Cumu cuntrollà a pressione di l'oliu bassa di u generatore diesel

A bassa pressione d'oliu di u generatore diesel hè un difettu cumuni in l'usu è u mantenimentu di u generatore diesel.Quandu a pressione di l'oliu di u generatore di diesel hè più bassu di 0.1MPa à a velocità inattiva di a vittura calda, è più bassu di 0.2MPa à a velocità media è alta, a pressione di l'oliu hè troppu bassu.Cumu verificà a pressione di l'oliu bassu generatore di energia ?

1. Ispezione di l'apparenza.

Verificate a qualità è a quantità di l'oliu di u mutore.

Per u mutore diesel cù pressione d'oliu bassu, hè in generale necessariu di verificà se a quantità d'oliu risponde à i requisiti.Se a quantità d'oliu hè troppu chjuca, a culpa hè evidenti.Se a quantità di l'oliu risponde à i requisiti o troppu, hè necessariu di osservà currettamente se l'oliu hà oliu diesel è umidità.Se l'oliu di u mutore hè mischju cù l'oliu di diesel, l'oliu di u mutore diventerà più diluente è a viscosità scenderà, risultatu in a pressione di l'oliu di u mutore.

Osservate u sensoru di pressione d'oliu è u manometru di pressione d'oliu.

Accende u putere (ùn avviate micca mutore diesel à questu tempu), è osservate s'ellu l'indicatore di l'indicatore di pressione d'oliu si move è torna in a pusizione 0 accuratamente.Se l'indicatore di l'indicatore di pressione d'oliu ùn si move micca o ùn pò micca vultà à 0, significa chì l'indicatore di pressione d'oliu hè imprecisu, o u sensoru di pressione d'oliu ùn hè micca validu, o u circuitu hè difettu.

Un indicatore di pressione d'oliu di pressione diretta (mudificata cù un manometru di pressione di 0,1-1,0 MPa) pò esse cunnessu in serie nantu à u canali di l'oliu principale.U mutore diesel pò esse avviatu.Se a pressione di l'oliu nantu à u manometru di pressione diretta hè normale, u difettu hè sempre nantu à i strumenti è i circuiti pertinenti.A prissioni nant'à u calibre di prissioni direttu hè troppu bassu, è u mutore di diesel ùn fà un rumore anormali, A valvula d'alta pressione di u passaghju di l'oliu principale è a valvula di regulazione di pressione nantu à u filtru d'oliu primariu pò esse debugged prima, è l'effettu di debugging hè. osservatu.

2. Inspezione interna.

Ispezione di u bacinu di scarico d'oliu.

Quandu l'ispezione apparenza sopra-mintuatu è debugging sò invalidu, drain l'oliu di u mutore, dismantle l'oliu d'oliu, è verificate s'ellu ci sò Babbitt alliage caduta in u pane oliu, soprattuttu massiccia caduta off è altre cundizioni anormali;Verificate se u filtru di u filtru d'oliu hè bluccatu;Sia chì i pezzi di saldatura di u tubu di aspirazione di l'oliu è u tubu di uscita di l'oliu sò bluccati, è chì i guarnizioni finali sò fermi è efficaci;Sia u sigillu solidu di a tappa di a pompa d'oliu hè efficace;Verificate se l'ingranaggio di trasmissione di a pompa di l'oliu è a boccola di l'arbre di a pompa d'oliu sò usurati anormalmente.

Ispezione di pressione è perdite.

Dopu chì l'osservazione è l'ispezione sopra citate sò cunsiderate cum'è i bisogni, u difettu chì causa a bassa pressione di l'oliu ùn hè micca statu trovu.In generale, ùn avete micca affruntà à smontà o rimpiazzà e parti pertinenti.Sicondu l'esperienza, l'aria compressa pò esse cunnessa à u passaghju di l'oliu principale (una unione chì currisponde à a dimensione di u filu di u passaghju di l'oliu principale è una manguera d'alta pressione cunnessa cù a fonte d'aria), è a pressione di l'aria deve esse 0,4 ~ 0,5. MPa.Osservate direttamente o toccu u gradu di fuga di l'aria cumpressa à a distanza di u cuscinettu di biella di u cuscinettu principale, è osservate è analizà e seguenti situazioni anormali cumuni di fuga d'aria compressa:

(1) In u listessu tipu di cuscinettu, s'è a quantità di fuga di l'aria compressa di un cuscinettu hè grande è urgente, a lega Babbitt falà o u cuscinettu serà purtatu troppu.

(2) Se ci hè una fuga d'aria evidenti à l'arbulu di a pompa di l'oliu è u bushing, pò esse ghjudicatu chì l'usura interna di a pompa d'oliu hè troppu grande.

(3) Ci hè una fuga d'aria evidenti in u foru di ritornu di l'oliu nantu à u latu di u bloccu di cilindru induve u filtru di u rotore hè stallatu, chì indica chì l'arbre di u rotore hè troppu purtatu.

(4) Ci hè una fuga d'aria in u latu internu di u bloccu di cilindru induve u filtru d'oliu primariu hè stallatu.In generale, a guarnizione di l'assemblea di filtru d'oliu primariu hè dannata o invertita.

(5) Se ci hè una fuga d'aria evidenti in a camera di l'ingranaggio di timing, deve esse ghjudicatu chì l'ingranaggio idler è l'arbulu ùn sò micca adattati bè.

(6) Se ci hè una fuga d'aria compressa in u passaghju di l'oliu principale o altri passaggi d'oliu in u bloccu di cilindru, pò esse ghjudicatu chì ci sò buchi di sabbia di casting o crepe in u passaghju d'oliu, in particulare in u bloccu di cilindru novu.

(7) In casu di necessariu, sguassate u coperchio di a testa di cilindru à u stessu tempu è verificate u mecanismu di basculante di a valvula per a fuga.S'ellu ci hè una fuga irregulare, significa chì e parti pertinenti sò troppu solte (à questu tempu, u crankshaft deve esse giratu).

Se vulete sapè di più, cuntattate Dingbo Power per email dingbo@dieselgeneratortech.com.