ass ongeféier d'Halschent vum Dreifstoffverbrauch bei Volllast.All Dieselmotoren mussen iwwer 40% Belaaschtung bedriwwe ginn fir eng komplett Verbrennung vum Brennstoff z'erméiglechen an de Motor op déi richteg Zylindertemperatur ze lafen.Dëst kléngt richteg, virun allem an den éischten 50 Stonnen Motor Operatioun.

2. Kuelestoff Oflagerung.

De Motor vum Generator setzt op genuch Zylinderdruck fir de Kolbenring ze zwéngen an d'Lach (den Duerchmiesser vun all Zylinder) enk versiegelt ze ginn fir den Uelegfilm op der Uewerfläch vum Lach ze widderstoen.Wann de waarme Verbrennungsgas duerch de schlecht versiegelte Kolbenring bléist, wat de sougenannte Blitzverbrennung vum Schmieröl op der Zylindermauer verursaacht, da gëtt dat sougenannt internt Glas produzéiert. Dëst entsteet eng Emaille-ähnlech Glasur déi komplex Mustere läscht. déi entworf sinn Motor Ueleg ze erhaalen an zréck an d'crankcase duerch en Ueleg scraper Ring. Dëse schiedlechen Zyklus kann irreversibel Schued un de Motor Ursaach, a kann de Motor Ursaach ze starten an / oder net maximal Muecht erreechen wann néideg.Nodeems d'Ueleg- oder Kuelestoffdepositioune geschéien, kann de Schued nëmme mat de folgende Methoden reparéiert ginn: de Motor ofbauen an d'Zylinderbohren nei ze langweilen, nei Honingmarken veraarbechten an d'Verbrennungskammer, d'Injektordüsen an de Wäert vu Kuelestoff ewechhuelen, botzen an eliminéieren Dépôten.

Als Resultat entsteet dat normalerweis zu engem méi héije Brennstoffverbrauch, wat am Tour méi karboniséiertem Ueleg oder Schlamm produzéiert.Carbonized Motor Ueleg ass Motor Schmieröl kontaminéiert vu Kuelestoffablagerungen.Dëst geschitt natierlech wann de Motor Brennstoff verbrennt, awer wann d'Pistongringen hänke bleiwen an d'Zylinderbuer glat gëtt, gëtt ze vill karboniséierter Motoröl produzéiert.

3. wäiss Damp produzéiere.

D'Operatioun vum Generator ënner niddereger Belaaschtung kann e wäisse Rauch verursaachen, deen aus dem Ofgas mat méi héijer Kuelewaasserstoffemissioune wéinst der niddereger Temperatur entsteet (well de Brennstoff nëmmen deelweis bei dëser Temperatur verbrannt ka ginn).Wann den Diesel net normal verbrenne kann wéinst Mangel un Hëtzt an der Verbrennungskammer, gëtt wäiss Damp produzéiert, deen och eng kleng Quantitéit vu schiedlechen Toxine enthält, oder wäiss Damp gëtt och produzéiert wann Waasser an d'Loftintercooler leeft.Déi lescht gëtt normalerweis duerch eng geblosen Zylinderkopdichtung an/oder e gekrackten Zylinderkopf verursaacht.Als Resultat klëmmt de Prozentsaz vun onverbrennte Brennstoff am Ueleg, well d'Pistongringen, d'Pistonen an d'Zylinder net komplett ausdehnen fir eng gutt Dichtung ze garantéieren, wat am Tour verursaacht den Ueleg erop an dann duerch den Auspuffventil entlooss gëtt.

Wann de Generator-Set ënner enger Laascht benotzt gëtt déi manner wéi 30% vum maximale Kraaftwäert ass, sinn aner Probleemer déi optrieden:

Turbocharger exzessiv Verschleiung

Turbocharger Gehäuse leeft

Erhéigen Drock an der Gearbox an dem Kurbelhaus

Zylinderliner Uewerflächhärtung

Den Ofgasbehandlungssystem (ATS) ass ineffizient a kann den Zwangsregeneratiounszyklus vum DPF starten.

Laangfristeg Low-load Operatioun vun Diesel Generator Sets féiert och zu enger verstäerkter Verschleiung vun den Operatiounskomponenten vum Set an aner Konsequenzen, déi de Motor verschlechtert, wat d'Revisiounsperiod vun der Generéiere Set .Dofir, fir d'Liewensdauer vum Diesel Generator Set ze verlängeren a seng Funktiounen besser auszeféieren, sollten d'Benotzer oppassen op d'korrekt Operatioun an d'Ënnerhalt fir d'Laafzäit ze reduzéieren.

Déi uewe genannte sinn déi geféierlech Signaler déi generéiert ginn wann Dir Diesel Generator Sets mat niddereger Belaaschtung leeft.Wann Dir un Diesel Generatoren interesséiert sidd, kontaktéiert w.e.g. Dingbo Power per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.