د ډیزل جنریټر سیټ په ټیټ بار چلول به د خطر نښه وي

ډیری کاروونکي اکثرا یو جدي غلط فهم لري، په دې باور دي چې د ډیزلو جنراتور سیټونو لږ وزن، ښه.په حقیقت کې، دا خورا غلط دی.د چلولو معقول حد ډیزل جنراتورونه د اعظمي درجه شوي بار شاوخوا 60-75٪ ده.کله چې د ډیزلي جنراتور سیټ په منظم ډول بشپړ بار ته ورسیږي یا نږدې شي، دا اجازه لري چې د لنډ وخت لپاره په ټیټ بار کې وګرځي.راځئ چې یو نظر واخلو.

1. کمزوری سوځیدنه.

ضعیف احتراق کولی شي د سوټ رامینځته کیدو او د سونګ شوي سونګ پاتې کیدو لامل شي ترڅو د پسټون حلقه بنده او بنده کړي (په یو متقابل انجن کې ، پدې حالت کې یو جنراتور ، د پسټون حلقه د پیسټون په خارجي قطر کې په نالی کې ځای پرځای شوي تقسیم حلقه ده). سخت کاربن جوړوي، د دې لامل کیږي چې انجیکټر د سوټ په واسطه بند شي، په پایله کې د بد احتراق او تور لوګي سبب کیږي.کنډنډ شوي اوبه او احتراق محصولات معمولا په لوړه تودوخه تبخیر کوي ، د انجن تیلو کې اسیدونه رامینځته کوي ، کوم چې ستونزه نوره هم پیچلې کوي.په حیرانتیا سره، دا د بیرینګ سطح سست مګر خورا زیانمن پوښښ لامل کیږي.

د انجن نورمال اعظمي د تیلو مصرف په بشپړ بار کې د تیلو مصرف نیمایي دی.ټول ډیزلي انجنونه باید د 40٪ بار څخه پورته کار وکړي ترڅو د تیلو بشپړ احتراق اجازه ورکړي او انجن په سم سلنډر تودوخه چل کړي.دا سمه ښکاري، په ځانګړې توګه د انجن عملیات په لومړیو 50 ساعتونو کې.

2. د کاربن زیرمه.

د جنراتور انجن په کافي سلنډر فشار باندې تکیه کوي ترڅو د پسټون حلقه په سوري کې په کلکه مهر شي (د هر سلنډر قطر) ترڅو د سوري په سطحه د تیلو فلم مقاومت وکړي.کله چې ګرم احتراق ګاز د کمزوري مهر شوي پسټون حلقې له لارې تیریږي، د سلنډر دیوال کې د غوړ تیلو د فلش سوځیدنې لامل کیږي، تش په نامه داخلي شیشه به تولید شي. چې د انجن تیلو ساتلو لپاره ډیزاین شوي او د تیلو سکریپر حلقې له لارې یې کرینک کیس ته بیرته راګرځوي. دا زیان رسونکي دوره انجن ته د نه بدلیدونکي زیان لامل کیدی شي، او کیدای شي د انجن په پیل کولو کې پاتې راشي او/یا د اړتیا په وخت کې اعظمي بریښنا ته رسیدو کې پاتې راشي.وروسته لدې چې د تیلو یا کاربن زیرمو رامینځته شي ، زیان یوازې د لاندې میتودونو له لارې ترمیم کیدی شي: انجن تخریب کړئ او د سلنډر بورې بیا بوره کړئ ، د هونګ نوي نښې پروسس کړئ او د احتراق چیمبر ، انجیکټر نوزلونه او د کاربن ارزښت لرې کړئ ، پاک کړئ او له مینځه یوسي. زیرمې

د پایلې په توګه، دا معمولا د تیلو لوړ مصرف پایله لري، کوم چې په پایله کې ډیر کاربن شوي تیل یا کیچ تولیدوي.د کاربن شوي انجن تیل د انجن غوړ شوي تیل دي چې د کاربن زیرمو لخوا ککړ شوي.دا په طبیعي ډول پیښیږي کله چې انجن د تیلو سوځوي، مګر کله چې د پسټون حلقې ودریږي او د سلنډر بور نرم شي، ډیر کاربن شوي انجن تیل به تولید شي.

3. سپین لوګي تولیدوي.

د ټيټ بار لاندې د جنراتور چلول ممکن د سپین لوګي لامل شي چې د ټیټ تودوخې له امله د لوړ هایدروکاربن اخراج سره د اخراج ګاز څخه رامینځته کیږي (ځکه چې سونګ یوازې په دې تودوخې کې په جزوي توګه سوځیدلی شي).کله چې ډیزل د احتراق په خونه کې د تودوخې د نشتوالي له امله په نورمال ډول ونه سوځول شي، سپین لوګي به تولید شي، چې لږ مقدار زیان رسونکي زهرجن هم لري، یا سپین لوګي به هم تولید شي کله چې اوبه د هوا انټرکولر ته ننوځي.وروستنۍ معمولا د ټوټو شوي سلنډر سر ګازکټ او/یا د سلنډر د مات شوي سر له امله رامینځته کیږي. په پایله کې، په تیلو کې د نه سوځیدلي سونګ فیصده ډیریږي ځکه چې د پسټون حلقې، پسټون او سلنډر نشي کولی په بشپړه توګه پراخ شي ترڅو ښه مهر ډاډمن کړي، کوم چې په بدل کې د تیلو د لوړیدو لامل کیږي او بیا د اخراج والو له لارې خارج کیږي.

کله چې د جنراتور سیټ د بار لاندې کارول کیږي چې د اعظمي بریښنا ارزښت 30٪ څخه کم وي ، نورې ستونزې چې رامینځته کیدی شي عبارت دي له:

د توربو چارجر ډیر اغوستل

د ټربو چارجر کور لیک

په ګیربکس او کرینک کیس کې فشار ډیر شوی

د سلنډر لینر سطح سختول

د اخراج ګاز درملنې سیسټم (ATS) غیر موثر دی او ممکن د DPF جبري بیا تولید دوره پیل کړي.

د ډیزلي جنراتور سیټونو اوږدمهاله ټیټ بار عملیات به د سیټ عملیاتي اجزاو د ډیریدو لامل هم شي او نورې پایلې چې انجن خرابوي ، کوم چې به د ترمیم دورې ته وده ورکړي. د تولید سیټ .له همدې امله ، د ډیزل جنراتور سیټ خدمت ژوند اوږدولو او د هغې دندې په ښه توګه ترسره کولو لپاره ، کارونکي باید د ټیټ بار چلولو وخت کمولو لپاره سم عملیاتو او ساتنې ته پاملرنه وکړي.

پورته خطرناک سیګنالونه دي چې د ډیزل جنراتور سیټونو په ټیټ بار چلولو کې به رامینځته شي.که تاسو د ډیزل جنراتورونو سره علاقه لرئ ، نو مهرباني وکړئ د dingbo@dieselgeneratortech.com بریښنالیک له لارې ډینګبو پاور سره اړیکه ونیسئ.