Kā pārbaudīt dīzeļdegvielas ģeneratora komplekta zemo eļļas spiedienu

Zems eļļas spiediens dīzeļa ģeneratora komplektā ir izplatīta kļūda dīzeļa ģeneratora komplekta lietošanā un apkopē.Ja dīzeļa ģeneratora komplekta eļļas spiediens ir zemāks par 0,1 MPa pie karstas automašīnas tukšgaitas ātruma un zemāks par 0,2 MPa vidējā un lielā ātrumā, eļļas spiediens ir pārāk zems.Kā pārbaudīt zemo eļļas spiedienu strāvas ģenerators ?

1. Izskata pārbaude.

Pārbaudiet motoreļļas kvalitāti un daudzumu.

Dīzeļdzinējam ar zemu eļļas spiedienu parasti ir jāpārbauda, ​​vai eļļas daudzums atbilst prasībām.Ja eļļas daudzums ir pārāk mazs, kļūda ir acīmredzama.Ja eļļas daudzums atbilst prasībām vai par daudz, rūpīgi jāseko, vai eļļā nav dīzeļdegvielas un mitruma.Ja motoreļļu sajauc ar dīzeļeļļu, motoreļļa kļūs plānāka un viskozitāte samazināsies, kā rezultātā samazināsies motoreļļas spiediens.

Ievērojiet eļļas spiediena sensoru un eļļas spiediena mērītāju.

Ieslēdziet strāvu (nepalaidiet dīzeļdzinējs šajā laikā) un novērojiet, vai eļļas spiediena mērītāja rādītājs kustas un precīzi atgriežas 0 pozīcijā.Ja eļļas spiediena mērītāja rādītājs nekustas vai nevar atgriezties pie 0, tas nozīmē, ka eļļas spiediena mērītājs ir neprecīzs, eļļas spiediena sensors ir nederīgs, vai ķēde ir bojāta.

Uz galvenā eļļas kanāla virknē var pieslēgt paštaisītu tiešā spiediena eļļas manometru (modificēts ar manometru 0,1-1,0 MPa).Dīzeļdzinēju var iedarbināt.Ja eļļas spiediens uz tiešā manometra ir normāls, kļūda joprojām ir attiecīgajos instrumentos un ķēdēs.Spiediens uz tiešā manometra ir pārāk zems, un dīzeļdzinējs nerada neparastu troksni. Vispirms var atkļūdot galvenā eļļas kanāla augstspiediena vārstu un primārā eļļas filtra spiediena regulēšanas vārstu, un atkļūdošanas efekts ir novērotā.

2. Iekšējā pārbaude.

Eļļas izkraušanas pannas pārbaude.

Ja iepriekš minētā izskata pārbaude un atkļūdošana ir nederīga, izlejiet motoreļļu, demontējiet eļļas tvertni un pārbaudiet, vai eļļas tvertnē nav nobiris Babbitt sakausējums, īpaši masīva nokrišana un citi neparasti apstākļi;Pārbaudiet, vai eļļas filtra filtra ekrāns nav bloķēts;Vai eļļas iesūkšanas caurules un eļļas izplūdes caurules metināšanas daļas ir bloķētas un vai gala blīves ir stingras un efektīvas;vai eļļas sūkņa vāka blīvais blīvējums ir efektīvs;Pārbaudiet, vai eļļas sūkņa piedziņas zobrats un eļļas sūkņa vārpstas bukse ir neparasti nodilusi.

Spiediena un noplūdes pārbaude.

Pēc tam, kad iepriekšminētais novērojums un pārbaude ir atzīta par atbilstošu prasībām, kļūme, kas izraisījusi zemu eļļas spiedienu, nav konstatēta.Parasti nesteidzieties ar attiecīgo detaļu demontāžu vai nomaiņu.Saskaņā ar pieredzi, saspiestu gaisu var pievienot galvenajam eļļas kanālam (savienojums, kas atbilst galvenā eļļas kanāla vītnes izmēram, un augstspiediena šļūtene, kas savienota ar gaisa avotu), un gaisa spiedienam jābūt 0,4–0,5. MPa.Tieši novērojiet vai pieskarieties saspiestā gaisa noplūdes pakāpei pie galvenā gultņa savienojošā stieņa gultņa klīrensa, kā arī novērojiet un analizējiet šādas bieži sastopamas neparastas saspiestā gaisa noplūdes situācijas:

(1) Tāda paša veida gultņos, ja gultņa saspiestā gaisa noplūde ir liela un steidzama, Babbitt sakausējums nokritīs vai gultnis būs pārāk nodilis.

(2) Ja pie eļļas sūkņa vārpstas un bukses ir acīmredzama gaisa noplūde, var secināt, ka eļļas sūkņa iekšējais nodilums ir pārāk liels.

(3) Eļļas atgriešanas atverē cilindra bloka pusē, kur ir uzstādīts rotora filtrs, ir acīmredzama gaisa noplūde, kas norāda, ka rotora vārpsta ir pārāk nodilusi.

(4) Cilindru bloka iekšējā pusē, kur ir uzstādīts primārais eļļas filtrs, ir gaisa noplūde.Parasti primārā eļļas filtra bloka blīve ir bojāta vai apgriezta.

(5) Ja laika zobrata kamerā ir acīmredzama gaisa noplūde, jānovērtē, ka tukšgaitas zobrats un vārpsta nav pareizi saskaņoti.

(6) Ja ir saspiesta gaisa noplūde galvenajā eļļas kanālā vai citās eļļas kanālos cilindru blokā, var spriest, ka eļļas kanālā, īpaši jaunajā cilindru blokā, ir liešanas smilšu caurumi vai plaisas.

(7) Ja nepieciešams, vienlaikus noņemiet cilindra galvas vāku un pārbaudiet, vai vārsta sviras mehānismā nav noplūdes.Ja ir nevienmērīga noplūde, tas nozīmē, ka attiecīgās daļas ir pārāk vaļīgas (šobrīd ir jāpagriež kloķvārpsta).

Ja vēlaties uzzināt vairāk, lūdzu, sazinieties ar Dingbo Power pa e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com.