Generator Diesla pracujący przy niskim obciążeniu zasygnalizuje niebezpieczeństwo

Wielu użytkowników często ma poważne nieporozumienia, wierząc, że im mniejsze obciążenie agregatów prądotwórczych diesla, tym lepiej.W rzeczywistości jest to bardzo błędne.Rozsądny zakres biegania generatory diesla wynosi około 60-75% maksymalnego obciążenia znamionowego.Gdy agregat prądotwórczy diesla osiąga lub zbliża się do pełnego obciążenia regularnie, można przez krótki czas pracować przy niskim obciążeniu. Praca agregatu prądotwórczego z dieslem przy niskim obciążeniu wygeneruje 3 sygnały zagrożenia.Spójrzmy.

1. Słabe spalanie.

Słabe spalanie może powodować tworzenie się sadzy i niespalonych pozostałości paliwa do zablokowania i zatkania pierścienia tłokowego (w silniku tłokowym, w tym przypadku generatorze, pierścień tłokowy jest pierścieniem dzielonym osadzonym w rowku na zewnętrznej średnicy tłoka). utworzy twardy węgiel, powodując zablokowanie wtryskiwacza przez sadzę, co spowoduje gorsze spalanie i czarny dym.Skroplona woda i produkty uboczne spalania zwykle odparowują w wyższych temperaturach, tworząc kwasy w oleju silnikowym, co jeszcze bardziej komplikuje problem.Nic dziwnego, że powoduje to powolne, ale niezwykle szkodliwe zużycie powierzchni łożyska.

Normalne maksymalne zużycie paliwa przez silnik to około połowa zużycia paliwa przy pełnym obciążeniu.Wszystkie silniki wysokoprężne muszą pracować z obciążeniem powyżej 40%, aby umożliwić całkowite spalenie paliwa i pracę silnika przy prawidłowej temperaturze cylindra.Brzmi to dobrze, zwłaszcza w pierwszych 50 godzinach pracy silnika.

2. Osadzanie węgla.

Silnik generatora opiera się na wystarczającym ciśnieniu w cylindrze, aby wymusić ścisłe uszczelnienie pierścienia tłokowego w otworze (średnica każdego cylindra), aby powstrzymać film olejowy na powierzchni otworu.Kiedy gorące spaliny przedmuchują słabo uszczelniony pierścień tłokowy, powodując tzw. wypalenie nadmuchowe oleju smarującego na ściance cylindra, powstaje tzw. szkło wewnętrzne. Tworzy to szkliwo podobne do emalii, które usuwa skomplikowane wzory które są przeznaczone do konserwacji oleju silnikowego i zawracania go do skrzyni korbowej przez pierścień zgarniający olej. Ten szkodliwy cykl może spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika i może spowodować awarię silnika i/lub osiągnięcie maksymalnej mocy w razie potrzeby.Po pojawieniu się osadów olejowych lub nagarowych uszkodzenie można naprawić tylko następującymi metodami: rozebrać silnik i ponownie nawiercić otwory w cylindrach, obrobić nowe ślady po honowaniu oraz usunąć, wyczyścić i wyeliminować komorę spalania, dysze wtryskiwaczy oraz wartość nagaru depozyty .

W rezultacie zwykle skutkuje to wyższym zużyciem paliwa, co z kolei wytwarza więcej zwęglonego oleju lub szlamu.Karbonizowany olej silnikowy to olej smarujący silnik zanieczyszczony osadami węglowymi.Dzieje się to naturalnie, gdy silnik spala paliwo, ale gdy pierścienie tłokowe są zablokowane, a otwór cylindra staje się gładki, powstaje zbyt dużo zwęglonego oleju silnikowego.

3. wytwarzają biały dym.

Praca generatora pod małym obciążeniem może powodować powstawanie białego dymu, który powstaje ze spalin o wyższej emisji węglowodorów ze względu na niższą temperaturę (ponieważ w tej temperaturze paliwo można spalić tylko częściowo).Kiedy olej napędowy nie może normalnie palić się z powodu braku ciepła w komorze spalania, będzie wytwarzany biały dym, który również zawiera niewielką ilość szkodliwych toksyn, lub biały dym będzie również wytwarzany, gdy woda przedostanie się do chłodnicy powietrza doładowującego.Ten ostatni jest zwykle spowodowany przepaloną uszczelką głowicy cylindrów i/lub pękniętą głowicą cylindrów. W rezultacie wzrasta procent niespalonego paliwa w oleju, ponieważ pierścienie tłokowe, tłoki i cylindry nie mogą się w pełni rozszerzać, aby zapewnić dobre uszczelnienie, co z kolei powoduje, że olej podnosi się, a następnie jest odprowadzany przez zawór wydechowy.

Gdy agregat prądotwórczy jest używany pod obciążeniem, które jest mniejsze niż 30% maksymalnej wartości mocy, inne problemy, które mogą wystąpić, to:

Nadmierne zużycie turbosprężarki

Nieszczelna obudowa turbosprężarki

Zwiększone ciśnienie w skrzyni biegów i skrzyni korbowej

Hartowanie powierzchni tulei cylindra

Układ oczyszczania spalin (ATS) jest nieefektywny i może rozpocząć wymuszony cykl regeneracji DPF.

Długotrwała praca agregatów z silnikiem Diesla przy niskich obciążeniach będzie również prowadzić do zwiększonego zużycia elementów eksploatacyjnych agregatu i innych konsekwencji pogarszających stan silnika, co wydłuży okres remontu agregatu. zestaw generujący .Dlatego, aby przedłużyć żywotność agregatu prądotwórczego diesla i lepiej wykonywać jego funkcje, użytkownicy powinni zwracać uwagę na prawidłową obsługę i konserwację, aby skrócić czas pracy przy niskim obciążeniu.

Powyższe są niebezpiecznymi sygnałami, które będą generowane podczas pracy agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym przy niskim obciążeniu.Jeśli jesteś zainteresowany generatorami diesla, skontaktuj się z Dingbo Power, wysyłając e-mail na dingbo@dieselgeneratortech.com.