Hvordan sjekke det lave oljetrykket til dieselgeneratorsettet

Lavt oljetrykk på dieselgeneratorsett er en vanlig feil ved bruk og vedlikehold av dieselgeneratorsett.Når oljetrykket til dieselgeneratorsettet er lavere enn 0,1 MPa ved tomgangshastighet på varm bil, og lavere enn 0,2 MPa ved middels og høy hastighet, er oljetrykket for lavt.Hvordan sjekke det lave oljetrykket på strømgenerator ?

1. Utseendekontroll.

Kontroller kvaliteten og mengden av motorolje.

For dieselmotorer med lavt oljetrykk er det generelt nødvendig å kontrollere om oljemengden oppfyller kravene.Hvis oljemengden er for liten, er feilen åpenbar.Hvis oljemengden oppfyller kravene eller for mye, er det nødvendig å observere nøye om oljen har dieselolje og fuktighet.Hvis motoroljen blandes med dieselolje, vil motoroljen bli tynnere og viskositeten synke, noe som resulterer i lavt motoroljetrykk.

Vær oppmerksom på oljetrykksensor og oljetrykkmåler.

Slå på strømmen (ikke start dieselmotor på dette tidspunktet), og se om pekeren til oljetrykkmåleren beveger seg og går nøyaktig tilbake til 0-posisjonen.Hvis pekeren til oljetrykkmåleren ikke beveger seg eller ikke kan gå tilbake til 0, betyr det at oljetrykkmåleren er unøyaktig, eller oljetrykksensoren er ugyldig, eller kretsen er defekt.

En selvlaget direkte trykkoljetrykkmåler (modifisert med en trykkmåler på 0,1-1,0 MPa) kan kobles i serie på hovedoljekanalen.Dieselmotoren kan startes.Hvis oljetrykket på den direkte trykkmåleren er normalt, er feilen fortsatt på de aktuelle instrumentene og kretsene.Trykket på den direkte trykkmåleren er for lavt, og dieselmotoren lager ikke unormal støy. Høytrykksventilen til hovedoljepassasjen og trykkreguleringsventilen på primæroljefilteret kan feilsøkes først, og feilsøkingseffekten er observert.

2. Innvendig inspeksjon.

Inspeksjon av oljetømmepanne.

Når den ovennevnte utseendeinspeksjonen og feilsøkingen er ugyldig, tøm motoroljen, demonter oljepannen og sjekk om det er Babbitt-legeringer som faller av i oljepannen, spesielt massivt fall av og andre unormale forhold;Kontroller om filterskjermen til oljefilteret er blokkert;Om sveisedelene til oljesugrøret og oljeutløpsrøret er blokkert, og om endepakningene er faste og effektive;Om den solide tetningen til oljepumpedekslet er effektiv;Kontroller om oljepumpens drivgir og oljepumpens akselbøssing er unormalt slitt.

Inspeksjon av trykk og lekkasje.

Etter at ovennevnte observasjon og inspeksjon anses å oppfylle kravene, er feilen som forårsaket det lave oljetrykket ikke funnet.Vanligvis ikke hastverk med å demontere eller erstatte de relevante delene.Ifølge erfaringen kan trykkluft kobles til hovedoljepassasjen (en skjøt som tilsvarer gjengestørrelsen til hovedoljepassasjen og en høytrykksslange koblet til luftkilden), og lufttrykket skal være 0,4 ~ 0,5 MPa.Observer eller berør trykkluftlekkasjegraden direkte ved klaringen til koblingsstanglageret til hovedlageret, og observer og analyser følgende vanlige unormale situasjoner med trykkluftlekkasje:

(1) I samme type lager, hvis mengden av trykkluftlekkasje fra et lager er stor og presserende, vil Babbitt-legeringen falle av eller lageret vil bli slitt for mye.

(2) Hvis det er åpenbar luftlekkasje ved oljepumpens aksel og bøssing, kan det bedømmes at den indre slitasjen til oljepumpen er for stor.

(3) Det er åpenbar luftlekkasje i oljereturhullet på sylinderblokksiden der rotorfilteret er installert, noe som indikerer at rotorakselen er for mye slitt.

(4) Det er luftlekkasje på innsiden av sylinderblokken der primæroljefilteret er installert.Vanligvis er pakningen til den primære oljefilterenheten skadet eller reversert.

(5) Hvis det er åpenbar luftlekkasje i tannhjulskammeret, bør det vurderes at mellomgiret og akselen ikke er riktig tilpasset.

(6) Dersom det er trykkluftlekkasje i hovedoljepassasjen eller andre oljepassasjer i sylinderblokken, kan det vurderes at det er støpesandhull eller sprekker i oljepassasjen, spesielt i den nye sylinderblokken.

(7) Fjern om nødvendig sylinderhodedekselet samtidig og kontroller ventilvippemekanismen for lekkasje.Hvis det er ujevn lekkasje, betyr det at de relevante delene er for løse (på dette tidspunktet bør veivakselen roteres).

Hvis du vil vite mer, vennligst kontakt Dingbo Power på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.