Dieselgeneraattorisarja, joka käy alhaisella kuormituksella, ilmoittaa vaarasta

Monilla käyttäjillä on usein vakava väärinkäsitys, koska he uskovat, että mitä pienempi dieselgeneraattorisarjojen kuormitus, sitä parempi.Itse asiassa tämä on erittäin väärin.Kohtuullinen juoksualue diesel generaattorit on noin 60-75 % suurimmasta nimelliskuormasta.Kun dieselgeneraattori saavuttaa tai lähestyy säännöllisesti täyttä kuormaa, sen annetaan käydä alhaisella kuormituksella lyhyen aikaa. Dieselgeneraattorisarjan käyttäminen alhaisella kuormituksella tuottaa 3 varoitussignaalia.Katsotaanpa.

1. Huono palaminen.

Huono palaminen voi saada noen muodostumisen ja palamattomat polttoainejäämät tukkimaan ja tukkimaan männänrenkaan (mäntämoottorissa, tässä tapauksessa generaattorissa, männänrengas on jaettu rengas, joka on upotettu männän ulkohalkaisijassa olevaan uraan). muodostaa kovaa hiiltä, ​​jolloin noki tukkii ruiskun, mikä johtaa huonompaan palamiseen ja mustaan ​​savuun.Kondensoitunut vesi ja palamisen sivutuotteet haihtuvat yleensä korkeammissa lämpötiloissa muodostaen happoja moottoriöljyyn, mikä vain vaikeuttaa ongelmaa entisestään.Ei ole yllättävää, että tämä aiheuttaa hidasta, mutta erittäin haitallista laakeripinnan kulumista.

Moottorin normaali maksimipolttoaineenkulutus on noin puolet polttoaineenkulutuksesta täydellä kuormalla.Kaikkia dieselmoottoreita on käytettävä yli 40 %:n kuormalla, jotta polttoaine palaa täydellisesti ja moottoria käytetään oikeassa sylinterin lämpötilassa.Tämä kuulostaa oikealta, etenkin moottorin ensimmäisten 50 käyttötunnin aikana.

2. Hiilen laskeuma.

Generaattorin moottori luottaa riittävään sylinterin paineeseen pakottaakseen männän renkaan sulkeutumaan tiiviisti reikään (kunkin sylinterin halkaisija) vastustaakseen öljykalvoa reiän pinnalla.Kun kuuma palamiskaasu puhaltaa huonosti tiivistetyn männänrenkaan läpi aiheuttaen voiteluöljyn ns. välähdyksen sylinterin seinämään, syntyy niin sanottu sisälasi. Tämä muodostaa emalimaisen kiilteen, joka poistaa monimutkaisia ​​kuvioita. jotka on suunniteltu säilyttämään moottoriöljyä ja palauttamaan se kampikammioon öljynkaavinrenkaan kautta. Tämä haitallinen sykli voi aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita moottorille ja saattaa aiheuttaa sen, että moottori ei käynnisty ja/tai ei saavuta maksimitehoa tarvittaessa.Öljy- tai hiilikerrostumien syntymisen jälkeen vauriot voidaan korjata vain seuraavilla tavoilla: pura moottori ja poraa sylinterireiät uudelleen, käsittele uudet hiontajäljet ​​ja poista, puhdista ja eliminoi palotila, ruiskutussuuttimet ja hiilen arvo talletukset.

Tämän seurauksena tämä yleensä johtaa korkeampaan polttoaineenkulutukseen, mikä puolestaan ​​tuottaa enemmän hiiltynyttä öljyä tai lietettä.Hiilipitoinen moottoriöljy on moottorin voiteluöljyä, joka on saastunut hiilikerrostumilla.Tämä tapahtuu luonnollisesti, kun moottori polttaa polttoainetta, mutta kun männänrenkaat ovat jumittuneet ja sylinterin reikä muuttuu tasaiseksi, syntyy liikaa hiiltynyttä moottoriöljyä.

3. tuottaa valkoista savua.

Generaattorin käyttäminen alhaisella kuormituksella voi aiheuttaa valkoista savua, jota syntyy pakokaasusta, jonka hiilivetypäästöt ovat korkeammat alhaisemman lämpötilan vuoksi (koska polttoaine voi palaa vain osittain tässä lämpötilassa).Kun diesel ei voi palaa normaalisti polttokammion lämmön puutteen vuoksi, syntyy valkoista savua, joka sisältää myös pienen määrän haitallisia myrkkyjä, tai valkoista savua syntyy myös veden vuotaessa välijäähdyttimeen.Jälkimmäisen syynä on yleensä sylinterinkannen tiiviste ja/tai sylinterinkannen halkeilu. Tämän seurauksena palamattoman polttoaineen osuus öljyssä kasvaa, koska männänrenkaat, männät ja sylinterit eivät pysty laajenemaan täysin hyvän tiivistyksen varmistamiseksi, mikä vuorostaan ​​saa öljyn nousemaan ja sen jälkeen poistumaan pakoventtiilin kautta.

Kun generaattorisarjaa käytetään kuormituksessa, joka on alle 30 % maksimitehoarvosta, muita mahdollisia ongelmia ovat:

Turboahtimen liiallinen kuluminen

Turboahtimen kotelo vuotaa

Lisääntynyt paine vaihteistossa ja kampikammiossa

Sylinterin vuorauksen pinnan karkaisu

Pakokaasujen käsittelyjärjestelmä (ATS) on tehoton ja voi käynnistää DPF:n pakotetun regenerointijakson.

Dieselgeneraattorisarjojen pitkäaikainen vähäkuormitus lisää myös yksikön käyttöosien kulumista ja muita moottoria heikentäviä seurauksia, mikä nopeuttaa moottorin perushuoltoa. generaattorisarja .Siksi käyttäjien tulee kiinnittää huomiota oikeaan käyttöön ja huoltoon dieselgeneraattorisarjan käyttöiän pidentämiseksi ja sen toimintojen tehokkaammaksi suorittamiseksi, jotta käyntiaika pienenisi alhaisella kuormituksella.

Yllä olevat ovat vaarallisia signaaleja, joita syntyy käytettäessä dieselgeneraattoreita alhaisella kuormituksella.Jos olet kiinnostunut dieselgeneraattoreista, ota yhteyttä Dingbo Poweriin sähköpostitse dingbo@dieselgeneratortech.com.