Diesel Generator Set Running at Low Load sil Signal Danger

In protte brûkers faak hawwe in serieuze misferstân, leauwe dat de lytser de lading fan diesel generator sets, it better.Yn feite, dit is hiel ferkeard.De ridlike berik fan rinnen diesel generators is oer 60-75% fan de maksimale rated load.Wannear't de diesel generator set berikt of benaderjen liedt fol lading geregeldwei, it is tastien te rinnen op lege lading foar in koarte time.Running in diesel generator set op lege lading sil produsearje 3 hazard sinjalen.Lit ús ris efkes sjen.

1. Min ferbaarnen.

Slechte ferbaarning kin roetfoarming en ûnferbaarne brânstofresten feroarsaakje om de zuigerring te blokkearjen en te ferstopjen (yn in reciprokerjende motor, yn dit gefal in generator, is de zuigerring in splitring ynsletten yn in groef op 'e bûtendiameter fan 'e piston). sil foarmje hurde koalstof, wêrtroch't de injector wurdt blokkearre troch roet, resultearret yn slimmer ferbaarning en swarte reek.Kondenswetter en ferbaarningsbyprodukten ferdampe meastentiids by hegere temperatueren, en foarmje soeren yn 'e motoroalje, wat it probleem allinich noch komplisearret.Net ferrassend feroarsaket dit trage, mar ekstreem skealike slijtage fan it lagerflak.

De normale maksimale brânstofferbrûk fan 'e motor is sawat de helte fan' e brânstofferbrûk by folsleine lading.Alle dieselmotoren moatte wurde eksploitearre boppe 40% lading te tastean folsleine ferbaarning fan de brânstof en rinne de motor op de krekte silinder temperatuer.Dit klinkt korrekt, benammen yn 'e earste 50 oeren fan motor operaasje.

2. Koalstofôfsetting.

De motor fan 'e generator fertrout op genôch silinderdruk om de pistonring te twingen om strak yn' e gat te fersegele (de diameter fan elke silinder) om de oaljefilm op it oerflak fan it gat te wjerstean.Wannear't it waarme ferbaarningsgas troch de min ôfsletten zuigerring waait, wêrtroch't de saneamde flitsbrand fan 'e smeeroalje op' e silindermuorre feroarsake wurdt, sil it saneamde ynterne glês produsearre wurde. Dit soarget foar in emalje-achtige glaze dy't komplekse patroanen ferwiderje dy't ûntwurpen om te behâlden motor oalje en werom nei de crankcase troch in oalje scraper ring. Dizze skealike syklus kin feroarsaakje ûnomkearbere skea oan 'e motor, en kin feroarsaakje de motor net begjinne te begjinnen en / of net berikke maksimale macht as it nedich is.Nei't oalje- of koalstofôfsettings foarkomme, kin de skea allinich reparearre wurde troch de folgjende metoaden: de motor ûntmantele en de silinderboringen opnij fersoargje, nije honingmarken ferwurkje en de ferbaarningskeamer, ynjectorsproeiers en de wearde fan koalstof fuortsmite, skjinmeitsje en eliminearje ôfsettings.

As gefolch, dit meastal resultearret yn heger brânstof konsumpsje, dat op syn beurt produsearret mear carbonized oalje of slyk.Carbonized motor oalje is motor lubricating oalje fersmoarge troch koalstof ôfsettings.Dit bart fansels as de motor brânstof baarnt, mar as de zuigerringen fêst sitte en de silinderboring glêd wurdt, sil tefolle karbonisearre motoroalje wurde produsearre.

3. produsearje wite reek.

It operearjen fan de generator ûnder lege lading kin feroarsaakje wite reek, dy't ûntstiet út it útlaatgas mei hegere koolwaterstof útstjit troch de legere temperatuer (om't de brânstof kin allinnich foar in part ferbaarnd by dizze temperatuer).Wannear't disel net normaal baarne kin troch gebrek oan waarmte yn 'e ferbaarningskeamer, sil der wite reek wurde produsearre, dy't ek in lyts bedrach fan skealike gifstoffen befettet, of wite reek wurdt produsearre as wetter yn 'e loftinterkoeler lekt.Dat lêste wurdt meastentiids feroarsake troch in blaasde silinderkoppakking en/of in gebarsten silinderkop. Dêrtroch nimt it persintaazje ûnferbaarne brânstof yn 'e oalje ta om't de zuigerringen, zuigers en silinders net folslein útwreidzje kinne om in goede ôfdichting te garandearjen, wat op syn beurt feroarsaket de oalje te rizen en dan wurdt ôffierd troch de exhaust fentyl.

As de generatorset wurdt brûkt ûnder in lading dy't minder is dan 30% fan 'e maksimale krêftwearde, binne oare problemen dy't foarkomme kinne:

Turbocharger oermjittige wear

Turbocharger húsfesting lekt

Ferhege druk yn 'e gearbox en crankcase

Silinder liner oerflak ferhurding

It systeem foar behanneling fan útlaatgas (ATS) is net effisjint en kin de twongen regeneraasjesyklus fan 'e DPF begjinne.

Lange-termyn lege-load wurking fan diesel generator sets sil ek liede ta ferhege slijtage fan de bestjoeringssysteem ûnderdielen fan 'e set en oare gefolgen dy't fersoargje de motor, dy't sil foarútgean de revyzje perioade fan de generaasje set .Dêrom, om de libbensdoer fan 'e dieselgeneratorset te ferlingjen en har funksjes better út te fieren, moatte brûkers omtinken jaan oan juste operaasje en ûnderhâld om de rinnende tiid mei lege lading te ferminderjen.

It boppesteande binne de gefaarlike sinjalen dy't sille wurde generearre by it útfieren fan dieselgeneratorsets by lege lading.As jo ​​​​ynteressearre binne yn dieselgenerators, nim dan kontakt op mei Dingbo Power fia e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.