ڊيزل جنريٽر سيٽ جي گھٽ آئل پريشر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڊيزل جنريٽر سيٽ جي گھٽ تيل جو دٻاء ڊيزل جنريٽر سيٽ جي استعمال ۽ سار سنڀال ۾ هڪ عام غلطي آهي.جڏهن ڊيزل جنريٽر سيٽ جو آئل پريشر گرم ڪار جي بيڪار رفتار تي 0.1MPa کان گهٽ هوندو آهي، ۽ وچولي ۽ تيز رفتار تي 0.2MPa کان گهٽ هوندو آهي، تيل جو دٻاءُ تمام گهٽ هوندو آهي.گھٽ تيل جي دٻاء کي ڪيئن چيڪ ڪجي پاور جنريٽر ؟

1. ظاهري معائنو.

انجڻ جي تيل جي معيار ۽ مقدار کي چيڪ ڪريو.

گھٽ تيل جي دٻاء سان ڊيزل انجڻ لاء، اهو عام طور تي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڇا تيل جي مقدار جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو.جيڪڏهن تيل جو مقدار تمام ننڍڙو آهي، غلطي واضح آهي.جيڪڏهن تيل جو مقدار ضرورتن کي پورو ڪري ٿو يا تمام گهڻو، اهو ضروري آهي ته احتياط سان مشاهدو ڪيو وڃي ته ڇا تيل ۾ ڊيزل تيل ۽ نمي آهي.جيڪڏهن انجڻ جي تيل کي ڊيزل آئل سان ملايو وڃي ته انجڻ جو آئل ٿلهو ٿي ويندو ۽ viscosity گهٽجي ويندي، نتيجي ۾ انجڻ جي تيل جو دٻاءُ گهٽ ٿيندو.

آئل پريشر سينسر ۽ آئل پريشر گيج کي ڏسو.

پاور آن ڪريو (شروع نه ڪريو ڊيزل انجڻ هن وقت)، ۽ مشاهدو ڪيو ته ڇا آئل پريشر گيج جو پوائنٽر حرڪت ڪري ٿو ۽ 0 پوزيشن تي صحيح طور تي واپس اچي ٿو.جيڪڏهن آئل پريشر گيج جو پوائنٽر حرڪت نٿو ڪري يا 0 ڏانهن واپس نٿو اچي، ان جو مطلب آهي ته آئل پريشر گيج غلط آهي، يا آئل پريشر سينسر غلط آهي، يا سرڪٽ ناقص آهي.

هڪ خود ٺاهيل سڌو پريشر آئل پريشر گيج (0.1-1.0 ايم پي اي جي پريشر گيج سان تبديل ٿيل) مين آئل چينل تي سيريز ۾ ڳنڍجي سگهجي ٿو.ڊيزل انجڻ شروع ڪري سگهجي ٿو.جيڪڏهن تيل جو دٻاء سڌو دٻاء گيج تي عام آهي، غلطي اڃا تائين لاڳاپيل آلات ۽ سرڪٽ تي آهي.سڌي پريشر گيج تي دٻاءُ تمام گهٽ آهي، ۽ ڊيزل انجڻ غير معمولي شور نٿو ڪري، مکيه تيل جي گذرڻ جو اعلي دٻاء وارو والو ۽ پرائمري آئل فلٽر تي پريشر ريگيوليٽنگ والو کي پهرين ڊيبگ ڪري سگهجي ٿو، ۽ ڊيبنگ اثر آهي. مشاهدو ڪيو ويو

2. اندروني معائنو.

تيل ڪڍڻ واري پين جو معائنو.

جڏهن مٿي ڄاڻايل ظهور جو معائنو ۽ ڊيبگنگ غلط آهي، انجڻ جي تيل کي ختم ڪريو، آئل پين کي ختم ڪريو، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا بيبيٽ مصر آئل پين ۾ بند ٿي رهيو آهي، خاص طور تي وڏي پئماني تي گرڻ ۽ ٻيون غير معمولي حالتون؛چيڪ ڪريو ته ڇا آئل فلٽر جي فلٽر اسڪرين کي بلاڪ ڪيو ويو آهي؛ڇا تيل سکشن پائپ ۽ آئل آئوٽ ليٽ پائپ جا ويلڊنگ حصا بند ٿيل آهن، ۽ ڇا آخر گاسڪيٽ مضبوط ۽ موثر آهن؛ڇا تيل پمپ جي ڍڪ جي مضبوط مهر اثرائتو آهي؛چيڪ ڪريو ته ڇا آئل پمپ ڊرائيو گيئر ۽ آئل پمپ شافٽ بشنگ غير معمولي طور تي ڪپڙا آهن.

دٻاء ۽ رسيء جو معائنو.

مٿي ذڪر ڪيل مشاهدي ۽ معائنن کان پوءِ ضرورتن کي پورو ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي ٿو، تيل جي گھٽ دٻاءَ جو سبب بڻجندڙ نقص نه مليو آهي.عام طور تي، لاڳاپيل حصن کي ختم ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ لاء جلدي نه ڪريو.تجربي جي مطابق، ڪمپريسر ٿيل هوا کي مکيه تيل جي گذرڻ سان ڳنڍي سگهجي ٿو (مکيه تيل جي پاسن جي ٿلهي جي سائيز سان ملندڙ گڏيل ۽ هڪ اعلي دٻاء وارو نلي هوائي ذريعو سان ڳنڍيل آهي)، ۽ هوا جو دٻاء 0.4 ~ 0.5 هجڻ گهرجي. ايم پي ايمکيه بيئرنگ جي ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ جي ڪليئرنس تي ڪمپريسڊ ايئر ليڪيج جي درجي کي سڌو مشاهدو يا ڇهيو، ۽ ڪمپريسڊ ايئر ليڪيج جي هيٺين عام غير معمولي حالتن جو مشاهدو ۽ تجزيو ڪريو:

(1) ساڳئي قسم جي بيئرنگ ۾، جيڪڏهن بيئرنگ جي ڪمپريسر ٿيل هوا جي رسي جو مقدار تمام وڏو ۽ تڪڙي آهي، ته بيبٽ الاءِ گر ٿي ويندو يا بيئرنگ تمام گهڻو ڳري ويندو.

(2) جيڪڏهن آئل پمپ جي شافٽ ۽ بشنگ تي واضح هوا جو رس آهي، اهو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ته آئل پمپ جو اندروني لباس تمام وڏو آهي.

(3) سلنڈر بلاڪ جي پاسي تي تيل جي موٽڻ واري سوراخ ۾ واضح هوا جي رسي آهي جتي روٽر فلٽر نصب ٿيل آهي، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته روٽر شافٽ تمام گهڻو ڳريل آهي.

(4) سلنڈر بلاڪ جي اندرئين پاسي ۾ ايئر ليڪيج آهي جتي پرائمري آئل فلٽر نصب ٿيل آهي.عام طور تي، بنيادي تيل فلٽر اسيمبليء جي gasket کي نقصان يا رد ڪري ڇڏيو آهي.

(5) جيڪڏهن ٽائمنگ گيئر چيمبر ۾ واضع هوا جو لنگهه آهي، ته اهو سمجهڻ گهرجي ته آئيڊلر گيئر ۽ شافٽ صحيح طرح سان نه مليا آهن.

(6) جيڪڏهن تيل جي مکيه پاسن يا سلنڈر بلاڪ ۾ ٻين تيل جي پاسن ۾ دٻجي هوا جي لڪيج آهي، اهو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ته تيل جي گذرڻ ۾، خاص طور تي نئين سلنڈر بلاڪ ۾، ريٽي سوراخ يا شگاف آهن.

(7) جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ ئي وقت سلنڈر هيڊ کا احاطو هٽايو ۽ ليڪيج لاءِ والو روڪر ميڪانيزم کي چيڪ ڪريو.جيڪڏهن اڻ برابري لڪيج آهي، ان جو مطلب آهي ته لاڳاپيل حصا تمام ٿلها آهن (هن وقت، ڪرنڪ شافٽ کي گھمڻ گهرجي).

جيڪڏھن توھان وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا، مھرباني ڪري اي ميل ذريعي ڊنگبو پاور سان رابطو ڪريو dingbo@dieselgeneratortech.com.