Unsaon Pagsusi sa Ubos nga Presyon sa Langis sa Diesel Generator Set

Ang ubos nga presyur sa lana sa diesel generator set usa ka kasagarang sayup sa paggamit ug pagmentinar sa diesel generator set.Kung ang presyur sa lana sa diesel generator set mas ubos kaysa 0.1MPa sa idle speed sa init nga awto, ug ubos sa 0.2MPa sa medium ug high speed, ang presyur sa lana ubos kaayo.Unsaon pagsusi sa ubos nga presyur sa lana sa power generator ?

1. Inspeksyon sa panagway.

Susiha ang kalidad ug gidaghanon sa lana sa makina.

Alang sa diesel nga makina nga adunay ubos nga presyur sa lana, kasagaran gikinahanglan nga susihon kung ang gidaghanon sa lana nagtagbo sa mga kinahanglanon.Kung ang gidaghanon sa lana gamay ra kaayo, klaro ang sayup.Kung ang gidaghanon sa lana nakab-ot sa mga kinahanglanon o sobra ra, kinahanglan nga bantayan pag-ayo kung ang lana adunay diesel nga lana ug kaumog.Kung ang lana sa makina isagol sa lana sa diesel, ang lana sa makina mahimong nipis ug ang viscosity moubos, nga moresulta sa ubos nga presyur sa lana sa makina.

Tan-awa ang oil pressure sensor ug oil pressure gauge.

I-on ang gahum (ayaw pagsugod sa diesel nga makina niining panahona), ug tan-awa kung ang pointer sa oil pressure gauge molihok ug mobalik sa 0 nga posisyon sa tukma.Kung ang pointer sa oil pressure gauge dili molihok o dili makabalik sa 0, kini nagpasabot nga ang oil pressure gauge dili tukma, o ang oil pressure sensor dili balido, o ang circuit kay depekto.

Ang usa ka kaugalingon nga hinimo sa direkta nga pressure gauge sa presyur sa lana (giusab sa usa ka pressure gauge nga 0.1-1.0 MPa) mahimong konektado sa serye sa panguna nga agianan sa lana.Ang makina sa diesel mahimong masugdan.Kung ang presyur sa lana sa direkta nga gauge sa presyur normal, ang sayup anaa gihapon sa may kalabutan nga mga instrumento ug mga sirkito.Ang presyur sa direkta nga pressure gauge ubos kaayo, ug ang diesel nga makina dili makahimo og abnormal nga kasaba, Ang taas nga presyur nga balbula sa nag-unang agianan sa lana ug ang pressure nga nag-regulate sa balbula sa nag-unang filter sa lana mahimong una nga ma-debug, ug ang debugging nga epekto mao ang naobserbahan.

2. Internal nga inspeksyon.

Pag-inspeksyon sa oil unloading pan.

Kung dili balido ang nahisgutan sa ibabaw nga inspeksyon ug pag-debug sa hitsura, habwa ang lana sa makina, bungkaga ang pan sa lana, ug susiha kung adunay mga Babbitt alloy nga nahulog sa pan sa lana, labi na ang daghang pagkahulog ug uban pang dili normal nga kahimtang;Susiha kung ang filter screen sa oil filter gibabagan;Kung ang welding nga mga bahin sa oil suction pipe ug oil outlet pipe gibabagan, ug kung ang katapusan nga gasket lig-on ug epektibo;Kung epektibo ba ang solid seal sa oil pump cover;Susiha kon ang oil pump drive gear ug oil pump shaft bushing kay abnormal nga gisul-ob.

Pag-inspeksyon sa presyur ug pagtulo.

Pagkahuman sa nahisgutan nga obserbasyon ug pag-inspeksyon gikonsiderar nga makab-ot ang mga kinahanglanon, ang sayup nga hinungdan sa ubos nga presyur sa lana wala makit-an.Sa kasagaran, ayaw pagdali sa pagbungkag o pag-ilis sa may kalabutan nga mga bahin.Sumala sa kasinatian, ang compressed air mahimong konektado sa nag-unang agianan sa lana (usa ka hiniusa nga katumbas sa gidak-on sa hilo sa nag-unang agianan sa lana ug usa ka high-pressure hose nga konektado sa tinubdan sa hangin), ug ang presyur sa hangin kinahanglan nga 0.4 ~ 0.5 MPa.Direkta nga obserbahan o hikapa ang compressed air leakage degree sa clearance sa connecting rod bearing sa main bearing, ug obserbahan ug analisa ang mosunod nga kasagarang abnormal nga mga sitwasyon sa compressed air leakage:

(1) Sa parehas nga klase sa bearing, kung ang kantidad sa compressed air leakage sa usa ka bearing dako ug dinalian, ang Babbitt alloy mahulog o ang bearing magsul-ob pag-ayo.

(2) Kung adunay dayag nga pagtulo sa hangin sa oil pump shaft ug bushing, mahukman nga ang internal nga pagsul-ob sa oil pump dako kaayo.

(3) Adunay dayag nga pagtulo sa hangin sa oil return hole sa cylinder block nga bahin diin ang rotor filter gi-install, nga nagpakita nga ang rotor shaft gisul-ob pag-ayo.

(4) Adunay air leakage sa sulod nga bahin sa cylinder block diin ang nag-unang oil filter gibutang.Kasagaran, ang gasket sa nag-unang oil filter assembly nadaot o nabali.

(5) Kung adunay dayag nga pagtulo sa hangin sa timing gear chamber, kinahanglan nga hukman nga ang idler gear ug shaft dili tukma nga gipares.

(6) Kung adunay compressed air leakage sa main oil passage o uban pang oil passage sa cylinder block, mahukman nga adunay mga buho sa balas o mga liki sa agianan sa lana, ilabi na sa bag-ong cylinder block.

(7) Kung gikinahanglan, kuhaa ang tabon sa ulo sa silindro sa parehas nga oras ug susiha ang mekanismo sa balbula nga rocker kung adunay pagtulo.Kung adunay dili patas nga pagtulo, kini nagpasabot nga ang mga may kalabutan nga mga bahin sobra ka luag (sa niini nga panahon, ang crankshaft kinahanglan nga i-rotate).

Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, palihug kontaka ang Dingbo Power pinaagi sa email dingbo@dieselgeneratortech.com.