Dieselgeneratorsett som kjører med lav belastning vil signalisere fare

Mange brukere har ofte en alvorlig misforståelse, og tror at jo mindre belastningen på dieselgeneratorsett er, jo bedre.Faktisk er dette veldig feil.Rimelig rekkevidde for løping diesel generatorer er ca. 60-75 % av den maksimale nominelle belastningen.Når dieselaggregatet når eller nærmer seg full belastning regelmessig, er det tillatt å gå med lav belastning i kort tid. Å kjøre et dieselaggregat med lav belastning vil gi 3 faresignaler.La oss ta en titt.

1. Dårlig forbrenning.

Dårlig forbrenning kan føre til at sotdannelse og uforbrente drivstoffrester blokkerer og tetter til stempelringen (i en stempelring, i dette tilfellet en generator, er stempelringen en delt ring innebygd i et spor på stempelets ytre diameter). vil danne hardt karbon, noe som fører til at injektoren blokkeres av sot, noe som resulterer i dårligere forbrenning og svart røyk.Kondensert vann og forbrenningsbiprodukter fordamper vanligvis ved høyere temperaturer, og danner syrer i motoroljen, noe som bare kompliserer problemet ytterligere.Ikke overraskende forårsaker dette langsom, men ekstremt skadelig slitasje på lageroverflaten.

Motorens normale maksimale drivstofforbruk er omtrent halvparten av drivstofforbruket ved full belastning.Alle dieselmotorer må kjøres over 40 % belastning for å tillate fullstendig forbrenning av drivstoffet og kjøre motoren ved riktig sylindertemperatur.Dette høres riktig ut, spesielt i de første 50 timene med motordrift.

2. Karbonavsetning.

Generatorens motor er avhengig av tilstrekkelig sylindertrykk for å tvinge stempelringen til å være tett forseglet i hullet (diameteren til hver sylinder) for å motstå oljefilmen på overflaten av hullet.Når den varme forbrenningsgassen blåser gjennom den dårlig forseglede stempelringen, og forårsaker den såkalte flash-forbrenningen av smøreoljen på sylinderveggen, vil det såkalte innvendige glasset bli produsert. Dette skaper en emaljelignende glasur som fjerner komplekse mønstre som er utformet for å bevare motorolje og returnere den til veivhuset gjennom en oljeskrapering. Denne skadelige syklusen kan forårsake irreversibel skade på motoren, og kan føre til at motoren ikke starter og/eller ikke når maksimal effekt når det er nødvendig.Etter at olje- eller karbonavleiringer oppstår, kan skaden bare repareres ved hjelp av følgende metoder: demonter motoren og bore sylinderhullene på nytt, bearbeid nye honemerker og fjern, rengjør og eliminer forbrenningskammeret, injektordysene og verdien av karbon innskudd .

Som et resultat resulterer dette vanligvis i høyere drivstofforbruk, som igjen gir mer karbonisert olje eller slam.Karbonisert motorolje er motorsmøreolje som er forurenset av karbonavleiringer.Dette skjer naturlig når motoren brenner drivstoff, men når stempelringene sitter fast og sylinderboringen blir jevn, vil det produseres for mye karbonisert motorolje.

3. produsere hvit røyk.

Drift av generatoren under lav belastning kan forårsake hvit røyk, som genereres fra eksosgassen med høyere hydrokarbonutslipp på grunn av lavere temperatur (fordi drivstoffet kun delvis kan forbrennes ved denne temperaturen).Når diesel ikke kan brenne normalt på grunn av manglende varme i brennkammeret, vil det dannes hvit røyk, som også inneholder en liten mengde skadelige giftstoffer, eller det vil også dannes hvit røyk når det lekker vann inn i luftmellomkjøleren.Sistnevnte er vanligvis forårsaket av en sprengt sylinderhodepakning og/eller et sprukket sylinderhode. Som et resultat øker prosentandelen uforbrent drivstoff i oljen fordi stempelringene, stemplene og sylindrene ikke kan utvide seg helt for å sikre en god tetning, noe som igjen fører til at oljen stiger og deretter slippes ut gjennom eksosventilen.

Når generatorsettet brukes under en belastning som er mindre enn 30 % av maksimal effektverdi, er andre problemer som kan oppstå:

Turbolader overdreven slitasje

Turboladerhus lekker

Økt trykk i girkasse og veivhus

Sylinderforing overflateherding

Eksosbehandlingssystemet (ATS) er ineffektivt og kan starte den tvungne regenereringssyklusen til DPF.

Langsiktig lavbelastningsdrift av dieselgeneratorsett vil også føre til økt slitasje på driftskomponentene til settet og andre konsekvenser som forringer motoren, noe som vil fremme overhalingsperioden til generatorsett .Derfor, for å forlenge levetiden til dieselgeneratorsettet og bedre utføre funksjonene, bør brukere være oppmerksomme på korrekt drift og vedlikehold for å redusere driftstiden med lav belastning.

Ovennevnte er de farlige signalene som vil bli generert når du kjører dieselgeneratorsett med lav belastning.Hvis du er interessert i dieselgeneratorer, vennligst kontakt Dingbo Power på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.