Дизель-генераторна установка, що працює при низькому навантаженні, сигналізує про небезпеку

Багато користувачів часто мають серйозне непорозуміння, вважаючи, що чим менше навантаження на дизель-генераторні установки, тим краще.Насправді це дуже неправильно.Розумна дальність бігу дизельні генератори становить близько 60-75% від максимального номінального навантаження.Коли дизель-генераторна установка регулярно досягає або наближається до повного навантаження, їй дозволяється працювати на низькому навантаженні протягом короткого часу. Робота дизель-генераторної установки на низькому навантаженні вироблятиме 3 сигнали небезпеки.Давайте поглянемо.

1. Слабке горіння.

Погане згоряння може призвести до утворення нагару та залишків незгорілого палива, які блокуватимуть і забиватимуть поршневе кільце (у поршневому двигуні, у цьому випадку генераторі, поршневе кільце є роз’ємним кільцем, вбудованим у канавку на зовнішньому діаметрі поршня). утворюватиме твердий вуглець, що спричинить блокування інжектора сажею, що призведе до погіршення горіння та появи чорного диму.Конденсована вода та побічні продукти згоряння зазвичай випаровуються при вищих температурах, утворюючи кислоти в моторному маслі, що ще більше ускладнює проблему.Не дивно, що це спричиняє повільний, але надзвичайно шкідливий знос опорної поверхні.

Нормальна максимальна витрата палива двигуном становить приблизно половину споживання палива при повному навантаженні.Усі дизельні двигуни повинні працювати при навантаженні понад 40%, щоб забезпечити повне згоряння палива та роботу двигуна при правильній температурі циліндра.Це звучить правильно, особливо в перші 50 годин роботи двигуна.

2. Відкладення вуглецю.

Двигун генератора покладається на достатній тиск у циліндрі, щоб змусити поршневе кільце щільно ущільнитися в отворі (діаметр кожного циліндра), щоб протистояти масляній плівці на поверхні отвору.Коли гарячий продукт згоряння проходить через погано ущільнене поршневе кільце, спричиняючи так зване спалах мастила на стінці циліндра, утворюється так зване внутрішнє скло. Це створює емалеподібну глазур, яка видаляє складні візерунки які призначені для збереження моторної оливи та повернення її в картер через маслоскребкове кільце. Цей шкідливий цикл може призвести до незворотного пошкодження двигуна та може призвести до того, що двигун не запуститься та/або не досягне максимальної потужності, коли це необхідно.Після появи масляних або вуглецевих відкладень пошкодження можна усунути лише за допомогою таких методів: демонтувати двигун і повторно розточувати отвори циліндрів, обробити нові сліди хонінгування та видалити, очистити та видалити камеру згоряння, форсунки інжектора та значення вуглецю. депозити .

Як наслідок, це зазвичай призводить до більшого споживання палива, що, у свою чергу, виробляє більше навугленої нафти або шламу.Карбонізована моторна олива – це моторна олива, забруднена вуглецевими відкладеннями.Це відбувається природно, коли двигун спалює паливо, але коли поршневі кільця застряють і отвір циліндра стає гладким, утворюється занадто багато карбонізованої моторної оливи.

3. виробляти білий дим.

Робота генератора під низьким навантаженням може спричинити білий дим, який утворюється з вихлопних газів з більш високими викидами вуглеводнів через нижчу температуру (оскільки при цій температурі паливо може згоріти лише частково).Коли дизельне паливо не може нормально горіти через брак тепла в камері згоряння, буде утворюватися білий дим, який також містить невелику кількість шкідливих токсинів, або білий дим також утворюватиметься під час витоку води в повітряний інтеркулер.Останнє, як правило, спричинено здуттям прокладки головки блоку циліндрів та/або тріщиною головки блоку циліндрів. У результаті відсоток незгорілого палива в маслі збільшується, оскільки поршневі кільця, поршні та циліндри не можуть повністю розширитися, щоб забезпечити хороше ущільнення, що у свою чергу призводить до того, що масло піднімається, а потім скидається через випускний клапан.

Коли генераторна установка використовується під навантаженням, що становить менше 30% від максимального значення потужності, можуть виникнути інші проблеми:

Надмірний знос турбокомпресора

Течі корпусу турбокомпресора

Підвищений тиск в коробці передач і картері

Зміцнення поверхні гільзи циліндра

Система обробки вихлопних газів (ATS) неефективна і може почати цикл примусової регенерації DPF.

Довготривала робота дизель-генераторних установок з низьким навантаженням також призведе до підвищеного зносу робочих компонентів установки та інших наслідків, які погіршують роботу двигуна, що призведе до збільшення терміну капітального ремонту двигуна. генераторна установка .Тому, щоб продовжити термін служби дизель-генераторної установки та краще виконувати свої функції, користувачі повинні звертати увагу на правильну експлуатацію та технічне обслуговування, щоб зменшити час роботи при низькому навантаженні.

Вище наведені небезпечні сигнали, які будуть генеруватися під час роботи дизель-генераторних установок з низьким навантаженням.Якщо ви зацікавлені в дизель-генераторах, зв’яжіться з Dingbo Power електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.