Ako skontrolovať nízky tlak oleja súpravy dieselového generátora

Nízky tlak oleja dieselagregátu je bežnou chybou pri používaní a údržbe dieselagregátu.Keď je tlak oleja súpravy dieselového generátora nižší ako 0,1 MPa pri voľnobežných otáčkach horúceho auta a nižší ako 0,2 MPa pri strednej a vysokej rýchlosti, tlak oleja je príliš nízky.Ako skontrolovať nízky tlak oleja generátor elektrickej energie ?

1. Kontrola vzhľadu.

Skontrolujte kvalitu a množstvo motorového oleja.

Pri dieselovom motore s nízkym tlakom oleja je vo všeobecnosti potrebné skontrolovať, či množstvo oleja spĺňa požiadavky.Ak je množstvo oleja príliš malé, chyba je zrejmá.Ak množstvo oleja zodpovedá požiadavkám alebo je príliš vysoké, je potrebné pozorne sledovať, či má olej naftu a vlhkosť.Ak sa motorový olej zmieša s motorovou naftou, motorový olej sa riedi a viskozita klesá, čo má za následok nízky tlak motorového oleja.

Sledujte snímač tlaku oleja a tlakomer oleja.

Zapnite napájanie (nespúšťajte naftový motor v tomto čase) a sledujte, či sa ukazovateľ tlakomeru oleja presne pohybuje a vracia do polohy 0.Ak sa ukazovateľ tlakomeru oleja nepohybuje alebo sa nemôže vrátiť na 0, znamená to, že tlakomer oleja je nepresný, snímač tlaku oleja je neplatný alebo je chybný okruh.

Vlastnoručne vyrobený tlakomer tlaku oleja (modifikovaný tlakomerom 0,1-1,0 MPa) je možné zapojiť do série na hlavný olejový kanál.Dieselový motor je možné naštartovať.Ak je tlak oleja na priamom tlakomeri normálny, chyba je stále na príslušných prístrojoch a obvodoch.Tlak na priamom tlakomere je príliš nízky a dieselový motor nevydáva abnormálny hluk. Najskôr je možné odladiť vysokotlakový ventil hlavného olejového kanála a tlakový regulačný ventil na primárnom olejovom filtri a ladiaci efekt je pozorované.

2. Vnútorná kontrola.

Kontrola panvice na vykladanie oleja.

Ak sú vyššie uvedené kontroly vzhľadu a ladenia neplatné, vypustite motorový olej, demontujte olejovú vaňu a skontrolujte, či v olejovej vani neodpadáva Babbittova zliatina, najmä masívne odpadávanie a iné abnormálne stavy;Skontrolujte, či nie je upchaté sito olejového filtra;Či sú zablokované zváracie časti potrubia na nasávanie oleja a potrubia na výstup oleja a či sú koncové tesnenia pevné a účinné;Či je pevné tesnenie krytu olejového čerpadla účinné;Skontrolujte, či hnacie koleso olejového čerpadla a puzdro hriadeľa olejového čerpadla nie sú abnormálne opotrebované.

Kontrola tlaku a netesnosti.

Po tom, čo sa vyššie uvedené pozorovanie a kontrola považuje za vyhovujúcu požiadavkám, nebola zistená chyba spôsobujúca nízky tlak oleja.Vo všeobecnosti sa s demontážou alebo výmenou príslušných častí neponáhľajte.Podľa skúseností môže byť stlačený vzduch pripojený k hlavnému olejovému kanálu (spoj zodpovedajúci veľkosti závitu hlavného olejového kanála a vysokotlaková hadica spojená so zdrojom vzduchu) a tlak vzduchu by mal byť 0,4 ~ 0,5 MPa.Priamo sledujte alebo sa dotýkajte stupňa úniku stlačeného vzduchu vo vôli ojničného ložiska hlavného ložiska a sledujte a analyzujte nasledujúce bežné abnormálne situácie úniku stlačeného vzduchu:

(1) V rovnakom druhu ložiska, ak je množstvo úniku stlačeného vzduchu z ložiska veľké a naliehavé, zliatina Babbitt odpadne alebo ložisko bude príliš opotrebované.

(2) Ak je zjavný únik vzduchu na hriadeli a puzdre olejového čerpadla, možno usúdiť, že vnútorné opotrebovanie olejového čerpadla je príliš veľké.

(3) Vo vratnom otvore oleja na strane bloku valcov, kde je nainštalovaný filter rotora, je zjavný únik vzduchu, čo naznačuje, že hriadeľ rotora je príliš opotrebovaný.

(4) Na vnútornej strane bloku valcov, kde je nainštalovaný primárny olejový filter, dochádza k úniku vzduchu.Vo všeobecnosti je tesnenie zostavy primárneho olejového filtra poškodené alebo obrátené.

(5) Ak je zjavný únik vzduchu v komore rozvodového kolesa, malo by sa usúdiť, že medzi ozubeným kolesom a hriadeľom nie sú správne zladené.

(6) Ak dôjde k úniku stlačeného vzduchu v hlavnom olejovom kanáli alebo v iných olejových kanáloch v bloku valcov, možno usúdiť, že v olejovom kanáli sú diery alebo praskliny v odlievacom piesku, najmä v novom bloku valcov.

(7) V prípade potreby súčasne odstráňte kryt hlavy valcov a skontrolujte tesnosť mechanizmu vahadla ventilu.Ak dôjde k nerovnomernému úniku, znamená to, že príslušné časti sú príliš voľné (v tomto okamihu by sa mal kľukový hriadeľ otáčať).

Ak chcete vedieť viac, kontaktujte Dingbo Power e-mailom dingbo@dieselgeneratortech.com.