Diesel Generator Set ၏ Low Oil Pressure ကို စစ်ဆေးနည်း

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set ၏ ဆီဖိအားနည်းခြင်းသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ တပ်ဆင်အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ဘုံအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set ၏ ဆီဖိအား 0.1MPa ထက်နိမ့်သောအခါ ပူသောကား၏ idle speed တွင် 0.2MPa ထက် နိမ့်သောအခါ၊ ဆီဖိအားသည် အလွန်နိမ့်ပါသည်။Low oil pressure ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ပါဝါမီးစက် ?

1. ပုံပန်းသဏ္ဍာန်စစ်ဆေးခြင်း။

အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏကို စစ်ဆေးပါ။

ဆီဖိအားနည်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆီပမာဏလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ဆီပမာဏ နည်းလွန်းရင် အပြစ်က သိသာပါတယ်။ဆီပမာဏသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက သို့မဟုတ် များလွန်းပါက ဆီတွင် ဒီဇယ်ဆီနှင့် အစိုဓာတ်ရှိမရှိ ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အင်ဂျင်ဆီသည် ဒီဇယ်ဆီနှင့် ရောစပ်ပါက အင်ဂျင်ဆီသည် ပါးလွှာလာပြီး viscosity ကျဆင်းသွားကာ အင်ဂျင်ဆီဖိအား နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာကို စောင့်ကြည့်ပါ။

ပါဝါဖွင့်ပါ (မဖွင့်ပါနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဤအချိန်တွင်) နှင့် ဆီပေါင်ချိန်ကိရိယာ၏ညွှန်ပြချက်သည် ရွေ့လျားပြီး 0 အနေအထားသို့ တိကျစွာပြန်သွားခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။ဆီပေါင်ချိန်တိုင်းကိရိယာ၏ညွှန်ပြချက်သည် မရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် 0 သို့ပြန်မရနိုင်ပါက၊ ဆီပေါင်ချိန်တိုင်းသည် မှန်ကန်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ မမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆားကစ်မှားယွင်းနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသော တိုက်ရိုက်ဖိအားဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ (0.1-1.0 MPa ဖြင့်ပြုပြင်ထားသော) ပင်မရေနံချန်နယ်တွင် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။direct pressure gauge ရှိ ဆီဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက သက်ဆိုင်ရာ ကိရိယာများနှင့် ဆားကစ်များတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေပါသည်။တိုက်ရိုက်ဖိအား gauge ပေါ်ရှိ ဖိအားသည် နိမ့်လွန်းသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို မထုတ်ဘဲ၊ ပင်မဆီလမ်းကြောင်း၏ ဖိအားမြင့်အဆို့ရှင်နှင့် ပင်မဆီစစ်ထုတ်သည့် ဖိအားကို ထိန်းညှိပေးသည့် အဆို့ရှင်ကို ဦးစွာ အမှားရှာနိုင်ပြီး၊ အမှားရှာခြင်း၏ သက်ရောက်မှုမှာ၊ စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။

2. အတွင်းပိုင်းစစ်ဆေးခြင်း။

ဆီထုတ်သည့်ဒယ်အိုးစစ်ဆေးခြင်း။

အထက်ဖော်ပြပါ ပုံပန်းသဏ္ဍာန် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အမှားပြင်ဆင်ခြင်း မမှန်ကန်ပါက အင်ဂျင်ဆီစစ်ထုတ်ကာ ဆီဒယ်အိုးကို ဖျက်သိမ်းကာ ဆီဒယ်အိုးအတွင်း Babbitt သတ္တုစပ်များ ပြုတ်ကျခြင်း ရှိ၊ဆီစစ်ထုတ်သည့်မျက်နှာပြင်ကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ဆီစုပ်ပိုက်နှင့် ဆီထွက်ပိုက်၏ ဂဟေဆက်ခြင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ဆီပန့်အဖုံး၏ အစိုင်အခဲတံဆိပ်သည် ထိရောက်မှုရှိမရှိ၊ဆီပန့်မောင်းဂီယာနှင့် ဆီပန့်ရှပ်ဘုရှ်များ ပုံမှန်မဟုတ်စွာ ပွန်းသွားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ဖိအားနှင့် ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

အထက်ဖော်ပြပါ လေ့လာဆန်းစစ်မှုများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ယူဆပြီးနောက် ဆီဖိအားနည်းစေသော ချို့ယွင်းချက်အား မတွေ့ရှိခဲ့ပါ။ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် အလျင်စလိုမလုပ်ပါနှင့်။အတွေ့အကြုံအရ၊ compressed air သည် main oil passage (ပင်မဆီလမ်းကြောင်း၏ thread အရွယ်အစားနှင့် သက်ဆိုင်သော အဆစ်တစ်ခုနှင့် air source နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော high-pressure hose) နှင့် air pressure သည် 0.4 ~ 0.5 ဖြစ်သင့်သည်။ MPamain bearing ၏ ချိတ်ဆက်ထားသော rod bearing ၏ ရှင်းလင်းရေးတွင် compressed air ယိုစိမ့်မှုဒီဂရီကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှု သို့မဟုတ် ထိပါ၊ နှင့် compressed air ယိုစိမ့်မှု၏ အောက်ဖော်ပြပါ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများကို စောင့်ကြည့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါ။

(1) တူညီသော bearing အမျိုးအစားတွင်၊ bearing တစ်ခု၏ compressed air ယိုစိမ့်မှုပမာဏသည် ကြီးမားပြီး အရေးပေါ်ဖြစ်ပါက၊ Babbitt alloy သည် ပြုတ်ကျလိမ့်မည် သို့မဟုတ် bearing သည် အလွန်အကျွံစုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

(၂) ဆီပန့်ရှပ်နှင့် ဘွတ်ရှ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော လေယိုစိမ့်မှုရှိပါက ဆီပန့်၏အတွင်းပိုင်းသည် ကြီးလွန်းသည်ဟု စီရင်နိုင်သည်။

(၃) rotor shaft ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ဆလင်ဒါဘလောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ဆီပြန်အပေါက်တွင် သိသာထင်ရှားသော လေယိုစိမ့်မှု ရှိနေပြီး rotor shaft သည် အလွန်အကျွံ စုတ်ပြဲနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

(၄) မူလဆီစစ်ထုတ်သည့်နေရာတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်၏အတွင်းဘက်တွင် လေယိုစိမ့်မှုရှိသည်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ပင်မဆီစစ်ထုတ်စက်၏ gasket သည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။

(၅) Timing Gear Chamber တွင် လေယိုစိမ့်မှု သိသိသာသာ ရှိနေပါက၊ Idler Gear နှင့် Shaft တို့သည် မှန်ကန်စွာ မကိုက်ညီကြောင်း စီရင်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။

(၆) ပင်မဆီလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အခြားဆီလမ်းကြောင်းများတွင် ဖိသိပ်ထားသောလေယိုစိမ့်မှုရှိပါက၊ အထူးသဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်အသစ်တွင် သဲတွင်းများ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိနေကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

(၇) လိုအပ်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖယ်ရှားပြီး ယိုစိမ့်မှု ရှိစေရန် valve rocker ယန္တရားကို စစ်ဆေးပါ။မညီမညာ ယိုစိမ့်မှုရှိပါက သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်လျော့ရဲသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည် (ယခုအချိန်တွင် crankshaft ကို လှည့်သင့်သည်)။

ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ Dingbo Power ကို dingbo@dieselgeneratortech.com အီးမေးလ်ဖြင့် ဆက်သွယ်ပါ။