Төмен жүктемеде жұмыс істейтін дизельдік генераторлар жинағы қауіпті сигнал береді

Көптеген пайдаланушылар дизельдік генератор қондырғыларының жүктемесі неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы деп санайтын күрделі түсінбеушілікке ие.Шындығында, бұл өте қате.Жүгірудің қолайлы диапазоны дизельдік генераторлар максималды номиналды жүктеменің шамамен 60-75% құрайды.Дизель-генератор жинағы толық жүктемеге жүйелі түрде жеткенде немесе жақындағанда, аз уақыт ішінде аз жүктемеде жұмыс істеуге рұқсат етіледі. Дизельдік генераторды төмен жүктемеде іске қосу 3 қауіпті сигнал береді.Қарап көрейік.

1. Нашар жану.

Нашар жану күйенің пайда болуына және жанбаған отын қалдықтарының поршеньдік сақинаның бітелуіне және бітелуіне себеп болуы мүмкін (поршеньдік қозғалтқышта, бұл жағдайда генераторда, поршень сақинасы поршеньдің сыртқы диаметріндегі ойыққа ендірілген бөлшектелген сақина болып табылады). Бұл қатты көміртекті түзіп, инжекторды күйе бітеп тастайды, нәтижесінде нашар жану және қара түтін пайда болады.Конденсацияланған су және жанудың жанама өнімдері әдетте жоғары температурада буланып, қозғалтқыш майында қышқылдар түзеді, бұл мәселені одан әрі қиындатады.Таңқаларлық емес, бұл мойынтірек бетінің баяу, бірақ өте зиянды тозуына әкеледі.

Қозғалтқыштың қалыпты максималды отын шығыны толық жүктеме кезіндегі отын шығынының жартысына жуығын құрайды.Жанармайдың толық жануын қамтамасыз ету және қозғалтқышты цилиндрдің дұрыс температурасында іске қосу үшін барлық дизельдік қозғалтқыштар 40% жүктемеден жоғары жұмыс істеуі керек.Бұл дұрыс естіледі, әсіресе қозғалтқыш жұмысының алғашқы 50 сағатында.

2. Көміртектің тұнбасы.

Генератордың қозғалтқышы поршеньдік сақинаны тесік бетіндегі май қабығына қарсы тұру үшін тесікке (әр цилиндрдің диаметрі) мықтап тығыздауға мәжбүрлеу үшін жеткілікті цилиндр қысымына сүйенеді.Ыстық жану газы нашар тығыздалған поршеньдік сақина арқылы өтіп, цилиндр қабырғасындағы майлау майының жарқырауын тудырғанда, ішкі шыны деп аталатын бөлік пайда болады. Бұл күрделі үлгілерді кетіретін эмаль тәрізді глазурь жасайды. қозғалтқыш майын сақтауға және оны май қырғыш сақина арқылы картерге қайтаруға арналған. Бұл зиянды цикл қозғалтқышқа қайтымсыз зақым келтіруі мүмкін және қозғалтқыштың іске қосылмауына және/немесе қажет болғанда максималды қуатқа жете алмауына әкелуі мүмкін.Май немесе көміртекті шөгінділер пайда болғаннан кейін зақымдануды тек келесі әдістермен жөндеуге болады: қозғалтқышты бөлшектеу және цилиндр саңылауларын қайта бұру, жаңа хоштау белгілерін өңдеу және жану камерасын, инжектор саптамаларын және көміртектің мәнін алып тастау, тазалау және жою депозиттер.

Нәтижесінде бұл әдетте отын шығынының жоғарылауына әкеледі, бұл өз кезегінде көбірек көміртекті мұнай немесе шлам шығарады.Көміртекті қозғалтқыш майы - көміртегі шөгінділерімен ластанған қозғалтқыш майлау майы.Бұл қозғалтқыш жанармай жағу кезінде табиғи түрде болады, бірақ поршеньдік сақиналар тұрып қалғанда және цилиндр саңылаулары тегіс болған кезде, тым көп көміртекті қозғалтқыш майы өндіріледі.

3. ақ түтін шығарады.

Генераторды төмен жүктемеде пайдалану төмен температураға байланысты көмірсутектер шығарындылары жоғары пайдаланылған газдан түзілетін ақ түтінге әкелуі мүмкін (өйткені отынды осы температурада тек ішінара жағуға болады).Жану камерасында жылудың болмауына байланысты дизель қалыпты жанбайтын болса, ақ түтін пайда болады, оның құрамында аздаған зиянды токсиндер де бар немесе ауа аралық салқындатқышқа су ағып кеткенде ақ түтін де пайда болады.Соңғысы әдетте цилиндр басының тығыздағышының жарылуынан және/немесе цилиндр басының жарылуынан болады. Нәтижесінде майдағы жанбаған отынның пайызы артады, себебі поршеньдік сақиналар, поршеньдер және цилиндрлер жақсы тығыздағышты қамтамасыз ету үшін толық кеңейе алмайды. өз кезегінде майдың көтерілуіне, содан кейін шығатын клапан арқылы шығарылуына әкеледі.

Генератор жинағы максималды қуат мәнінің 30%-дан аз жүктемеде пайдаланылғанда, басқа мәселелер туындауы мүмкін:

Турбокомпрессордың шамадан тыс тозуы

Турбокомпрессор корпусының ағып кетуі

Беріліс қорабы мен картердегі қысымның жоғарылауы

Цилиндр қаптамасы бетінің қатаюы

Шығарылған газдарды тазарту жүйесі (АТС) тиімсіз және DPF мәжбүрлі регенерация циклін бастауы мүмкін.

Дизельдік-генератор қондырғыларының ұзақ мерзімді аз жүктемелі жұмысы сонымен қатар қондырғының жұмыс істейтін құрамдас бөліктерінің тозуына және қозғалтқышты нашарлататын басқа да салдарға әкеледі, бұл күрделі жөндеу мерзімін ұзартады. генерациялау жиынтығы .Сондықтан, дизельдік генератор жиынтығының қызмет ету мерзімін ұзарту және оның функцияларын жақсырақ орындау үшін Пайдаланушылар төмен жүктемедегі жұмыс уақытын қысқарту үшін дұрыс пайдалану мен техникалық қызмет көрсетуге назар аударуы керек.

Жоғарыда келтірілген қауіпті сигналдар дизельдік генератор қондырғылары төмен жүктемеде жұмыс істеген кезде пайда болады.Егер сіз дизельдік генераторларға қызығушылық танытсаңыз, Dingbo Power компаниясына dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз.