Set Generatorê Mazotê ku di Barkirina Kêm de Dixebite dê Nîşana Xetereyê bide

Gelek bikarhêneran bi gelemperî têgihîştinek ciddî dikin, di wê baweriyê de ne ku barkirina jeneratorên mazotê çi qas piçûktir be, ew çêtir e.Bi rastî, ev pir xelet e.Rêjeya maqûl ya bazdanê jeneratorên mazotê li ser 60-75% ji herî zêde load rated e.Dema ku set jeneratorê mazotê bi rêkûpêk digihîje barkirina tam an nêzik dibe, destûr tê dayîn ku ji bo demek kurt di barkirina kêm de bixebite. Bi xebitandina komek jeneratorê mazotê bi barkirina kêm dê 3 îşaretên xetereyê çêbike.Ka em lê binêrin.

1. Şewitandina belengaz.

Şewitandina nebaş dikare bibe sedema pêkhatina sotê û bermayiyên sotemeniya neşewitî zengila pistonê asteng bike û biteqîne (di motora vegerê de, di vê rewşê de jenerator, zengila pistonê zengilek perçebûyî ye ku di hêlekê de li ser pîvana derve ya pistonê hatiye bicihkirin). dê karbona hişk çêbike, dibe sedem ku înjektor ji hêla sotê ve were asteng kirin, di encamê de şewitandina xirabtir û dûmana reş.Ava kondenskirî û hilberên şewitandinê bi gelemperî di germahiyên bilind de diherikin, di rûnê motorê de asîd çêdikin, ku tenê pirsgirêkê bêtir tevlihev dike.Ne ecêb e, ev dibe sedema xitimîna hêdî lê zehf zirardar a rûyê hilgirtinê.

Xerca normal ya herî zêde ya sotemeniyê ya motorê bi tevahî nîvê xerckirina sotemeniyê ye.Pêdivî ye ku hemî motorên mazotê li jor barkirina ji % 40 were xebitandin da ku destûrê bide şewitandina tam a sotemeniyê û motorê di germahiya silinderê rast de bixebite.Ev rast xuya dike, nemaze di 50 demjimêrên pêşîn ên xebata motorê de.

2. Depokirina karbonê.

Motora jeneratorê xwe dispêre zexta têra silindirê da ku zorê bide zengila pistonê ku bi hişkî di qulikê de (navbera her silindirê) were girtin da ku li dijî fîlima rûnê ya li ser rûyê qulikê berxwe bide.Dema ku gaza şewata germ di nav zengila pistonê ya ku nebaş hatiye morkirin de diherike, bi vî rengî dibe sedema şewata rûnê rûnê li ser dîwarê silindirê, bi navê cama hundurîn tê hilberandin. Ev yek çîçekek mîna emelê çêdike ku qalibên tevlihev radike. yên ku ji bo parastina rûnê motorê hatine sêwirandin û wê bi riya zengilek rûnê rûnê vegerînin kavilê. Ev çerxa zerardar dikare bibe sedema zirara nevegera motorê, û dibe sedem ku motor dest pê neke û/an dema hewce bike negihîje hêza herî zêde.Piştî rûnên rûn an karbonê çêdibin, zirar tenê bi van awayên jêrîn dikare were tamîr kirin: motorê ji hev derxînin û boriyên silindirê ji nû ve bor dikin, nîşaneyên nû yên honandinê hildiweşînin û jê dikin, paqij dikin û ji holê radikin odeya şewitandinê, çîpên derziyê û nirxa karbonê. emanet .

Wekî encamek, ev bi gelemperî dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya bilind, ku di encamê de bêtir rûnê karbonîzekirî an tîrêjê çêdike.Rûnê motora karbonîzekirî rûnê rûnê motorê ye ku ji hêla depoyên karbonê ve tê qirêj kirin.Dema ku motor sotemeniyê dişewitîne ev bi xwezayî diqewime, lê dema ku zengilên pistonê asê dibin û berika silindirê xweş dibe, dê rûnê motorê pir karbonîzekirî were hilberandin.

3. dûmana spî derdixin.

Karkirina jeneratorê di bin barkirina kêm de dibe ku bibe sedema dûmana spî, ya ku ji gaza eksozê ya ku ji ber germahiya nizimtir emeliyatên hîdrokarbonê zêde tê hilberandin (ji ber ku sotemenî di vê germahiyê de tenê bi qismî dikare were şewitandin).Dema ku mazot ji ber kêmbûna germê di odeya şewitandinê de nikaribe bi normalî bişewite, dûmana spî dê derkeve holê, ku di heman demê de hejmarek piçûk jehrên zirardar jî dihewîne, an jî dê dûmana spî jî were hilberandin dema ku av diherike nav sarkera hewayê.Ya paşîn bi gelemperî ji ber gasketek serê silindirê û/an serê silindirê şikestî çêdibe. Wekî encamek, rêjeya sotemeniya neşewitî di rûnê de zêde dibe ji ber ku zengilên piston, piston û silindir nikarin bi tevahî berfireh bibin da ku mohrkirinek baş peyda bikin. di heman demê de dibe sedem ku rûn bilind bibe û dûv re bi riya valveya eksozê were derxistin.

Dema ku koma jeneratorê di bin barek ku ji% 30 nirxa hêza herî zêde kêmtir e tê bikar anîn, pirsgirêkên din ên ku dibe ku çêbibin ev in:

Turbocharger cilê zêde

Xaniyê Turbocharger diherike

Zêdebûna zextê di gearbox û crankcase de

Zehmetkirina rûyê silindirê

Pergala dermankirina gaza eksê (ATS) bêbandor e û dibe ku dest bi çerxa nûjenkirina bi zorê ya DPF bike.

Operasyona demdirêj a kêm-bara setên jeneratorê mazotê jî dê bibe sedema zêdebûna cil û bergên hêmanên xebitandinê yên setê û encamên din ên ku motorê xirab dike, ku dê heyama nûvekirinê pêşde bibe. set hilberînê .Ji ber vê yekê, ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê setê jeneratorê mazotê û çêtir kirina fonksiyonên wê, Bikarhêner divê bala xwe bidin xebitandin û domandina rast da ku dema xebitandina kêm-bar kêm bikin.

Ya jor îşaretên xeternak in ku dê dema ku sazûmanên jeneratorê mazotê di barkirina kêm de dixebitin werin çêkirin.Heke hûn bi jeneratorên mazotê re eleqedar in, ji kerema xwe bi e-nameyê bi Dingbo Power re têkilî daynin dingbo@dieselgeneratortech.com.