Cara Memeriksa Tekanan Oli Rendah Genset Diesel

Tekanan oli rendah dari genset diesel adalah kesalahan umum dalam penggunaan dan pemeliharaan genset diesel.Ketika tekanan oli genset diesel lebih rendah dari 0.1MPa pada kecepatan idle mobil panas, dan lebih rendah dari 0.2MPa pada kecepatan sedang dan tinggi, tekanan oli terlalu rendah.Cara memeriksa tekanan oli rendah pembangkit listrik ?

1. Pemeriksaan penampilan.

Periksa kualitas dan kuantitas oli mesin.

Untuk mesin diesel dengan tekanan oli rendah, umumnya perlu untuk memeriksa apakah jumlah oli memenuhi persyaratan.Jika jumlah minyak terlalu kecil, kesalahannya jelas.Jika jumlah minyak memenuhi persyaratan atau terlalu banyak, perlu untuk mengamati dengan cermat apakah minyak memiliki minyak diesel dan kelembaban.Jika oli mesin dicampur dengan oli diesel, oli mesin akan menjadi lebih encer dan viskositasnya akan turun, sehingga tekanan oli mesin menjadi rendah.

Amati sensor tekanan oli dan pengukur tekanan oli.

Nyalakan daya (jangan mulai mesin diesel saat ini), dan amati apakah penunjuk pengukur tekanan oli bergerak dan kembali ke posisi 0 secara akurat.Jika penunjuk pengukur tekanan oli tidak bergerak atau tidak dapat kembali ke 0, itu berarti pengukur tekanan oli tidak akurat, atau sensor tekanan oli tidak valid, atau sirkuit rusak.

Pengukur tekanan oli tekanan langsung buatan sendiri (dimodifikasi dengan pengukur tekanan 0,1-1,0 MPa) dapat dihubungkan secara seri pada saluran oli utama.Mesin diesel dapat dihidupkan.Jika tekanan oli pada pengukur tekanan langsung normal, kesalahan masih ada pada instrumen dan sirkuit yang relevan.Tekanan pada pengukur tekanan langsung terlalu rendah, dan mesin diesel tidak membuat suara abnormal, Katup tekanan tinggi dari saluran oli utama dan katup pengatur tekanan pada filter oli primer dapat di-debug terlebih dahulu, dan efek debugnya adalah diamati.

2. Pemeriksaan dalam.

Pemeriksaan panci bongkar muat minyak.

Ketika inspeksi penampilan dan debugging yang disebutkan di atas tidak valid, tiriskan oli mesin, bongkar panci oli, dan periksa apakah ada paduan Babbitt yang jatuh di panci oli, terutama jatuh besar-besaran dan kondisi abnormal lainnya;Periksa apakah layar filter filter oli tersumbat;Apakah bagian pengelasan pipa hisap minyak dan pipa outlet minyak diblokir, dan apakah gasket ujungnya kuat dan efektif;Apakah segel padat penutup pompa minyak efektif;Periksa apakah roda gigi penggerak pompa oli dan bushing poros pompa oli aus secara tidak normal.

Pemeriksaan tekanan dan kebocoran.

Setelah pengamatan dan pemeriksaan tersebut di atas dianggap memenuhi persyaratan, kesalahan yang menyebabkan tekanan minyak rendah belum ditemukan.Umumnya, jangan buru-buru membongkar atau mengganti bagian yang relevan.Menurut pengalaman, udara terkompresi dapat dihubungkan ke saluran oli utama (sambungan yang sesuai dengan ukuran ulir saluran oli utama dan selang tekanan tinggi yang terhubung dengan sumber udara), dan tekanan udara harus 0,4 ~ 0,5 MPa.Amati atau sentuh secara langsung tingkat kebocoran udara tekan pada jarak bebas bantalan batang penghubung dari bantalan utama, dan amati dan analisis situasi abnormal umum berikut dari kebocoran udara tekan:

(1) Dalam jenis bantalan yang sama, jika jumlah kebocoran udara tekan bantalan besar dan mendesak, paduan Babbitt akan jatuh atau bantalan akan terlalu aus.

(2) Jika ada kebocoran udara yang jelas pada poros dan bushing pompa oli, dapat dinilai bahwa keausan internal pompa oli terlalu besar.

(3) Ada kebocoran udara yang jelas di lubang pengembalian oli di sisi blok silinder tempat filter rotor dipasang, yang menunjukkan bahwa poros rotor terlalu aus.

(4) Ada kebocoran udara di bagian dalam blok silinder tempat filter oli primer dipasang.Umumnya, paking rakitan filter oli primer rusak atau terbalik.

(5) Jika ada kebocoran udara yang jelas di ruang timing gear, harus dinilai bahwa idler gear dan poros tidak cocok dengan benar.

(6) Jika ada kebocoran udara tekan di saluran oli utama atau saluran oli lainnya di blok silinder, dapat dinilai bahwa ada lubang pasir cor atau retakan di saluran oli, terutama di blok silinder baru.

(7) Jika perlu, lepaskan penutup kepala silinder secara bersamaan dan periksa mekanisme katup rocker dari kebocoran.Jika ada kebocoran yang tidak merata, itu berarti bagian yang relevan terlalu longgar (saat ini poros engkol harus diputar).

Jika Anda ingin tahu lebih banyak, silakan hubungi Dingbo Power melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com.