Nola egiaztatu diesel sorgailuaren olio-presio baxua

Diesel sorgailuaren olio-presio baxua diesel sorgailuaren erabileran eta mantentze-lanetan ohiko akatsa da.Diesel sorgailuaren olioaren presioa 0.1MPa baino txikiagoa denean auto beroaren inakzio-abiaduran, eta 0.2MPa baino txikiagoa abiadura ertain eta handian, olioaren presioa baxuegia da.Nola egiaztatu olioaren presio baxua energia sorgailua ?

1. Itxura ikuskatzea.

Egiaztatu motorraren olioaren kalitatea eta kantitatea.

Olio-presio baxua duen diesel-motorrentzako, oro har, beharrezkoa da olio-kantitateak baldintzak betetzen dituen egiaztatzea.Olio kantitatea txikiegia bada, akatsa nabaria da.Olio kantitateak baldintzak betetzen baditu edo gehiegi betetzen baditu, olioak diesel olioa eta hezetasuna duen arretaz behatu behar da.Motor-olioa diesel olioarekin nahasten bada, motor-olioa meheagoa izango da eta biskositatea jaitsi egingo da, eta ondorioz, motorraren olioaren presio baxua izango da.

Behatu olio-presio-sentsorea eta olio-presioaren neurgailua.

Piztu (ez abiarazi diesel motorra une honetan), eta ikusi olioaren presio-neurgailuaren erakuslea zehaztasunez mugitzen den eta 0 posiziora itzultzen den.Olioaren presio-neurgailuaren erakuslea ez bada mugitzen edo ezin bada 0-ra itzuli, esan nahi du olio-presio-neurgailua ez dela zehatza, edo olio-presio-sentsorea baliogabea dela edo zirkuitua akatsa dela.

Norberak egindako presio zuzeneko olioaren presio-neurgailu bat (0,1-1,0 MPa-ko presio-neurgailu batekin aldatua) seriean konekta daiteke olio-kanal nagusian.Diesel motorra martxan jarri daiteke.Presio zuzeneko neurgailuko olioaren presioa normala bada, akatsa dagozkien tresnetan eta zirkuituetan dago oraindik.Presio zuzeneko neurgailuaren presioa baxuegia da eta diesel motorrak ez du zarata ohiz kanpokoa egiten, olioaren pasabide nagusiaren presio handiko balbula eta olio-iragazkiko presioa erregulatzeko balbula lehenbailehen arazketa daitezke eta arazketa-efektua da. behatu.

2. Barne ikuskapena.

Olioa deskargatzeko ontziaren ikuskapena.

Aipatutako itxuraren ikuskapena eta arazketa baliogabeak direnean, xukatu motor-olioa, desmuntatu olio-ontzia eta egiaztatu Babbitt aleazioa olio-ontzian erortzen den ala ez, batez ere erorketa masiboak eta bestelako baldintza anormalak;Egiaztatu olio-iragazkiaren iragazkien pantaila blokeatuta dagoen;Olioa xurgatzeko hodiaren eta olioaren irteerako hodiaren soldadura-zatiak blokeatzen diren ala ez, eta amaierako juntak irmoak eta eraginkorrak diren ala ez;Olio ponparen estalkiaren zigilu sendoa eraginkorra den ala ez;Egiaztatu olio-ponparen gidatzeko engranajea eta olio-ponparen ardatzaren buxa anormalki gastatuta dauden.

Presioa eta ihesak ikuskatzea.

Aipatutako behaketa eta ikuskapena baldintzak betetzen dituela kontuan hartu ondoren, ez da aurkitu olioaren presio baxua eragiten duen akatsa.Orokorrean, ez izan presarik dagozkion piezak desmuntatzeko edo ordezkatzeko.Esperientziaren arabera, aire konprimitua olioaren pasabide nagusira konekta daiteke (olioaren pasabide nagusiaren hari tamainari dagokion juntadura eta aire-iturriarekin lotutako presio handiko mahuka bat), eta airearen presioa 0,4 ~ 0,5 izan behar du. MPa.Zuzenean behatu edo ukitu aire konprimituaren isuri-maila errodamendu nagusiaren bielaren errodamenduaren sakean, eta behatu eta aztertu aire konprimituaren ihesaren ohiko egoera anormal hauek:

(1) Errodamendu mota berean, errodamendu baten aire konprimituaren isuri kopurua handia eta premiazkoa bada, Babbitt aleazioa eroriko da edo errodamendua gehiegi gastatuko da.

(2) Olio-ponparen ardatzean eta zuhaixkan aire-ihes nabaria badago, olio-ponparen barne higadura handiegia dela iritzi daiteke.

(3) Errotorearen iragazkia instalatuta dagoen zilindro-blokearen alboko olioaren itzulerako zuloan aire-ihes nabaria dago, eta horrek adierazten du errotorearen ardatza gehiegi gastatuta dagoela.

(4) Olio-iragazkia primarioa instalatuta dagoen zilindro-blokearen barruko aldean aire-ihesak daude.Orokorrean, olio-iragazkiaren lehen mailako juntagailua hondatuta edo alderantzikatu egiten da.

(5) Denbora-engranajearen ganberan aire-ihes nabaria badago, engranaje galga eta ardatza behar bezala ez datozela epaitu behar da.

(6) Olio-pasabide nagusian aire konprimituaren ihesa edo zilindro-blokearen beste olio-pasabideetan badago, olio-pasabidean galdaketa-zuloak edo pitzadurak daudela epai daiteke, batez ere zilindro-bloke berrian.

(7) Beharrezkoa izanez gero, kendu aldi berean zilindro-buruaren estalkia eta egiaztatu balbula-erroilaren mekanismoa ihesik dagoen.Isurketa irregularra badago, esan nahi du dagozkion piezak solteegi daudela (une honetan, biradera biratu behar da).

Gehiago jakin nahi baduzu, jarri harremanetan Dingbo Power-ekin dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektronikoz.