Kuinka tarkistaa dieselgeneraattorisarjan alhainen öljynpaine

Dieselgeneraattorisarjan alhainen öljynpaine on yleinen vika dieselgeneraattorisarjan käytössä ja huollossa.Kun dieselgeneraattorisarjan öljynpaine on alle 0,1 MPa kuuman auton tyhjäkäynnillä ja alle 0,2 MPa keskinopeudella ja suurella nopeudella, öljynpaine on liian alhainen.Kuinka tarkistaa alhainen öljynpaine Voima generaattori ?

1. Ulkonäkötarkastus.

Tarkista moottoriöljyn laatu ja määrä.

Dieselmoottorissa, jossa on matala öljynpaine, on yleensä tarkistettava, vastaako öljymäärä vaatimuksia.Jos öljymäärä on liian pieni, vika on ilmeinen.Jos öljymäärä täyttää vaatimukset tai on liikaa, tulee tarkkaan tarkkailla, onko öljyssä dieselöljyä ja kosteutta.Jos moottoriöljyä sekoitetaan dieselöljyn kanssa, moottoriöljy ohenee ja viskositeetti laskee, mikä johtaa alhaiseen moottoriöljyn paineeseen.

Tarkkaile öljynpaineanturia ja öljynpainemittaria.

Kytke virta päälle (älä käynnistä diesel moottori tällä hetkellä) ja tarkkaile, liikkuuko öljynpainemittarin osoitin ja palaako se tarkasti 0-asentoon.Jos öljynpainemittarin osoitin ei liiku tai ei voi palata nollaan, se tarkoittaa, että öljynpainemittari on epätarkka, öljynpaineanturi on viallinen tai piiri on viallinen.

Pääöljykanavaan voidaan kytkeä sarjaan itse valmistettu suorapaineinen öljynpainemittari (muunnettu painemittarilla 0,1-1,0 MPa).Dieselmoottori voidaan käynnistää.Jos öljynpaine suorassa painemittarissa on normaali, vika on edelleen asianmukaisissa mittareissa ja piireissä.Suoran painemittarin paine on liian alhainen, eikä dieselmoottori aiheuta epänormaalia ääntä. Pääöljykanavan korkeapaineventtiili ja ensisijaisen öljysuodattimen paineensäätöventtiili voidaan korjata ensin, ja virheenkorjausvaikutus on havaittu.

2. Sisäinen tarkastus.

Öljyn tyhjennysastian tarkastus.

Kun edellä mainitut ulkonäön tarkastukset ja virheenkorjaukset eivät kelpaa, tyhjennä moottoriöljy, irrota öljypohja ja tarkista, onko öljypohjassa putoanut Babbitt-seosta, erityisesti voimakasta putoamista ja muita epänormaaleja olosuhteita;Tarkista, onko öljynsuodattimen suodatinverkko tukossa;Ovatko öljyn imuputken ja öljyn poistoputken hitsausosat tukossa ja ovatko päätytiivisteet lujia ja tehokkaita;Onko öljypumpun kannen kiinteä tiiviste tehokas;Tarkista, ovatko öljypumpun vetopyörä ja öljypumpun akselin holkki kuluneet epänormaalisti.

Paineen ja vuodon tarkastus.

Kun edellä mainitut havainnot ja tarkastukset on katsottu täyttävän vaatimukset, alhaisen öljynpaineen aiheuttamaa vikaa ei ole löydetty.Yleensä älä kiirehdi purkamaan tai vaihtamaan asiaankuuluvia osia.Kokemuksen mukaan pääöljykanavaan (pääöljykanavan kierrekokoa vastaava liitos ja ilmalähteeseen liitetty korkeapaineletku) voidaan liittää paineilma, ja ilmanpaineen tulee olla 0,4 ~ 0,5 MPa.Tarkkaile tai kosketa suoraan paineilman vuotoastetta päälaakerin kiertokangen laakerin välyksestä ja tarkkaile ja analysoi seuraavat yleiset paineilmavuototilanteet:

(1) Jos samanlaisessa laakerissa laakerin paineilmavuodon määrä on suuri ja kiireellinen, Babbitt-seos putoaa tai laakeri kuluu liikaa.

(2) Jos öljypumpun akselissa ja holkissa on ilmeinen ilmavuoto, voidaan katsoa, ​​että öljypumpun sisäinen kuluminen on liian suurta.

(3) Sylinterilohkon puolella, johon roottorin suodatin on asennettu, öljyn paluuaukossa on ilmeinen ilmavuoto, mikä osoittaa, että roottorin akseli on liian kulunut.

(4) Sylinterilohkon sisäpuolella, johon ensisijainen öljynsuodatin on asennettu, on ilmavuoto.Yleensä ensisijaisen öljynsuodatinkokoonpanon tiiviste on vaurioitunut tai päinvastainen.

(5) Jos jakovaihteiston kammiossa on ilmeinen ilmavuoto, on katsottava, että välipyörä ja akseli eivät sovi yhteen kunnolla.

(6) Jos pääöljykanavassa tai muissa sylinterilohkon öljykanavissa on paineilmavuoto, voidaan päätellä, että öljykanavassa on valuhiekkareikiä tai halkeamia, erityisesti uudessa sylinterilohkossa.

(7) Irrota tarvittaessa sylinterikannen kansi samanaikaisesti ja tarkista venttiilin keinumekanismi vuotojen varalta.Jos vuoto on epätasainen, se tarkoittaa, että asiaankuuluvat osat ovat liian löysällä (tällä hetkellä kampiakselia on käännettävä).

Jos haluat tietää lisää, ota yhteyttä Dingbo Poweriin sähköpostitse dingbo@dieselgeneratortech.com.