ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਲੋਡ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ.ਚੱਲਣ ਦੀ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਲਗਭਗ 60-75% ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ 3 ਖਤਰੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

1. ਖਰਾਬ ਜਲਣ.

ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲੂਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਾਰੀ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਦਤਰ ਬਲਨ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਹੌਲੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 40% ਲੋਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਹ ਸਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ।

2. ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਰੀ (ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ) ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਖ਼ਰਾਬ ਸੀਲਬੰਦ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਫਲੈਸ਼ ਬਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਖੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਰ ਕਰੋ, ਨਵੇਂ ਹੋਨਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਲੱਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

3. ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਜ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਚੰਗੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲੀਕ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ

ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਸਤਹ ਸਖ਼ਤ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ATS) ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ DPF ਦੇ ਜਬਰੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਵਧਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ। ਤਿਆਰ ਸੈੱਟ .ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਿਗਨਲ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।