Diesel Generator Set Running at Low Load signalos Danĝeron

Multaj uzantoj ofte havas gravan miskomprenon, kredante, ke ju pli malgranda estas la ŝarĝo de dizelgeneratoroj, des pli bone.Fakte, ĉi tio estas tre malĝusta.La racia gamo de kurado dizelgeneratoroj estas ĉirkaŭ 60-75% de la maksimuma taksita ŝarĝo.Kiam la dizelgeneratoro regule atingas aŭ alproksimiĝas al plena ŝarĝo, ĝi rajtas kuri kun malalta ŝarĝo dum mallonga tempo.Running dizelgeneratoro ĉe malalta ŝarĝo produktos 3 danĝersignalojn.Ni rigardu.

1. Malbona brulado.

Malbona brulado povas kaŭzi fulgan formadon kaj nebruligitan fuelrestaĵon bloki kaj ŝtopi la piŝtan ringon (en reciproka motoro, ĉi-kaze generatoro, la piŝtringo estas dividita ringo enigita en kanelo sur la ekstera diametro de la piŝto). formos malmolan karbonon, igante la injektilon esti blokita de fulgo, rezultigante pli malbonan bruligadon kaj nigran fumon.Kondensita akvo kaj brulproduktoj kutime vaporiĝas ĉe pli altaj temperaturoj, formante acidojn en la motoroleo, kio nur pli malfaciligas la problemon.Ne surprize, tio kaŭzas malrapidan sed ekstreme damaĝan eluziĝon de la portanta surfaco.

La normala maksimuma fuelkonsumo de la motoro estas proksimume duono de la fuelkonsumo ĉe plena ŝarĝo.Ĉiuj dizelmotoroj devas esti funkciigitaj super 40% ŝarĝo por permesi kompletan bruligadon de la fuelo kaj funkcii la motoron ĉe la ĝusta cilindrotemperaturo.Ĉi tio sonas ĝuste, precipe en la unuaj 50 horoj de funkciado de la motoro.

2. Karbondeponado.

La motoro de la generatoro dependas de sufiĉa cilindropremo por devigi la piŝtan ringon esti malloze sigelita en la truo (la diametro de ĉiu cilindro) por rezisti la oleofilmon sur la surfaco de la truo.Kiam la varma brulgaso blovas tra la malbone sigelita piŝta ringo, kaŭzante la tiel nomatan fulman brulvundon de la lubrika oleo sur la cilindra muro, la t.n. interna vitro estos produktita. Ĉi tio kreas emajlan glazuron kiu forigas kompleksajn ŝablonojn. kiuj estas dizajnitaj por konservi motoroleon kaj resendi ĝin al la krankujo tra naftoskrapilringo. Ĉi tiu damaĝa ciklo povas kaŭzi nemaligeblan damaĝon al la motoro, kaj povas kaŭzi la motoron malsukcesi komenci kaj/aŭ ne atingi maksimuman potencon kiam bezonite.Post kiam okazas oleo aŭ karbondeponaĵoj, la damaĝo nur povas esti riparita per la sekvaj metodoj: malmunti la motoron kaj rebori la cilindrojn, prilabori novajn honigajn markojn kaj forigi, purigi kaj forigi la brulkameron, injektilojn kaj la valoron de karbono. deponejoj.

Kiel rezulto, tio kutime rezultigas pli altan fuelkonsumon, kiu en victurno produktas pli da karbonigita oleo aŭ ŝlimo.Karbonigita motoroleo estas motora lubrika oleo poluita per karbondeponaĵoj.Ĉi tio okazas nature kiam la motoro bruligas fuelon, sed kiam la piŝtringoj estas blokitaj kaj la cilindra kalibro iĝas glata, tro da karbonigita motoroleo estos produktita.

3. produkti blankan fumon.

Funkciigi la generatoron sub malalta ŝarĝo povas kaŭzi blankan fumon, kiu estas generita de la ellasgaso kun pli altaj hidrokarbid-emisioj pro la pli malalta temperaturo (ĉar la fuelo povas esti nur parte bruligita ĉe tiu temperaturo).Kiam dizelo ne povas bruli normale pro manko de varmo en la brulkamero, estos produktita blanka fumo, kiu ankaŭ enhavas malgrandan kvanton da malutilaj toksinoj, aŭ blanka fumo ankaŭ estos produktita kiam akvo trafluas en la aerinterfridigilon.Ĉi-lasta estas kutime kaŭzita de blovita cilindrula garko kaj/aŭ fendita cilindra kapo. Kiel rezulto, la procento de nebruligita fuelo en la oleo pliiĝas ĉar la piŝtringoj, piŝtoj kaj cilindroj ne povas plene ekspansiiĝi ​​por certigi bonan sigelon, kiu siavice igas la oleon altiĝi kaj tiam esti eligita tra la degasvalvo.

Kiam la generatoro estas uzata sub ŝarĝo kiu estas malpli ol 30% de la maksimuma potenco-valoro, aliaj problemoj kiuj povas okazi estas:

Turboŝarĝilo troa eluziĝo

Turboŝarĝilo-loĝigo likas

Pliigita premo en la rapidumujo kaj kranujo

Cilindro-ekskursosurfaca malmoliĝo

La ellasgasa traktadsistemo (ATS) estas malefika kaj povas komenci la malvolan regeneradciklon de la DPF.

Longtempa malalt-ŝarĝa funkciado de dizelgeneratoraroj ankaŭ kondukos al pliigita eluziĝo de la operaciaj komponantoj de la aro kaj aliaj sekvoj, kiuj difektos la motoron, kio antaŭenigos la revizian periodon de la aro. generatoro .Sekve, por plilongigi la funkcidaŭron de la dizela generatoro kaj pli bone plenumi ĝiajn funkciojn, Uzantoj devas atenti ĝustan funkciadon kaj prizorgadon por redukti malaltan ŝarĝan funkciadon.

Ĉi-supraj estas la danĝeraj signaloj, kiuj estos generitaj dum funkciado de dizelgeneratoroj ĉe malalta ŝarĝo.Se vi interesiĝas pri dizelgeneratoroj, bonvolu kontakti Dingbo Power retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com.