Dīzeļa ģeneratora komplekts, kas darbojas ar zemu slodzi, signalizēs par briesmām

Daudziem lietotājiem bieži rodas nopietns pārpratums, uzskatot, ka, jo mazāka ir dīzeļa ģeneratoru komplektu slodze, jo labāk.Patiesībā tas ir ļoti nepareizi.Saprātīgs skriešanas diapazons dīzeļa ģeneratori ir aptuveni 60-75% no maksimālās nominālās slodzes.Kad dīzeļģeneratora komplekts regulāri sasniedz vai tuvojas pilnai slodzei, tam ir atļauts īsu laiku darboties ar zemu slodzi. Darbinot dīzeļa ģeneratoru ar zemu slodzi, tiks parādīti 3 bīstamības signāli.Paskatīsimies.

1. Slikta degšana.

Slikta sadegšana var izraisīt sodrēju veidošanos un nesadegušās degvielas atliekas, kas bloķē un aizsprosto virzuļa gredzenu (virzuļa motorā, šajā gadījumā ģeneratorā, virzuļa gredzens ir sadalīts gredzens, kas iestrādāts virzuļa ārējā diametra rievā). veidos cietu oglekli, izraisot inžektora bloķēšanu ar sodrējiem, kā rezultātā pasliktināsies sadegšana un pasliktināsies melni dūmi.Kondensēts ūdens un degšanas blakusprodukti parasti iztvaiko augstākā temperatūrā, veidojot skābes motoreļļā, kas tikai vēl vairāk sarežģī problēmu.Nav pārsteidzoši, ka tas izraisa lēnu, bet ārkārtīgi kaitīgu gultņa virsmas nodilumu.

Parastais maksimālais dzinēja degvielas patēriņš ir aptuveni puse no degvielas patēriņa pie pilnas slodzes.Visi dīzeļdzinēji jādarbina virs 40% slodzes, lai nodrošinātu pilnīgu degvielas sadegšanu un darbinātu dzinēju pareizā cilindra temperatūrā.Tas izklausās pareizi, it īpaši pirmajās 50 dzinēja darbības stundās.

2. Oglekļa nogulsnēšanās.

Ģeneratora dzinējs paļaujas uz pietiekamu cilindra spiedienu, lai virzuļa gredzens būtu cieši noslēgts caurumā (katra cilindra diametrs), lai izturētu eļļas plēvi uz cauruma virsmas.Kad karstā sadegšanas gāze pūš cauri vāji noslēgtajam virzuļa gredzenam, izraisot tā saukto smēreļļas zibensnodegumu uz cilindra sienas, izveidosies tā sauktais iekšējais stikls. Tas rada emaljai līdzīgu glazūru, kas noņem sarežģītus rakstus. kas ir paredzēti, lai saglabātu motoreļļu un atgrieztu to karterī caur eļļas skrāpja gredzenu. Šis kaitīgais cikls var radīt neatgriezeniskus dzinēja bojājumus un var izraisīt dzinēja neiedarbināšanu un/vai nesasniegt maksimālo jaudu, kad tas ir nepieciešams.Pēc eļļas vai oglekļa nogulsnēm bojājumus var novērst tikai ar šādām metodēm: demontēt dzinēju un atkārtoti izurbt cilindra urbumus, apstrādāt jaunas slīpēšanas zīmes un noņemt, iztīrīt un likvidēt sadegšanas kameru, inžektora sprauslas un oglekļa vērtību. noguldījumi.

Rezultātā tas parasti rada lielāku degvielas patēriņu, kas savukārt rada vairāk karbonizētas eļļas vai dūņas.Karbonizēta motoreļļa ir dzinēja smēreļļa, kas piesārņota ar oglekļa nogulsnēm.Tas notiek dabiski, kad dzinējs sadedzina degvielu, bet, kad virzuļa gredzeni ir iestrēguši un cilindra urbums kļūst gluds, tiks ražots pārāk daudz karbonizētas motoreļļas.

3. radīt baltus dūmus.

Darbinot ģeneratoru ar zemu slodzi, var rasties balti dūmi, kas rodas no izplūdes gāzēm ar lielāku ogļūdeņražu emisiju zemākas temperatūras dēļ (jo degvielu var sadedzināt tikai daļēji šajā temperatūrā).Ja dīzeļdegviela nevar normāli sadegt siltuma trūkuma dēļ sadegšanas kamerā, veidojas balti dūmi, kas satur arī nelielu daudzumu kaitīgu toksīnu, vai arī tad, kad ūdens noplūst gaisa starpdzesētājā, rodas balti dūmi.Pēdējo parasti izraisa izpūsta cilindra galvas blīve un/vai saplaisājusi cilindra galva. Rezultātā palielinās nesadegušās degvielas procentuālais daudzums eļļā, jo virzuļu gredzeni, virzuļi un cilindri nevar pilnībā izvērsties, lai nodrošinātu labu blīvējumu, kas savukārt eļļa paceļas un pēc tam tiek izvadīta caur izplūdes vārstu.

Ja ģeneratora komplektu izmanto ar slodzi, kas ir mazāka par 30% no maksimālās jaudas vērtības, var rasties citas problēmas:

Turbokompresora pārmērīgs nodilums

Turbokompresora korpusa noplūde

Paaugstināts spiediens pārnesumkārbā un karterī

Cilindra čaulas virsmas sacietēšana

Izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma (ATS) ir neefektīva un var sākt DPF piespiedu reģenerācijas ciklu.

Ilgstoša dīzeļa ģeneratoru agregātu darbība ar zemu slodzi palielinās arī agregāta darba komponentu nodilumu un citas sekas, kas pasliktina dzinēju, kas paildzinās dzinēja kapitālā remonta periodu. ģeneratoru komplekts .Tāpēc, lai pagarinātu dīzeļa ģeneratora komplekta kalpošanas laiku un labāk veiktu tā funkcijas, Lietotājiem ir jāpievērš uzmanība pareizai darbībai un apkopei, lai samazinātu zemas slodzes darbības laiku.

Iepriekš minētie ir bīstamie signāli, kas tiks ģenerēti, darbinot dīzeļa ģeneratoru komplektus ar zemu slodzi.Ja jūs interesē dīzeļģeneratori, lūdzu, sazinieties ar Dingbo Power pa e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com.