డీజిల్ జనరేటర్ తక్కువ లోడ్ వద్ద రన్నింగ్ ప్రమాదాన్ని సూచిస్తుంది

చాలా మంది వినియోగదారులు తరచుగా తీవ్రమైన అపార్థాన్ని కలిగి ఉంటారు, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ల యొక్క చిన్న లోడ్ మంచిదని నమ్ముతారు.నిజానికి, ఇది చాలా తప్పు.రన్నింగ్ యొక్క సహేతుకమైన పరిధి డీజిల్ జనరేటర్లు గరిష్ట రేటింగ్ లోడ్‌లో దాదాపు 60-75%.డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ క్రమం తప్పకుండా పూర్తి లోడ్‌కు చేరుకున్నప్పుడు లేదా చేరుకున్నప్పుడు, అది తక్కువ లోడ్‌తో తక్కువ సమయం వరకు అమలు చేయడానికి అనుమతించబడుతుంది. తక్కువ లోడ్‌లో సెట్ చేయబడిన డీజిల్ జనరేటర్‌ను రన్ చేయడం 3 ప్రమాద సంకేతాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఒకసారి చూద్దాము.

1. పేలవమైన దహనం.

పేలవమైన దహనం వల్ల పిస్టన్ రింగ్‌ను నిరోధించడం మరియు మూసుకుపోయేలా మసి ఏర్పడడం మరియు కాల్చని ఇంధన అవశేషాలు ఏర్పడవచ్చు (ఒక రెసిప్రొకేటింగ్ ఇంజిన్‌లో, ఈ సందర్భంలో ఒక జనరేటర్, పిస్టన్ రింగ్ అనేది పిస్టన్ యొక్క బయటి వ్యాసంలో ఒక గాడిలో పొందుపరచబడిన స్ప్లిట్ రింగ్). గట్టి కార్బన్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, దీని వలన ఇంజెక్టర్ మసి ద్వారా నిరోధించబడుతుంది, ఫలితంగా అధ్వాన్నమైన దహనం మరియు నల్ల పొగ ఏర్పడుతుంది.ఘనీభవించిన నీరు మరియు దహన ఉప-ఉత్పత్తులు సాధారణంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆవిరైపోతాయి, ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో ఆమ్లాలు ఏర్పడతాయి, ఇది సమస్యను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది.ఆశ్చర్యకరంగా, ఇది బేరింగ్ ఉపరితలం యొక్క నెమ్మదిగా కానీ చాలా హానికరమైన దుస్తులను కలిగిస్తుంది.

ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ గరిష్ట ఇంధన వినియోగం పూర్తి లోడ్ వద్ద ఇంధన వినియోగంలో సగం ఉంటుంది.ఇంధనం యొక్క పూర్తి దహనాన్ని అనుమతించడానికి మరియు సరైన సిలిండర్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంజిన్‌ను అమలు చేయడానికి అన్ని డీజిల్ ఇంజిన్‌లు తప్పనిసరిగా 40% లోడ్ కంటే ఎక్కువగా పనిచేయాలి.ఇది సరిగ్గా అనిపిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి 50 గంటలలో.

2. కార్బన్ నిక్షేపణ.

జెనరేటర్ యొక్క ఇంజిన్ తగినంత సిలిండర్ ఒత్తిడిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది రంధ్రం యొక్క ఉపరితలంపై చమురు పొరను నిరోధించడానికి పిస్టన్ రింగ్‌ను రంధ్రంలో (ప్రతి సిలిండర్ యొక్క వ్యాసం) గట్టిగా మూసివేయబడుతుంది.వేడి దహన వాయువు పేలవంగా మూసివున్న పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా వీచినప్పుడు, సిలిండర్ గోడపై కందెన నూనె యొక్క ఫ్లాష్ బర్న్ అని పిలవబడేది, అంతర్గత గాజు అని పిలవబడేది ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇది సంక్లిష్ట నమూనాలను తొలగించే ఎనామెల్ లాంటి గ్లేజ్‌ను సృష్టిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను భద్రపరచడానికి మరియు ఆయిల్ స్క్రాపర్ రింగ్ ద్వారా క్రాంక్‌కేస్‌కు తిరిగి వచ్చేలా రూపొందించబడ్డాయి. ఈ హానికరమైన చక్రం ఇంజిన్‌కు కోలుకోలేని నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది మరియు/లేదా అవసరమైనప్పుడు గరిష్ట శక్తిని చేరుకోవడంలో విఫలమవుతుంది.చమురు లేదా కార్బన్ నిక్షేపాలు సంభవించిన తర్వాత, నష్టాన్ని ఈ క్రింది పద్ధతుల ద్వారా మాత్రమే సరిచేయవచ్చు: ఇంజిన్‌ను విడదీయండి మరియు సిలిండర్ బోర్‌లను మళ్లీ బోరింగ్ చేయండి, కొత్త హానింగ్ మార్కులను ప్రాసెస్ చేయండి మరియు దహన చాంబర్, ఇంజెక్టర్ నాజిల్ మరియు కార్బన్ విలువను తొలగించండి, శుభ్రం చేయండి మరియు తొలగించండి. డిపాజిట్లు

ఫలితంగా, ఇది సాధారణంగా అధిక ఇంధన వినియోగానికి దారితీస్తుంది, ఇది మరింత కార్బోనైజ్డ్ చమురు లేదా బురదను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.కార్బొనైజ్డ్ ఇంజిన్ ఆయిల్ అనేది కార్బన్ నిక్షేపాల ద్వారా కలుషితమైన ఇంజిన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్.ఇంజిన్ ఇంధనాన్ని కాల్చినప్పుడు ఇది సహజంగా జరుగుతుంది, అయితే పిస్టన్ రింగులు ఇరుక్కుపోయి సిలిండర్ బోర్ స్మూత్‌గా మారినప్పుడు, చాలా కార్బోనైజ్డ్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.

3. తెల్లటి పొగను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

తక్కువ లోడ్‌లో జనరేటర్‌ను ఆపరేట్ చేయడం వల్ల తెల్లటి పొగ ఏర్పడవచ్చు, ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా అధిక హైడ్రోకార్బన్ ఉద్గారాలతో ఎగ్సాస్ట్ వాయువు నుండి ఉత్పన్నమవుతుంది (ఎందుకంటే ఈ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంధనాన్ని పాక్షికంగా మాత్రమే కాల్చవచ్చు).దహన చాంబర్‌లో వేడి లేకపోవడం వల్ల డీజిల్ సాధారణంగా బర్న్ చేయలేనప్పుడు, తెల్లటి పొగ ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇందులో తక్కువ మొత్తంలో హానికరమైన టాక్సిన్‌లు కూడా ఉంటాయి లేదా గాలి ఇంటర్‌కూలర్‌లోకి నీరు లీక్ అయినప్పుడు తెల్లటి పొగ కూడా ఉత్పత్తి అవుతుంది.రెండోది సాధారణంగా ఊడిపోయిన సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ మరియు/లేదా పగిలిన సిలిండర్ హెడ్ వల్ల సంభవిస్తుంది. ఫలితంగా, పిస్టన్ రింగులు, పిస్టన్‌లు మరియు సిలిండర్‌లు మంచి సీల్‌ని నిర్ధారించడానికి పూర్తిగా విస్తరించలేనందున చమురులో మండించని ఇంధనం శాతం పెరుగుతుంది. క్రమంగా చమురు పెరగడానికి కారణమవుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది.

జెనరేటర్ సెట్‌ను గరిష్ట శక్తి విలువలో 30% కంటే తక్కువ లోడ్‌లో ఉపయోగించినప్పుడు, సంభవించే ఇతర సమస్యలు:

టర్బోచార్జర్ అధిక దుస్తులు ధరించడం

టర్బోచార్జర్ హౌసింగ్ లీక్‌లు

గేర్బాక్స్ మరియు క్రాంక్కేస్లో ఒత్తిడి పెరిగింది

సిలిండర్ లైనర్ ఉపరితల గట్టిపడటం

ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ట్రీట్‌మెంట్ సిస్టమ్ (ATS) అసమర్థమైనది మరియు DPF యొక్క బలవంతంగా పునరుత్పత్తి చక్రం ప్రారంభించవచ్చు.

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ల యొక్క దీర్ఘకాలిక తక్కువ-లోడ్ ఆపరేషన్ కూడా సెట్ యొక్క ఆపరేటింగ్ భాగాల యొక్క దుస్తులు మరియు కన్నీటిని పెంచుతుంది మరియు ఇంజిన్ క్షీణించే ఇతర పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది, ఇది ఇంజన్ యొక్క సమగ్ర కాలాన్ని ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. ఉత్పత్తి సెట్ .అందువల్ల, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి మరియు దాని విధులను మెరుగ్గా నిర్వహించడానికి, వినియోగదారులు తక్కువ-లోడ్ నడుస్తున్న సమయాన్ని తగ్గించడానికి సరైన ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణకు శ్రద్ధ వహించాలి.

పైన పేర్కొన్నవి తక్కువ లోడ్‌తో డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌లను నడుపుతున్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే ప్రమాదకరమైన సంకేతాలు.మీకు డీజిల్ జనరేటర్లపై ఆసక్తి ఉంటే, దయచేసి dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా Dingbo Powerని సంప్రదించండి.