Kako preveriti nizek tlak olja v dizelskem generatorju

Nizek tlak olja dizelskega agregata je pogosta napaka pri uporabi in vzdrževanju dizelskega agregata.Ko je tlak olja dizel generatorja nižji od 0,1 MPa pri vrtilni frekvenci v prostem teku vročega avtomobila in nižji od 0,2 MPa pri srednji in visoki hitrosti, je tlak olja prenizek.Kako preveriti nizek tlak olja v generator električne energije ?

1. Pregled videza.

Preverite kakovost in količino motornega olja.

Pri dizelskem motorju z nizkim tlakom olja je na splošno treba preveriti, ali količina olja ustreza zahtevam.Če je količina olja premajhna, je napaka očitna.Če količina olja ustreza zahtevam ali je prevelika, je treba skrbno opazovati, ali ima olje dizelsko olje in vlago.Če motorno olje zmešate z dizelskim oljem, se bo motorno olje redčilo in viskoznost bo padla, kar bo povzročilo nizek tlak motornega olja.

Upoštevajte senzor tlaka olja in merilnik tlaka olja.

Vklopite napajanje (ne zaganjajte dizelski motor v tem času) in opazujte, ali se kazalec merilnika tlaka olja pravilno premakne in vrne v položaj 0.Če se kazalec merilnika tlaka olja ne premakne ali se ne more vrniti na 0, to pomeni, da je merilnik tlaka olja netočen ali je senzor tlaka olja neveljaven ali pa je tokokrog okvarjen.

Na glavnem oljnem kanalu lahko serijsko priključite samoizdelani merilnik tlaka olja z neposrednim pritiskom (spremenjen z merilnikom tlaka 0,1-1,0 MPa).Dizelski motor se lahko zažene.Če je tlak olja na neposrednem manometru normalen, je napaka še vedno na ustreznih instrumentih in tokokrogih.Tlak na neposrednem manometru je prenizek in dizelski motor ne oddaja neobičajnega hrupa. Visokotlačni ventil glavnega oljnega prehoda in ventil za uravnavanje tlaka na primarnem oljnem filtru je mogoče najprej odpraviti, učinek odpravljanja napak pa je opazili.

2. Notranji pregled.

Pregled posode za razkladanje olja.

Ko zgoraj omenjeni pregled videza in odpravljanje napak nista veljavna, izpustite motorno olje, razstavite oljno korito in preverite, ali v oljni posodi odpada zlitina Babbitt, še posebej veliko odpadanje in druga nenormalna stanja;Preverite, ali je mreža filtra oljnega filtra zamašena;Ali so varilni deli sesalne cevi za olje in cevi za odvod olja blokirani in ali so končna tesnila trdna in učinkovita;Ali je trdno tesnilo pokrova oljne črpalke učinkovito;Preverite, ali sta pogonski zobnik oljne črpalke in puša gredi oljne črpalke neobičajno obrabljena.

Pregled tlaka in puščanja.

Potem ko se ugotovi, da zgoraj omenjeno opazovanje in pregled izpolnjujeta zahteve, napaka, ki povzroča nizek tlak olja, ni bila najdena.Na splošno ne hitite z razstavljanjem ali zamenjavo ustreznih delov.Po izkušnjah lahko stisnjen zrak priključite na glavni kanal za olje (spoj, ki ustreza velikosti navoja glavnega kanala za olje in visokotlačno cev, povezano z virom zraka), zračni tlak pa mora biti 0,4 ~ 0,5 MPa.Neposredno opazujte ali se dotaknite stopnje puščanja stisnjenega zraka na zračnosti ležaja ojnice glavnega ležaja ter opazujte in analizirajte naslednje pogoste neobičajne situacije puščanja stisnjenega zraka:

(1) Pri isti vrsti ležaja, če je količina puščanja stisnjenega zraka v ležaju velika in nujna, bo zlitina Babbitt odpadla ali pa bo ležaj preveč obrabljen.

(2) Če pride do očitnega puščanja zraka na gredi in puši oljne črpalke, je mogoče oceniti, da je notranja obraba oljne črpalke prevelika.

(3) V odprtini za povratek olja na strani bloka valja, kjer je nameščen filter rotorja, je očitno puščanje zraka, kar kaže, da je gred rotorja preveč obrabljena.

(4) Prišlo je do puščanja zraka na notranji strani bloka cilindrov, kjer je nameščen primarni oljni filter.Na splošno je tesnilo sklopa primarnega oljnega filtra poškodovano ali obrnjeno.

(5) Če pride do očitnega puščanja zraka v komori krmilnega mehanizma, je treba oceniti, da prosti zobnik in gred nista pravilno usklajena.

(6) Če pride do puščanja stisnjenega zraka v glavnem oljnem kanalu ali drugih oljnih kanalih v bloku valjev, je mogoče oceniti, da so v oljnem kanalu luknje ali razpoke od litja peska, zlasti v novem bloku cilindrov.

(7) Po potrebi istočasno odstranite pokrov glave valja in preverite puščanje mehanizma zibanja ventila.Če pride do neenakomernega puščanja, to pomeni, da so ustrezni deli preveč ohlapni (v tem času je treba ročično gred zavrteti).

Če želite izvedeti več, kontaktirajte Dingbo Power po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com.