Hur man kontrollerar det låga oljetrycket i dieselgeneratorset

Lågt oljetryck i dieselgeneratorset är ett vanligt fel vid användning och underhåll av dieselgeneratorset.När oljetrycket i dieselgeneratoraggregatet är lägre än 0,1 MPa vid tomgång på en varm bil och lägre än 0,2 MPa vid medelhög och hög hastighet, är oljetrycket för lågt.Hur man kontrollerar det låga oljetrycket på elgenerator ?

1. Utseendebesiktning.

Kontrollera kvaliteten och kvantiteten på motoroljan.

För dieselmotorer med lågt oljetryck är det i allmänhet nödvändigt att kontrollera om oljemängden uppfyller kraven.Om oljemängden är för liten är felet uppenbart.Om oljemängden uppfyller kraven eller för mycket, är det nödvändigt att noggrant observera om oljan har dieselolja och fukt.Om motoroljan blandas med dieselolja blir motoroljan tunnare och viskositeten sjunker, vilket resulterar i lågt motoroljetryck.

Observera oljetrycksgivare och oljetrycksmätare.

Slå på strömmen (starta inte dieselmotor vid denna tidpunkt), och observera om pekaren på oljetrycksmätaren rör sig och återgår till 0-läget exakt.Om pekaren för oljetrycksmätaren inte rör sig eller inte kan återgå till 0, betyder det att oljetrycksmätaren är felaktig, eller att oljetrycksgivaren är ogiltig eller att kretsen är felaktig.

En egentillverkad direkttrycksoljetrycksmätare (modifierad med en tryckmätare på 0,1-1,0 MPa) kan kopplas i serie på huvudoljekanalen.Dieselmotorn kan startas.Om oljetrycket på direkttrycksmätaren är normalt finns felet fortfarande på relevanta instrument och kretsar.Trycket på direkttrycksmätaren är för lågt och dieselmotorn avger inte onormalt ljud. Högtrycksventilen i huvudoljepassagen och tryckregleringsventilen på det primära oljefiltret kan felsökas först, och felsökningseffekten är observerade.

2. Invändig inspektion.

Inspektion av oljetömningstråg.

När ovannämnda utseendeinspektion och felsökning är ogiltiga, tappa ur motoroljan, demontera oljetråget och kontrollera om det finns Babbitt-legeringar som faller av i oljetråget, särskilt massivt fall av och andra onormala förhållanden;Kontrollera om oljefiltrets filterskärm är blockerad;Huruvida svetsdelarna i oljesugröret och oljeutloppsröret är blockerade och om ändpackningarna är fasta och effektiva;Huruvida den solida tätningen på oljepumpens lock är effektiv;Kontrollera om oljepumpens drivväxel och oljepumpens axelbussning är onormalt slitna.

Kontroll av tryck och läckage.

Efter att ovan nämnda observation och inspektion anses uppfylla kraven har felet som orsakat det låga oljetrycket inte hittats.I allmänhet, skynda dig inte att demontera eller byta ut relevanta delar.Enligt erfarenheten kan tryckluft anslutas till huvudoljepassagen (en skarv som motsvarar gängstorleken på huvudoljepassagen och en högtrycksslang ansluten till luftkällan), och lufttrycket bör vara 0,4 ~ 0,5 MPa.Direkt observera eller rör vid tryckluftsläckagegraden vid spelet för vevstångslagret i huvudlagret, och observera och analysera följande vanliga onormala situationer med tryckluftsläckage:

(1) I samma typ av lager, om mängden tryckluftsläckage i ett lager är stor och brådskande, kommer Babbitt-legeringen att falla av eller lagret kommer att slitas för mycket.

(2) Om det finns uppenbart luftläckage vid oljepumpens axel och bussning, kan det bedömas att oljepumpens inre slitage är för stort.

(3) Det finns uppenbart luftläckage i oljereturhålet på cylinderblockssidan där rotorfiltret är installerat, vilket tyder på att rotoraxeln är för mycket sliten.

(4) Det finns luftläckage på insidan av cylinderblocket där det primära oljefiltret är installerat.I allmänhet är packningen på den primära oljefilterenheten skadad eller omvänd.

(5) Om det finns uppenbart luftläckage i kuggväxelns kammare, bör det bedömas att mellandrevet och axeln inte är korrekt matchade.

(6) Om det finns tryckluftsläckage i huvudoljepassagen eller andra oljepassager i cylinderblocket kan man bedöma att det finns gjutsandhål eller sprickor i oljepassagen, speciellt i det nya cylinderblocket.

(7) Vid behov, ta bort cylinderlocket samtidigt och kontrollera ventilvippmekanismen för läckage.Om det finns ojämnt läckage betyder det att de relevanta delarna är för lösa (vid denna tidpunkt ska vevaxeln roteras).

Om du vill veta mer, vänligen kontakta Dingbo Power via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.