Dísilrafallasett sem keyrir á lágu álagi gefur til kynna hættu

Margir notendur hafa oft alvarlegan misskilning og trúa því að því minna sem hleðsla dísilrafalla er, því betra.Reyndar er þetta mjög rangt.Sanngjarnt hlaupasvið dísel rafala er um 60-75% af hámarks álagi.Þegar dísilrafstöðin nær eða nálgast fullt álag reglulega er leyfilegt að keyra við lágt álag í stuttan tíma. Þegar dísilrafall er keyrt á lágu álagi gefur það 3 hættumerki.Við skulum skoða.

1. Léleg brennsla.

Lélegur bruni getur valdið sótmyndun og óbrenndum eldsneytisleifum til að stífla og stífla stimpilhringinn (í hreyfli, í þessu tilviki rafala, er stimplahringurinn klofinn hringur sem er felldur inn í rauf á ytra þvermál stimplsins). myndar hart kolefni, sem veldur því að inndælingartækið stíflast af sóti, sem leiðir til verri bruna og svarts reyks.Þétt vatn og aukaafurðir frá bruna gufa venjulega upp við hærra hitastig og mynda sýrur í vélarolíu sem flækir vandamálið enn frekar.Það kemur ekki á óvart að þetta veldur hægu en afar skaðlegu sliti á leguyfirborðinu.

Venjuleg hámarkseldsneytiseyðsla hreyfilsins er um helmingur eldsneytisnotkunar við fullt hleðslu.Allar dísilvélar verða að vera keyrðar yfir 40% álagi til að leyfa fullkominn bruna eldsneytis og keyra vélina við réttan hitastig í strokknum.Þetta hljómar rétt, sérstaklega á fyrstu 50 klukkustundum vélarinnar.

2. Kolefnisútfelling.

Vél rafallsins byggir á nægilegum strokkaþrýstingi til að þvinga stimplahringinn til að vera þétt lokaður í holunni (þvermál hvers strokka) til að standast olíufilmuna á yfirborði holunnar.Þegar heita brennslugasið blæs í gegnum illa lokaða stimplahringinn, sem veldur svokölluðum leifturbrennslu smurolíunnar á strokkveggnum, verður svokallað innra gler framleitt. Þetta skapar glerungalíkan gljáa sem fjarlægir flókin mynstur sem eru hönnuð til að varðveita vélarolíu og skila henni í sveifarhúsið í gegnum olíusköfunarhring. Þessi skaðlega hringrás getur valdið óafturkræfum skemmdum á vélinni og getur valdið því að vélin fer ekki í gang og/eða nær ekki hámarksafli þegar þörf krefur.Eftir að olíu- eða kolefnisútfellingar eiga sér stað er aðeins hægt að gera við skemmdirnar með eftirfarandi aðferðum: taka í sundur vélina og bora strokkaholurnar aftur, vinna úr nýjum slípunarmerkjum og fjarlægja, hreinsa og eyða brennsluhólfinu, inndælingarstútum og verðmæti kolefnis. innlán.

Þess vegna leiðir þetta venjulega til meiri eldsneytisnotkunar, sem aftur framleiðir meiri kolsýrða olíu eða seyru.Kolsýrð vélarolía er smurolía fyrir vélar sem er menguð af kolefnisútfellingum.Þetta gerist náttúrulega þegar vélin brennir eldsneyti, en þegar stimpilhringirnir eru fastir og strokkaholið verður slétt myndast of mikil kolsýrð vélarolía.

3. framleiða hvítan reyk.

Notkun rafallsins undir lágu álagi getur valdið hvítum reyk, sem myndast frá útblástursloftinu með meiri kolvetnislosun vegna lægra hitastigs (vegna þess að eldsneytinu er aðeins hægt að brenna að hluta við þetta hitastig).Þegar dísilolía getur ekki brennt eðlilega vegna hitaleysis í brunahólfinu myndast hvítur reykur sem einnig inniheldur lítið magn af skaðlegum eiturefnum eða hvítur reykur myndast líka þegar vatn lekur inn í loftkælirinn.Hið síðarnefnda stafar venjulega af sprunginni strokkaþéttingu og/eða sprungnum strokkahaus. Fyrir vikið eykst hlutfall óbrenns eldsneytis í olíunni vegna þess að stimplahringir, stimplar og strokka geta ekki stækkað að fullu til að tryggja góða þéttingu, sem aftur á móti veldur því að olían hækkar og losnar síðan í gegnum útblástursventilinn.

Þegar rafalasettið er notað undir álagi sem er minna en 30% af hámarksaflsgildi, eru önnur vandamál sem geta komið upp:

Mikið slit á túrbóhleðslu

Turbocharger hús lekur

Aukinn þrýstingur í gírkassa og sveifarhúsi

Yfirborðsharðnun strokkafóðurs

Útblástursmeðferðarkerfið (ATS) er óhagkvæmt og getur hafið þvingaða endurnýjunarlotu DPF.

Langtíma notkun dísilrafalla með lágum álagi mun einnig leiða til aukins slits á rekstrarhlutum settsins og annarra afleiðinga sem rýra vélina, sem mun auka endurskoðunartíma vélarinnar. raforkusett .Þess vegna, til þess að lengja endingartíma dísilrafallssettsins og framkvæma betur hlutverk þess, ættu notendur að huga að réttri notkun og viðhaldi til að draga úr notkunartíma með litlum álagi.

Ofangreind eru hættuleg merki sem myndast þegar keyrt er dísilrafallasett við lágt álag.Ef þú hefur áhuga á dísilrafstöðvum, vinsamlegast hafðu samband við Dingbo Power með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.