د ډیزل جنراتور سیټ ټیټ تیلو فشار څنګه چیک کړئ

د ډیزل جنراتور سیټ د تیلو ټیټ فشار د ډیزل جنراتور سیټ کارولو او ساتنې کې یوه عامه غلطي ده.کله چې د ډیزلي جنراتور سیټ د تیلو فشار د ګرم موټر په غیر فعال سرعت کې له 0.1MPa څخه ټیټ وي ، او په متوسط ​​​​او لوړ سرعت کې له 0.2MPa څخه ټیټ وي ، د تیلو فشار خورا ټیټ وي.د تیلو ټیټ فشار څنګه چیک کړئ د بریښنا جنراتور ؟

1. ظاهري معاینه.

د انجن د تیلو کیفیت او مقدار وګورئ.

د ډیزل انجن لپاره د ټیټ تیلو فشار سره، دا عموما اړینه ده چې وګورئ چې آیا د تیلو مقدار اړتیاوې پوره کوي.که چیرې د تیلو مقدار خورا کوچنی وي، نو غلطی څرګند دی.که چیرې د تیلو مقدار اړتیاوې پوره کړي یا ډیر ، نو دا اړینه ده چې په دقت سره وڅیړل شي چې ایا تیل د ډیزل غوړ او رطوبت لري.که چیرې د انجن تیل د ډیزل تیلو سره مخلوط شي، د انجن تیل به پتلی شي او ویسکوسیت به راټیټ شي، په پایله کې د انجن تیلو فشار کم شي.

د تیلو د فشار سینسر او د تیلو فشار ګیج وګورئ.

بریښنا چالان کړئ (پیل مه کوئ ډیزل انجن په دې وخت کې)، او وګورئ چې ایا د تیلو د فشار ګیج پوائنټر حرکت کوي او په سمه توګه 0 موقعیت ته راستنیږي.که چیرې د تیلو فشار ګیج پوائنټر حرکت ونه کړي یا 0 ته بیرته نشي ، دا پدې معنی ده چې د تیلو فشار ګیج غلط دی ، یا د تیلو فشار سینسر غلط دی ، یا سرکټ غلط دی.

پخپله جوړ شوی مستقیم فشار د تیلو فشار ګیج (د 0.1-1.0 MPa فشار ګیج سره تعدیل شوی) د تیلو اصلي چینل کې په لړۍ کې وصل کیدی شي.د ډیزل انجن پیل کیدی شي.که په مستقیم فشار ګیج کې د تیلو فشار نورمال وي ، نو خطا لاهم په اړوندو وسیلو او سرکیټونو کې ده.د مستقیم فشار ګیج فشار خورا ټیټ دی ، او ډیزلي انجن غیر معمولي شور نه کوي ، د تیلو اصلي تیریدو لوړ فشار والو او د تیلو لومړني فلټر کې د فشار تنظیم کونکي والو لومړی ډیبګ کیدی شي ، او د ډیبګ کولو اغیز دی. مشاهده

2. داخلي تفتیش.

د تیلو د پورته کولو پین معاینه.

کله چې د پورته ذکر شوي ظهور معاینه او ډیبګ کول غلط وي، د انجن تیلو وچ کړئ، د تیلو پین له مینځه یوسي، او وګورئ چې آیا د تیلو په پین ​​کې د بببټ الیاژ راښکته کیږي، په ځانګړې توګه په لویه کچه سقوط او نور غیر معمولي شرایط؛وګورئ چې ایا د تیلو فلټر فلټر سکرین بند شوی دی؛ایا د تیلو سکشن پایپ او د تیلو آوټ لیټ پایپ د ویلډینګ برخې بلاک شوي ، او ایا د پای ګاسکیټ قوي او مؤثره دي؛ایا د تیلو پمپ پوښ قوي مهر اغیزمن دی؛وګورئ چې ایا د تیلو پمپ ډرایو ګیر او د تیلو پمپ شافټ بوشنګ په غیر معمولي ډول اغوستل شوي.

د فشار او لیکې معاینه.

وروسته له دې چې پورته ذکر شوي مشاهدې او تفتیش د اړتیاو پوره کولو لپاره په پام کې ونیول شي، د تیلو د ټیټ فشار سبب شوي نیمګړتیا ونه موندل شوه.په عمومي توګه، د اړوندو برخو له مینځه وړلو یا ځای په ځای کولو کې بېړه مه کوئ.د تجربې له مخې ، فشار شوی هوا د تیلو اصلي تیریدو سره وصل کیدی شي (د تیلو د اصلي تیریدو د تار اندازې سره مطابقت لري او د لوړ فشار نلی د هوا سرچینې سره وصل وي) ، او د هوا فشار باید 0.4 ~ 0.5 وي. MPaد اصلي بیرنګ د نښلونکي راډ بیرینګ په پاکولو کې د فشار شوي هوا لیکج درجې مستقیم مشاهده کړئ یا لمس کړئ ، او د فشار شوي هوا لیک کیدو لاندې عام غیر معمولي حالتونه مشاهده او تحلیل کړئ:

(1) په ورته ډول بیرنگ کې ، که چیرې د بییرنګ فشار شوي هوا لیک مقدار خورا لوی او عاجل وي ، د ببیټ الماس به له مینځه ویسي یا بیرنگ به ډیر اغوستل شي.

(2) که چیرې د تیلو پمپ شافټ او بوشنګ کې د هوا څرګند لیک شتون ولري ، نو دا قضاوت کیدی شي چې د تیلو پمپ داخلي پوښ خورا لوی دی.

(3) د سلنډر بلاک اړخ کې د تیلو بیرته راستنیدو سوري کې واضح هوا لیک شتون لري چیرې چې روټر فلټر نصب شوی ، کوم چې دا په ګوته کوي چې د روټر شافټ ډیر اغوستی دی.

(4) د سلنډر بلاک په داخلي اړخ کې د هوا لیک شتون لري چیرې چې د تیلو لومړني فلټر نصب شوی.عموما، د لومړني تیلو فلټر مجلس ګاسکیټ زیانمن شوی یا بیرته راګرځیدلی.

(5) که چیرې د وخت ګیر چیمبر کې د هوا څرګند لیک شتون ولري ، نو دا باید قضاوت وشي چې د idler ګیر او شافټ په سمه توګه سره نه وي.

(6) که چیرې په سلنډر بلاک کې د تیلو په اصلي پاسه یا د تیلو نورو برخو کې فشار شوي هوا لیک وي ، نو دا قضاوت کیدی شي چې د تیلو په جریان کې د شګو سوري یا درزونه شتون لري ، په ځانګړي توګه په نوي سلنډر بلاک کې.

(7) که اړتیا وي، په ورته وخت کې د سلنډر سر پوښ لرې کړئ او د لیکولو لپاره د والو راکر میکانیزم وګورئ.که چیرې غیر مساوي لیک شتون ولري، دا پدې مانا ده چې اړونده برخې ډیرې نرمې دي (پدې وخت کې، کرینکشافټ باید وګرځول شي).

که تاسو غواړئ نور پوه شئ، مهرباني وکړئ د ډینګبو پاور سره د بریښنالیک له لارې اړیکه ونیسئ dingbo@dieselgeneratortech.com.