Dizel generator to'plami past yukda ishlayotgani xavf haqida signal beradi

Ko'pgina foydalanuvchilar ko'pincha jiddiy tushunmovchiliklarga duch kelishadi, chunki dizel generatorlari yuki qanchalik kichik bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi.Aslida, bu juda noto'g'ri.Yugurishning oqilona diapazoni dizel generatorlari maksimal nominal yukning taxminan 60-75% ni tashkil qiladi.Dizel generator to'plami muntazam ravishda to'liq yukga yetganda yoki yaqinlashganda, qisqa vaqt davomida past yukda ishlashga ruxsat beriladi.Dizel generatorini past yukda ishlatish 3 ta xavf signalini keltirib chiqaradi.Keling, bir ko'rib chiqaylik.

1. Yomon yonish.

Yomon yonish kuyikish hosil bo'lishiga va yonmagan yoqilg'i qoldig'ining piston halqasini to'sib qo'yishiga va tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin (porshenli dvigatelda, bu holda generatorda, piston halqasi pistonning tashqi diametridagi truba ichiga o'rnatilgan bo'linish halqasidir).Bu qattiq uglerod hosil qiladi, bu esa injektorni kuyikish bilan to'sib qo'yishiga olib keladi, natijada yomon yonish va qora tutun paydo bo'ladi.Kondensatsiyalangan suv va yonish mahsulotlari odatda yuqori haroratlarda bug'lanadi, dvigatel moyida kislotalar hosil bo'ladi, bu esa muammoni yanada murakkablashtiradi.Ajablanarlisi shundaki, bu rulman yuzasining sekin, lekin juda zararli aşınmasına olib keladi.

Dvigatelning normal maksimal yonilg'i iste'moli to'liq yukda yoqilg'i sarfining yarmini tashkil qiladi.Yoqilg'ining to'liq yonishini ta'minlash va dvigatelni to'g'ri silindr haroratida ishlatish uchun barcha dizel dvigatellari 40% dan ortiq yuk bilan ishlashi kerak.Bu, ayniqsa, dvigatelning dastlabki 50 soatida to'g'ri eshitiladi.

2. Uglerodning cho'kishi.

Jeneratorning dvigateli teshik yuzasida yog 'plyonkasiga qarshilik ko'rsatish uchun piston halqasini teshikka (har bir silindrning diametri) mahkam yopishtirishga majbur qilish uchun etarli silindr bosimiga tayanadi.Issiq yonish gazi yomon yopilgan piston halqasidan o'tib, silindr devoridagi moylash moyining yonib ketishiga olib kelganda, ichki oyna deb ataladigan narsa hosil bo'ladi. Bu murakkab naqshlarni olib tashlaydigan emalga o'xshash sir hosil qiladi. Dvigatel moyini saqlab qolish va uni moy qirg'ichining halqasi orqali karterga qaytarish uchun mo'ljallangan. Bu zararli tsikl dvigatelga qaytarib bo'lmaydigan shikast etkazishi mumkin va dvigatelning ishlamasligi va/yoki kerak bo'lganda maksimal quvvatga erisha olmasligi mumkin.Yog 'yoki uglerod konlari paydo bo'lgandan so'ng, zararni faqat quyidagi usullar bilan bartaraf etish mumkin: dvigatelni demontaj qilish va silindr teshiklarini qayta burg'ulash, yangi honlama belgilarini qayta ishlash va yonish kamerasini, injektor nozullarini va uglerod qiymatini olib tashlash, tozalash va yo'q qilish. depozitlar.

Natijada, bu odatda ko'proq yoqilg'i sarfiga olib keladi, bu esa o'z navbatida ko'proq karbonlangan neft yoki loy hosil qiladi.Karbonlashtirilgan dvigatel moyi - uglerod konlari bilan ifloslangan dvigatel moylash moyi.Bu tabiiy ravishda dvigatel yoqilg'i yoqilganda sodir bo'ladi, lekin piston halqalari tiqilib qolganda va silindr teshigi silliq bo'lganda, juda ko'p karbonlangan dvigatel moyi ishlab chiqariladi.

3. oq tutun hosil qiladi.

Jeneratorni past yuk ostida ishlatish oq tutunga olib kelishi mumkin, u past harorat tufayli yuqori uglevodorod chiqindilariga ega chiqindi gazidan hosil bo'ladi (chunki yoqilg'i faqat bu haroratda qisman yonishi mumkin).Yonish kamerasida issiqlik yo'qligi sababli dizel yoqilg'i normal yonishi mumkin bo'lmaganda, oq tutun paydo bo'ladi, u ham oz miqdorda zararli toksinlarni o'z ichiga oladi yoki havo sovutgichiga suv oqganda oq tutun ham paydo bo'ladi.Ikkinchisi, odatda, puflangan silindr boshi qistirmasi va/yoki silindr boshining yorilishi natijasida yuzaga keladi. Natijada, yog'da yonmagan yoqilg'ining ulushi ortadi, chunki piston halqalari, pistonlar va silindrlar yaxshi muhrlanishni ta'minlash uchun to'liq kengaytira olmaydi. o'z navbatida yog'ning ko'tarilishiga olib keladi va keyin egzoz valfi orqali chiqariladi.

Jeneratör to'plami maksimal quvvat qiymatining 30% dan kam bo'lgan yuk ostida ishlatilsa, boshqa muammolar yuzaga kelishi mumkin:

Turbo zaryadlovchining haddan tashqari aşınması

Turbo zaryadlovchi korpusining oqishi

Vites qutisi va karterdagi bosimning oshishi

Silindr layneri sirtining qattiqlashishi

Egzoz gazini tozalash tizimi (ATS) samarasiz va DPF ning majburiy regeneratsiya davrini boshlashi mumkin.

Dizel generatorlarining uzoq muddatli past yuk bilan ishlashi, shuningdek, to'plamning ishlaydigan tarkibiy qismlarining eskirishi va yirtilishiga olib keladi va dvigatelni yomonlashtiradigan boshqa oqibatlarga olib keladi, bu esa dvigatelni kapital ta'mirlash muddatini uzaytiradi. ishlab chiqaruvchi to'plam .Shuning uchun, dizel generator majmuasining xizmat muddatini uzaytirish va uning funktsiyalarini yaxshiroq bajarish uchun foydalanuvchilar kam yuklangan ish vaqtini qisqartirish uchun to'g'ri ishlash va texnik xizmat ko'rsatishga e'tibor berishlari kerak.

Yuqoridagilar past yukda dizel generatorlarini ishga tushirishda hosil bo'ladigan xavfli signallardir.Agar siz dizel generatorlariga qiziqsangiz, Dingbo Power kompaniyasiga dingbo@dieselgeneratortech.com elektron pochta orqali murojaat qiling.