Дизельдік генератор жинағындағы майдың төмен қысымын қалай тексеруге болады

Дизельдік генератор қондырғысының май қысымының төмен болуы дизельдік генератор қондырғысын пайдалану және қызмет көрсету кезінде жиі кездесетін ақаулық болып табылады.Дизельдік генератор қондырғысының май қысымы ыстық вагонның бос жүріс жылдамдығында 0,1МПа-дан төмен болса, ал орташа және жоғары жылдамдықта 0,2МПа-дан төмен болса, май қысымы тым төмен.Майдың төмен қысымын қалай тексеруге болады қуат генераторы ?

1. Сыртқы түрін тексеру.

Мотор майының сапасы мен мөлшерін тексеріңіз.

Майдың төмен қысымы бар дизельді қозғалтқыш үшін, әдетте, май мөлшерінің талаптарға сәйкес келетінін тексеру қажет.Майдың мөлшері тым аз болса, ақау анық.Егер май мөлшері талаптарға сай болса немесе тым көп болса, онда майдың дизель майы мен ылғалдылығы бар-жоғын мұқият бақылау қажет.Қозғалтқыш майын дизель майымен араластырса, қозғалтқыш майы жұқарып, тұтқырлығы төмендейді, нәтижесінде қозғалтқыш майының қысымы төмен болады.

Май қысымының сенсорын және май қысымын өлшейтін құралды қадағалаңыз.

Қуатты қосыңыз (қоспаңыз дизельді қозғалтқыш осы уақытта) және май манометрінің көрсеткішінің қозғалып, дәл 0 күйіне оралуын қадағалаңыз.Егер май манометрінің көрсеткіші қозғалмаса немесе 0-ге орала алмаса, бұл май қысымының көрсеткіші дұрыс емес немесе май қысымының датчигі жарамсыз немесе схема ақаулы дегенді білдіреді.

Өздігінен жасалған тікелей қысымды өлшеуіш (0,1-1,0 МПа манометрмен модификацияланған) негізгі май арнасында тізбектей қосылуы мүмкін.Дизельді қозғалтқышты іске қосуға болады.Тікелей манометрдегі май қысымы қалыпты болса, ақау әлі де тиісті аспаптар мен тізбектерде.Тікелей манометрдегі қысым тым төмен, ал дизельдік қозғалтқыш қалыптыдан тыс шу жасамайды, негізгі май өтуінің жоғары қысымды клапаны және бастапқы май сүзгісіндегі қысымды реттейтін клапан алдымен жөндеуге болады, ал жөндеу әсері байқалды.

2. Ішкі тексеру.

Майды түсіретін табаны тексеру.

Жоғарыда аталған сыртқы көріністі тексеру және жөндеу жарамсыз болған кезде, қозғалтқыш майын төгіп тастаңыз, май табасын бөлшектеңіз және май табада Баббит қорытпасының құлап кетуін, әсіресе жаппай құлауын және басқа қалыпты емес жағдайларды тексеріңіз;Май сүзгісінің сүзгі экранының бітеліп қалғанын тексеріңіз;Мұнай сору құбырының және май шығару құбырының дәнекерлеу бөліктері бітеліп қалған ба, соңғы тығыздағыштар берік және тиімді ме;Май сорғысының қақпағының қатты тығыздағышы тиімді ме;Май сорғысының жетек тетігі мен май сорғы білігінің төлкесінің қалыпты емес тозғанын тексеріңіз.

Қысым мен ағып кетуді тексеру.

Жоғарыда аталған бақылаулар мен тексерулер талапқа сай деп есептелгеннен кейін майдың төмен қысымын тудыратын ақау табылған жоқ.Әдетте, сәйкес бөлшектерді бөлшектеуге немесе ауыстыруға асықпаңыз.Тәжірибе бойынша, сығылған ауаны негізгі май өткеліне қосуға болады (негізгі май өткелінің жіп өлшеміне сәйкес келетін қосылыс және ауа көзіне қосылған жоғары қысымды шланг), ал ауа қысымы 0,4 ~ 0,5 болуы керек. МПа.Негізгі подшипниктің шатун мойынтірегі саңылауында сығылған ауаның ағып кету дәрежесін тікелей бақылаңыз немесе түртіңіз, сондай-ақ қысылған ауаның ағып кетуіне қатысты келесі әдеттен тыс жағдайларды бақылаңыз және талдаңыз:

(1) Мойынтіректің дәл осындай түрінде, егер подшипниктің сығылған ауаның ағу мөлшері үлкен және шұғыл болса, Баббит қорытпасы түсіп кетеді немесе мойынтірек тым көп тозады.

(2) Май сорғысының білігі мен төлкесінде айқын ауа ағуы болса, май сорғысының ішкі тозуы тым үлкен деп бағалауға болады.

(3) Ротор сүзгісі орнатылған цилиндр блогының жағындағы майды қайтару тесігінде айқын ауа ағуы бар, бұл ротор білігінің тым көп тозғанын көрсетеді.

(4) Бастапқы май сүзгісі орнатылған цилиндр блогының ішкі жағында ауа ағып тұр.Әдетте, май сүзгісінің негізгі жинағының тығыздағышы зақымдалған немесе кері бұрылған.

(5) Уақытша беріліс камерасында айқын ауаның ағуы болса, бос жүріс тетігі мен білігі дұрыс сәйкес келмеген деп бағалау керек.

(6) Негізгі май өткелінде немесе цилиндрлер блогындағы басқа май өткелдерінде сығылған ауаның ағуы болса, мұнай өткелінде, әсіресе жаңа цилиндр блогында құйма құм тесіктері немесе жарықтар бар деп бағалауға болады.

(7) Қажет болса, цилиндр қақпағын бір уақытта алып тастаңыз және клапанның рокер механизмінің ағып кетуін тексеріңіз.Егер біркелкі емес ағып кетсе, бұл тиісті бөліктердің тым бос екенін білдіреді (бұл уақытта иінді білікті айналдыру керек).

Көбірек білгіңіз келсе, Dingbo Power компаниясына dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз.