مجموعه دیزل ژنراتور که در بار کم کار می کند، خطر را نشان می دهد

بسیاری از کاربران اغلب دچار سوء تفاهم جدی می شوند و معتقدند که هرچه بار مجموعه دیزل ژنراتور کمتر باشد، بهتر است.در واقع، این بسیار اشتباه است.محدوده معقول دویدن دیزل ژنراتورها حدود 60-75٪ از حداکثر بار نامی است.هنگامی که مجموعه دیزل ژنراتور به طور منظم به بار کامل می رسد یا به بار کامل نزدیک می شود، مجاز است برای مدت کوتاهی در بار کم کار کند. راه اندازی مجموعه دیزل ژنراتور در بار کم 3 سیگنال خطر تولید می کند.بیا یک نگاهی بیندازیم.

1. سوزش ضعیف.

احتراق ضعیف می تواند باعث تشکیل دوده و بقایای سوخت نسوخته برای مسدود کردن و گرفتگی رینگ پیستون شود (در موتورهای رفت و برگشتی، در این مورد ژنراتور، رینگ پیستون یک حلقه شکافی است که در شیاری روی قطر خارجی پیستون تعبیه شده است). کربن سخت تشکیل می شود و باعث می شود انژکتور توسط دوده مسدود شود و در نتیجه احتراق بدتر و دود سیاه ایجاد شود.آب تغلیظ شده و محصولات جانبی احتراق معمولاً در دماهای بالاتر تبخیر می شوند و اسیدهایی را در روغن موتور تشکیل می دهند که فقط مشکل را پیچیده تر می کند.جای تعجب نیست که این باعث سایش آهسته اما بسیار مضر سطح بلبرینگ می شود.

حداکثر مصرف سوخت معمولی موتور حدود نیمی از مصرف سوخت در بار کامل است.همه موتورهای دیزلی باید بالای 40 درصد بار کار کنند تا امکان احتراق کامل سوخت فراهم شود و موتور در دمای سیلندر مناسب کار کند.این درست به نظر می رسد، به خصوص در 50 ساعت اول کارکرد موتور.

2. رسوب کربن.

موتور ژنراتور به فشار کافی سیلندر متکی است تا رینگ پیستون را مجبور کند که در سوراخ (قطر هر سیلندر) محکم بسته شود تا در برابر لایه روغن روی سطح سوراخ مقاومت کند.هنگامی که گاز احتراق داغ از طریق رینگ پیستون که مهر و موم ضعیفی ندارد دمیده و باعث سوختن فلاش روغن روان کننده در دیواره سیلندر می شود، به اصطلاح شیشه داخلی تولید می شود. این لعاب لعاب مانندی ایجاد می کند که الگوهای پیچیده را حذف می کند. که برای حفظ روغن موتور و برگرداندن آن به میل لنگ از طریق یک حلقه خراش دهنده روغن طراحی شده اند. این چرخه مضر می تواند آسیب جبران ناپذیری به موتور وارد کند و ممکن است باعث شود موتور روشن نشود و/یا در صورت نیاز به حداکثر قدرت نرسد.پس از ایجاد رسوبات روغن یا کربن، آسیب را فقط می توان با روش های زیر ترمیم کرد: از بین بردن موتور و سوراخ کردن مجدد سوراخ های سیلندر، پردازش علائم جدید سنگزنی و حذف، تمیز کردن و حذف محفظه احتراق، نازل های انژکتور و ارزش کربن. سپرده ها .

در نتیجه، این معمولاً منجر به مصرف سوخت بالاتر می شود که به نوبه خود روغن یا لجن کربن دار بیشتری تولید می کند.روغن موتور کربنیزه، روغن روان کننده موتور است که توسط رسوبات کربن آلوده شده است.زمانی که موتور سوخت می سوزاند این به طور طبیعی اتفاق می افتد، اما وقتی رینگ های پیستون گیر کرده و سوراخ سیلندر صاف می شود، روغن موتور بیش از حد کربن شده تولید می شود.

3. تولید دود سفید.

کارکردن ژنراتور تحت بار کم ممکن است باعث ایجاد دود سفید شود که از گازهای خروجی اگزوز با انتشار هیدروکربن بالاتر به دلیل دمای پایین تر ایجاد می شود (زیرا سوخت فقط در این دما تا حدی سوزانده می شود).زمانی که گازوئیل به دلیل کمبود حرارت در محفظه احتراق نتواند به طور معمول بسوزد، دود سفیدی تولید می شود که حاوی مقدار کمی سموم مضر نیز می باشد و یا با نشت آب به داخل کولر هوا، دود سفید نیز تولید می شود.حالت دوم معمولاً به دلیل دمیدن واشر سرسیلندر و/یا ترک خوردگی سرسیلندر ایجاد می‌شود. در نتیجه، درصد سوخت نسوخته در روغن افزایش می‌یابد زیرا رینگ‌های پیستون، پیستون‌ها و سیلندرها نمی‌توانند به طور کامل منبسط شوند تا از آب‌بندی خوب اطمینان حاصل شود. به نوبه خود باعث می شود روغن بالا بیاید و سپس از طریق دریچه اگزوز تخلیه شود.

هنگامی که مجموعه ژنراتور تحت باری کمتر از 30 درصد حداکثر توان استفاده می شود، مشکلات دیگری که ممکن است رخ دهد عبارتند از:

سایش بیش از حد توربوشارژر

نشتی محفظه توربوشارژر

افزایش فشار در گیربکس و میل لنگ

سخت شدن سطح آستر سیلندر

سیستم تصفیه گازهای خروجی (ATS) ناکارآمد است و ممکن است چرخه بازسازی اجباری DPF را آغاز کند.

کارکرد طولانی مدت کم بار مجموعه دیزل ژنراتورها همچنین منجر به افزایش فرسودگی و پارگی اجزای عملکرد مجموعه و سایر عواقب خراب شدن موتور می شود که دوره تعمیرات اساسی را پیش می برد. مجموعه تولید کننده .بنابراین، به منظور افزایش طول عمر مجموعه دیزل ژنراتور و انجام بهتر وظایف آن، کاربران باید به بهره برداری و نگهداری صحیح برای کاهش زمان کارکرد کم بار توجه کنند.

موارد فوق سیگنال های خطرناکی هستند که هنگام کارکردن دیزل ژنراتورها در بار کم تولید می شوند.اگر به دیزل ژنراتور علاقه مند هستید، لطفاً از طریق ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با Dingbo Power تماس بگیرید.