Delovanje dizel generatorja pri nizki obremenitvi bo signaliziralo nevarnost

Številni uporabniki imajo pogosto resne nesporazume, saj menijo, da manjša kot je obremenitev dizelskih agregatov, tem bolje.Pravzaprav je to zelo narobe.Razumen obseg teka dizelski generatorji je približno 60-75% največje nazivne obremenitve.Ko dizelski generator redno doseže polno obremenitev ali se ji približa, lahko za kratek čas deluje pri nizki obremenitvi. Delovanje dizelskega generatorskega sklopa pri nizki obremenitvi bo povzročilo 3 signale za nevarnost.Pa si poglejmo.

1. Slabo gorenje.

Slabo zgorevanje lahko povzroči nastanek saj in neizgoreli ostanki goriva, ki blokirajo in zamašijo batni obroček (pri batnem motorju, v tem primeru generatorju, je batni obroček razcepni obroček, vdelan v utor na zunanjem premeru bata). bo tvoril trdi ogljik, zaradi česar bo injektor blokiran s sajami, kar bo povzročilo slabše zgorevanje in črn dim.Kondenzirana voda in stranski produkti zgorevanja običajno pri višjih temperaturah izhlapevajo, pri čemer nastajajo kisline v motornem olju, kar samo še dodatno zaplete težavo.Ni presenetljivo, da to povzroči počasno, a izjemno škodljivo obrabo naležne površine.

Običajna največja poraba goriva motorja je približno polovica porabe goriva pri polni obremenitvi.Vsi dizelski motorji morajo delovati pri obremenitvi nad 40 %, da se omogoči popolno zgorevanje goriva in da motor deluje pri pravilni temperaturi cilindra.To se sliši pravilno, še posebej v prvih 50 urah delovanja motorja.

2. Odlaganje ogljika.

Motor generatorja je odvisen od zadostnega tlaka v valju, da prisili batni obroček, da je tesno zaprt v luknji (premer vsakega valja), da se upre oljnemu filmu na površini luknje.Ko vroči zgorevalni plini pihajo skozi slabo zatesnjen batni obroček, kar povzroči tako imenovano bliskovito sežiganje mazalnega olja na steni cilindra, nastane tako imenovano notranje steklo. To ustvari glazuro, podobno emajlu, ki odstrani zapletene vzorce ki so zasnovani tako, da ohranjajo motorno olje in ga vračajo v ohišje motorja skozi obroč za strganje olja. Ta škodljiv cikel lahko povzroči nepopravljivo škodo na motorju in lahko povzroči, da se motor ne zažene in/ali ne doseže največje moči, ko je to potrebno.Ko se pojavijo usedline olja ali ogljika, je poškodbo mogoče popraviti samo z naslednjimi metodami: razstaviti motor in ponovno izvrtati izvrtine valjev, obdelati nove sledi honanja ter odstraniti, očistiti in odstraniti zgorevalno komoro, injektorske šobe in vrednost ogljika. depoziti .

Posledica tega je običajno večja poraba goriva, kar posledično povzroči več karboniziranega olja ali blata.Karbonizirano motorno olje je motorno mazalno olje, onesnaženo z ogljikovimi usedlinami.To se zgodi naravno, ko motor zgoreva gorivo, ko pa se batni obročki zataknejo in postane izvrtina valja gladka, bo proizvedeno preveč karboniziranega motornega olja.

3. proizvaja bel dim.

Delovanje generatorja pod nizko obremenitvijo lahko povzroči bel dim, ki nastaja iz izpušnih plinov z višjimi emisijami ogljikovodikov zaradi nižje temperature (ker lahko pri tej temperaturi gorivo le delno zgori).Kadar dizel ne more normalno zgorevati zaradi pomanjkanja toplote v zgorevalni komori, se bo proizvajal bel dim, ki vsebuje tudi majhno količino škodljivih toksinov, ali pa bo bel dim nastajal tudi ob uhajanju vode v polnilni hladilnik zraka.Slednje je običajno posledica pregorelega tesnila glave valja in/ali počene glave valja. Posledično se odstotek neizgorelega goriva v olju poveča, ker se batni obročki, bati in valji ne morejo popolnoma razširiti, da bi zagotovili dobro tesnjenje, kar posledično povzroči, da se olje dvigne in nato izpusti skozi izpušni ventil.

Ko se generatorski agregat uporablja pod obremenitvijo, ki je manjša od 30 % največje vrednosti moči, se lahko pojavijo druge težave:

Prekomerna obraba turbopolnilnika

Ohišje turbopolnilnika pušča

Povečan tlak v menjalniku in ohišju motorja

Utrjevanje površine cilindra

Sistem za obdelavo izpušnih plinov (ATS) je neučinkovit in lahko sproži cikel prisilne regeneracije DPF.

Dolgotrajno delovanje dizelskih agregatov pri nizki obremenitvi bo povzročilo tudi povečano obrabo delovnih komponent agregata in druge posledice, ki poslabšajo motor, kar bo podaljšalo obdobje remonta agregata. generatorski sklop .Da bi torej podaljšali življenjsko dobo dizelskega agregata in bolje opravljali njegove funkcije, bi morali uporabniki paziti na pravilno delovanje in vzdrževanje, da zmanjšajo čas delovanja pri nizki obremenitvi.

Zgoraj so navedeni nevarni signali, ki bodo nastali pri delovanju dizelskih generatorskih sklopov pri nizki obremenitvi.Če vas zanimajo dizelski generatorji, se obrnite na Dingbo Power po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.