குறைந்த சுமையில் இயங்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர் ஆபத்தை உணர்த்தும்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் சிறிய சுமை சிறந்தது என்று பல பயனர்கள் அடிக்கடி தவறான புரிதலைக் கொண்டுள்ளனர்.உண்மையில், இது மிகவும் தவறானது.இயங்கும் நியாயமான வரம்பு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் சுமார் 60-75% ஆகும்.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தொடர்ந்து முழு சுமை அடையும் போது அல்லது நெருங்கும் போது, ​​அது குறைந்த சுமையில் சிறிது நேரம் இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறைந்த சுமையில் டீசல் ஜெனரேட்டரை இயக்குவது 3 அபாய சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும்.பார்க்கலாம்.

1. மோசமான எரியும்.

மோசமான எரிப்பு சூட் உருவாக்கம் மற்றும் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் எச்சம் பிஸ்டன் வளையத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் அடைத்துவிடும். கடினமான கார்பனை உருவாக்கி, உட்செலுத்தியை சூட் மூலம் அடைத்து, மோசமான எரிப்பு மற்றும் கருப்பு புகையை ஏற்படுத்தும்.அமுக்கப்பட்ட நீர் மற்றும் எரிப்பு துணை தயாரிப்புகள் பொதுவாக அதிக வெப்பநிலையில் ஆவியாகி, என்ஜின் எண்ணெயில் அமிலங்களை உருவாக்குகின்றன, இது சிக்கலை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது.ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், இது தாங்கி மேற்பரப்பில் மெதுவாக ஆனால் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது.

இயந்திரத்தின் சாதாரண அதிகபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு முழு சுமையில் எரிபொருள் நுகர்வில் பாதி ஆகும்.அனைத்து டீசல் என்ஜின்களும் 40% சுமைக்கு மேல் இயக்கப்பட வேண்டும், இதனால் எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தை சரியான சிலிண்டர் வெப்பநிலையில் இயக்கவும்.இது சரியாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக என்ஜின் செயல்பாட்டின் முதல் 50 மணிநேரத்தில்.

2. கார்பன் படிவு.

ஜெனரேட்டரின் எஞ்சின் போதுமான சிலிண்டர் அழுத்தத்தை நம்பி, பிஸ்டன் வளையத்தை துளையின் மேற்பரப்பில் உள்ள எண்ணெய் படலத்தை எதிர்க்க, துளையில் (ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் விட்டம்) இறுக்கமாக மூட வேண்டும்.மோசமான சீல் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சூடான எரிப்பு வாயு வீசும் போது, ​​சிலிண்டர் சுவரில் மசகு எண்ணெயின் ஃபிளாஷ் எரிப்பு என்று அழைக்கப்படும் போது, ​​உள் கண்ணாடி என்று அழைக்கப்படும். இது சிக்கலான வடிவங்களை அகற்றும் ஒரு பற்சிப்பி போன்ற மெருகூட்டலை உருவாக்குகிறது. என்ஜின் ஆயிலைப் பாதுகாத்து, ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையத்தின் மூலம் கிரான்கேஸுக்குத் திருப்பி அனுப்பும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் சுழற்சி இயந்திரத்திற்கு மாற்ற முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கத் தவறிவிடலாம் மற்றும்/அல்லது தேவைப்படும்போது அதிகபட்ச சக்தியை அடைய முடியாமல் போகலாம்.எண்ணெய் அல்லது கார்பன் படிவுகள் ஏற்பட்ட பிறகு, பின்வரும் முறைகளால் மட்டுமே சேதத்தை சரிசெய்ய முடியும்: இயந்திரத்தை அகற்றி, சிலிண்டர் துளைகளை மீண்டும் துளையிடுதல், புதிய ஹானிங் மதிப்பெண்களைச் செயலாக்குதல் மற்றும் எரிப்பு அறை, இன்ஜெக்டர் முனைகள் மற்றும் கார்பனின் மதிப்பு ஆகியவற்றை அகற்றி, சுத்தம் செய்து அகற்றவும். வைப்புத்தொகை

இதன் விளைவாக, இது வழக்கமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதிக கார்பனேற்றப்பட்ட எண்ணெய் அல்லது கசடுகளை உற்பத்தி செய்கிறது.கார்பனைஸ்டு எஞ்சின் ஆயில் என்பது கார்பன் வைப்புகளால் மாசுபடுத்தப்பட்ட எஞ்சின் மசகு எண்ணெய் ஆகும்.இயந்திரம் எரிபொருளை எரிக்கும்போது இது இயற்கையாகவே நிகழ்கிறது, ஆனால் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சிக்கி, சிலிண்டர் துளை மென்மையாக மாறும் போது, ​​அதிகப்படியான கார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யப்படும்.

3. வெள்ளை புகையை உருவாக்குகிறது.

குறைந்த சுமையின் கீழ் ஜெனரேட்டரை இயக்குவது வெள்ளை புகையை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது குறைந்த வெப்பநிலையின் காரணமாக அதிக ஹைட்ரோகார்பன் வெளியேற்றத்துடன் வெளியேற்ற வாயுவிலிருந்து உருவாகிறது (எனவே இந்த வெப்பநிலையில் எரிபொருளை ஓரளவு மட்டுமே எரிக்க முடியும்).எரிப்பு அறையில் வெப்பம் இல்லாததால் சாதாரணமாக டீசல் எரிக்க முடியாதபோது, ​​வெள்ளைப் புகை உருவாகும், அதில் சிறிதளவு தீங்கு விளைவிக்கும் நச்சுக்களும் இருக்கும், அல்லது காற்று இண்டர்கூலரில் தண்ணீர் கசியும் போது வெள்ளைப் புகையும் உருவாகும்.பிஸ்டன் மோதிரங்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஒரு நல்ல முத்திரையை உறுதி செய்ய முழுமையாக விரிவடையாததால், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஆகியவற்றின் விளைவாக, எண்ணெயில் எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. இதையொட்டி எண்ணெய் உயரும் பின்னர் வெளியேற்ற வால்வு மூலம் வெளியேற்றப்படும்.

ஜெனரேட்டர் செட் அதிகபட்ச சக்தி மதிப்பில் 30% க்கும் குறைவான சுமையின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​பிற சிக்கல்கள் ஏற்படக்கூடும்:

டர்போசார்ஜர் அதிகப்படியான தேய்மானம்

டர்போசார்ஜர் வீடுகள் கசிவுகள்

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிரான்கேஸில் அதிகரித்த அழுத்தம்

சிலிண்டர் லைனர் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல்

வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சை அமைப்பு (ATS) திறனற்றது மற்றும் DPF இன் கட்டாய மீளுருவாக்கம் சுழற்சியைத் தொடங்கலாம்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் நீண்ட கால குறைந்த-சுமை செயல்பாடு, செட்டின் இயக்க கூறுகளின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தை மோசமடையச் செய்யும் பிற விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது மாற்றியமைக்கும் காலத்தை அதிகரிக்கும் உருவாக்கும் தொகுப்பு .எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும், அதன் செயல்பாடுகளை சிறப்பாகச் செய்யவும், குறைந்த சுமை இயங்கும் நேரத்தைக் குறைக்க பயனர்கள் சரியான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகளை குறைந்த சுமையுடன் இயக்கும் போது உருவாகும் அபாயகரமான சமிக்ஞைகள் மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.நீங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் ஆர்வமாக இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் Dingbo Power ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்.