Дизель генераторунун аз жүктөмдө иштөөсү коркунучту билдирет

Көптөгөн колдонуучулар дизелдик генераторлордун жүгү канчалык аз болсо, ошончолук жакшы деп эсептеп, олуттуу түшүнбөстүктөргө кабылышат.Чынында, бул абдан туура эмес.жүгүрүү акылга сыярлык диапазону дизелдик генераторлор максималдуу номиналдык жүктүн болжол менен 60-75% түзөт.Дизель-генератор топтому толук жүктөмгө үзгүлтүксүз жеткенде же жакындаганда, ал аз жүктөмдө кыска убакытка иштөөгө уруксат берилет. Дизелдик генераторду аз жүктөөдө иштетүү 3 коркунучтуу сигналды чыгарат.Келгиле, карап көрөлү.

1. Начар күйүү.

Начар күйүү көөнүн пайда болушуна жана күйбөгөн күйүүчү майдын калдыктарынын поршень шакегине бөгөт коюуга жана бүтөлүшүнө алып келиши мүмкүн (поршендик кыймылдаткычта, бул учурда генератордо, поршендик шакек поршеньдин сырткы диаметриндеги оюкка салынган шакекче болуп саналат).Бул катуу көмүртек пайда болуп, инжектордун көө менен тосулуп калышына алып келет, натыйжада күйүү начарлап, кара түтүн чыгат.Конденсацияланган суу жана күйүүчү кошумча продуктулар көбүнчө жогорку температурада бууланып, мотор майында кислоталарды пайда кылат, бул маселени ого бетер татаалдантат.Таң калыштуусу, бул подшипник бетинин жай, бирок өтө зыяндуу эскиришине алып келет.

Кыймылдаткычтын нормалдуу максималдуу күйүүчү майы толук жүктөөдө күйүүчү майдын жарымына жакынын түзөт.Бардык дизелдик кыймылдаткычтар күйүүчү майдын толук күйүшүнө жана кыймылдаткычты цилиндрдин туура температурасында иштетүүгө мүмкүндүк берүү үчүн 40% жүктөн жогору иштеши керек.Бул туура угулат, айрыкча кыймылдаткычтын алгачкы 50 саатында.

2. Көмүртектин түшүүсү.

Генератордун кыймылдаткычы поршендик шакектин тешиктин бетиндеги май пленкасына туруштук берүү үчүн тешикке (ар бир цилиндрдин диаметри) бекем мөөр басууга мажбурлоо үчүн цилиндрдин жетиштүү басымына таянат.Ысык күйүүчү газ начар жабылган поршендик шакекчеден өтүп, цилиндрдин дубалындагы майлоочу майдын жарк этип күйүп кетишине алып келгенде, ички айнек деп аталган нерсе өндүрүлөт. Бул татаал үлгүлөрдү жок кылган эмаль сыяктуу глазурь жаратат. мотор майын сактап калуу жана аны май кыргычтын шакеги аркылуу картерге кайтаруу үчүн иштелип чыккан. Бул зыяндуу цикл кыймылдаткычка кайтарылгыс зыян алып келиши мүмкүн жана кыймылдаткычтын иштебей калышына жана/же керек болгондо максималдуу кубаттуулукка жетпей калышына алып келиши мүмкүн.Майдын же көмүртектин калдыктары пайда болгондон кийин, бузулууну төмөнкү ыкмалар менен гана оңдоого болот: кыймылдаткычты демонтаждоо жана цилиндрдин тешиктерин кайра тешиктөө, жаңы тондоо белгилерин иштетүү жана күйүү камерасын, инжектордун насадкаларын жана көмүртектин маанисин алып салуу, тазалоо жана жок кылуу. депозиттер.

Натыйжада, бул, адатта, күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине алып келет, бул өз кезегинде көбүрөөк көмүртектелген мунай же шламды пайда кылат.Көмүрдөшкөн мотор майы – көмүртек кендери менен булганган мотор майлоочу май.Бул табигый түрдө кыймылдаткыч күйүүчү май күйгөндө болот, бирок поршень шакекчелери тыгылып, цилиндрдин оюгу жылмакай болуп калганда, өтө көп көмүртектелген мотор майы пайда болот.

3. ак түтүн чыгаруу.

Генераторду аз жүктөмдө иштетүү ак түтүнгө алып келиши мүмкүн, ал төмөнкү температурадан улам көмүртектүү газдардын көбүрөөк бөлүнүп чыгуусунан пайда болот (анткени отун бул температурада жарым-жартылай гана күйөт).Күйүү камерасында жылуулуктун жетишсиздигинен дизель нормалдуу күйө албаганда, ак түтүн пайда болот, анын курамында аз сандагы зыяндуу токсиндер да болот же аба муздаткычына суу агып кеткенде ак түтүн да пайда болот.Акыркысы, адатта, цилиндр башынын прокладкасынын жарылганынан жана/же цилиндр башынын жарылуусунан болот. Натыйжада, мунайдагы күйбөгөн күйүүчү майдын пайызы көбөйөт, анткени поршендик шакекчелер, поршеньдер жана цилиндрлер жакшы пломбаны камсыз кылуу үчүн толук кеңейе албайт. өз кезегинде мунайдын көтөрүлүшүнө алып келет, андан кийин чыгаруучу клапан аркылуу чыгарылат.

Генератор топтому максималдуу кубаттуулуктун 30% аз болгон жүктө колдонулганда, башка көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн:

Турбокомпрессордун ашыкча эскириши

Турбокомпрессордун корпусу агып жатат

Редуктордогу жана картердеги басымдын жогорулашы

Цилиндр лайнеринин бетинин катуулануусу

Чыгарылган газды тазалоо системасы (АТС) эффективдүү эмес жана DPFди мажбурлап регенерациялоо циклин башташы мүмкүн.

Дизель-генератордук агрегаттардын узак мөөнөттүү аз жүктөм менен иштеши ошондой эле комплекттин эксплуатацияланган тетиктеринин эскиришинин көбөйүшүнө жана кыймылдаткычты начарлатуучу башка кесепеттерге алып келет, бул капиталдык оңдоонун мөөнөтүн узартат. генерациялоочу топтом .Ошондуктан, дизелдик генератор топтомунун кызмат мөөнөтүн узартуу жана анын функцияларын жакшыраак аткаруу үчүн, Колдонуучулар аз жүктөө убактысын кыскартуу үчүн туура эксплуатацияга жана тейлөөгө көңүл бурушу керек.

Жогорудагылар дизелдик генераторлор аз жүктөп иштеп жатканда пайда боло турган коркунучтуу сигналдар.Эгер сиз дизелдик генераторлорго кызыксаңыз, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу Dingbo Power менен байланышыңыз.