Súprava dieselového generátora bežiaca pri nízkej záťaži bude signalizovať nebezpečenstvo

Mnohí používatelia majú často vážne nedorozumenie, pretože sa domnievajú, že čím menšie zaťaženie dieselagregátov, tým lepšie.V skutočnosti je to veľmi nesprávne.Rozumný rozsah behu dieselové generátory je asi 60-75% maximálneho menovitého zaťaženia.Keď súprava dieselového generátora pravidelne dosahuje alebo sa blíži k plnému zaťaženiu, môže krátkodobo bežať pri nízkej záťaži. Spustenie súpravy dieselového generátora pri nízkej záťaži vyvolá 3 výstražné signály.Pozrime sa.

1. Slabé pálenie.

Zlé spaľovanie môže spôsobiť tvorbu sadzí a nespálené zvyšky paliva zablokovať a upchať piestny krúžok (pri piestovom motore, v tomto prípade generátora, je piestny krúžok delený krúžok zapustený do drážky na vonkajšom priemere piestu). vytvorí tvrdý uhlík, čo spôsobí zablokovanie vstrekovača sadzami, čo má za následok horšie horenie a čierny dym.Skondenzovaná voda a splodiny horenia sa zvyčajne pri vyšších teplotách vyparujú a tvoria v motorovom oleji kyseliny, čo problém len ďalej komplikuje.Nie je prekvapením, že to spôsobuje pomalé, ale mimoriadne škodlivé opotrebovanie ložiskovej plochy.

Bežná maximálna spotreba paliva motora je približne polovica spotreby paliva pri plnom zaťažení.Všetky dieselové motory musia byť prevádzkované pri zaťažení nad 40 %, aby sa umožnilo úplné spálenie paliva a chod motora pri správnej teplote valca.To znie správne, najmä počas prvých 50 hodín prevádzky motora.

2. Ukladanie uhlíka.

Motor generátora sa spolieha na dostatočný tlak vo valci, ktorý prinúti piestny krúžok tesne utesniť v otvore (priemer každého valca), aby odolal olejovému filmu na povrchu otvoru.Keď horúci spaľovací plyn prúdi cez nedostatočne utesnený piestny krúžok, čo spôsobí takzvané bleskové spálenie mazacieho oleja na stene valca, vytvorí sa takzvané vnútorné sklo. To vytvára glazúru podobnú smaltu, ktorá odstraňuje zložité vzory. ktoré sú navrhnuté tak, aby chránili motorový olej a vracali ho do kľukovej skrine cez krúžok na škrabanie oleja. Tento škodlivý cyklus môže spôsobiť nezvratné poškodenie motora a môže spôsobiť, že motor nenaštartuje a/alebo nedosiahne maximálny výkon, keď je to potrebné.Po výskyte usadenín oleja alebo karbónu je možné poškodenie opraviť iba nasledujúcimi metódami: demontovať motor a prevŕtať vývrty valcov, spracovať nové stopy po honovaní a odstrániť, vyčistiť a odstrániť spaľovaciu komoru, trysky vstrekovačov a hodnotu karbónu vklady .

Výsledkom je zvyčajne vyššia spotreba paliva, ktorá zase produkuje viac karbonizovaného oleja alebo kalu.Karbonizovaný motorový olej je motorový mazací olej znečistený karbónovými usadeninami.Stáva sa to prirodzene, keď motor spaľuje palivo, ale keď sú piestne krúžky zaseknuté a vŕtanie valca sa stáva hladkým, vytvára sa príliš veľa karbonizovaného motorového oleja.

3. produkujú biely dym.

Prevádzka generátora pri nízkej záťaži môže spôsobiť biely dym, ktorý vzniká z výfukových plynov s vyššími emisiami uhľovodíkov v dôsledku nižšej teploty (pretože pri tejto teplote je možné palivo spáliť len čiastočne).Keď nafta nemôže normálne horieť pre nedostatok tepla v spaľovacej komore, vznikne biely dym, ktorý obsahuje aj malé množstvo škodlivých toxínov, prípadne biely dym aj pri úniku vody do medzichladiča vzduchu.Ten je zvyčajne spôsobený prasknutým tesnením hlavy valcov a/alebo prasknutou hlavou valcov. V dôsledku toho sa zvyšuje percento nespáleného paliva v oleji, pretože piestne krúžky, piesty a valce sa nemôžu úplne roztiahnuť, aby sa zabezpečilo dobré tesnenie, čo na druhej strane spôsobuje, že olej stúpa a potom sa vypúšťa cez výfukový ventil.

Keď sa generátor používa pri zaťažení, ktoré je nižšie ako 30 % maximálnej hodnoty výkonu, môžu sa vyskytnúť ďalšie problémy:

Nadmerné opotrebovanie turbodúchadla

Netesnosti skrine turbodúchadla

Zvýšený tlak v prevodovke a kľukovej skrini

Kalenie povrchu vložky valca

Systém úpravy výfukových plynov (ATS) je neefektívny a môže spustiť cyklus nútenej regenerácie DPF.

Dlhodobá prevádzka dieselagregátov pri nízkom zaťažení povedie aj k zvýšenému opotrebovaniu prevádzkových komponentov agregátu a ďalším následkom, ktoré zhoršujú motor, čím sa predĺži doba generálnej opravy agregátu. generátorová súprava .Preto, aby sa predĺžila životnosť dieselagregátu a lepšie plnili jeho funkcie, používatelia by mali venovať pozornosť správnej prevádzke a údržbe, aby sa skrátila doba chodu pri nízkej záťaži.

Vyššie uvedené sú nebezpečné signály, ktoré sa budú generovať pri prevádzke dieselagregátov pri nízkej záťaži.Ak máte záujem o dieselové generátory, kontaktujte Dingbo Power e-mailom dingbo@dieselgeneratortech.com.